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OK, ich nehme die Belehrung an und werde mal einen Fory mit Bremseingriff ausprobieren.
Das klingt ja vielversprechend und man lernt nie aus :-)
Ich habe bisher nur mechanische Sperren gefahren (100% mit Druckluft angesteuert oder Viscokupplung im SG).
Frage an die Fachleute: hat der SH Schaltgetriebe schon Bremseingriff oder gibt es das erst ab dem SJ?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Thömu« (24. Oktober 2014, 15:51)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gamilon« (24. Oktober 2014, 18:08)
Wenn nur ein Rad auf Eis oder in der Luft das Auto zum stehen bringen kann, setzt dies ein offenes Mitteldifferential ohne Sperrwirkung voraus. Gibt es in der Praxis zum Glück nicht mehr.
Auto mit offenen Querdifferentialen: bei 2 Rollen, vorne rechts und hinten links, oder vorne links und hinten links, bringt man nur soviel auf die Strasse wie man einbremst. Wenn der Motor übers Getriebe 2000 NM liefert dann muss man 1000 NM abbremsen um 1000 NM auf die Strasse zu bringen (alles ohne Verluste)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »gamilon« (24. Oktober 2014, 21:27)
Wenn nur ein Rad auf Eis oder in der Luft das Auto zum stehen bringen kann, setzt dies ein offenes Mitteldifferential ohne Sperrwirkung voraus. Gibt es in der Praxis zum Glück nicht mehr.
4Matic von Merc hat 3 offene Diffs.
Ich hab jetzt in einem Thread gelesen (finde diesen aber nicht mehr), daß der Forester SH eine Viscosperre im Hinterachsgetriebe haben soll.
Ist dies richtig? Dachte immer, ab SG gibt es dies nicht mehr.
@Thömu, weißt du da Bescheid?
edit: Nachtrag: Kann man dies prüfen, wenn z.B alle Räder in der Luft sind und man an den Reifen dreht?
Danke
Ja, 50Nm Grundsperre sind nicht viel. Das hat sich wohl Merc auch gedacht und die Sperre gleich weggelassen. Neue Modelle haben keine Sperre mehr.(...)
Dann ist die Parkplatzsituation in der Lausitz wohl genau so schlimm, wie im Harz.
@Thömu: Wenn ich Dich recht verstehe, sind also solche Aussagen wie "Bremsen verbrät Antriebsleistung" in diesem Zusammenhang Unfug?Antriebsmoment=Bremsmoment. Das heisst die anderen Räder werden entsprechend dem anliegenden BREMSMOMENT vom durchdrehenden Rad angetrieben. Und nicht wenn ein Rad abgebremst wird geht 25% des Antriebsmoments verloren.
Sorry, daß ich diese Leiche ausgrabe:@Thömu: Wenn ich Dich recht verstehe, sind also solche Aussagen wie "Bremsen verbrät Antriebsleistung" in diesem Zusammenhang Unfug?Antriebsmoment=Bremsmoment. Das heisst die anderen Räder werden entsprechend dem anliegenden BREMSMOMENT vom durchdrehenden Rad angetrieben. Und nicht wenn ein Rad abgebremst wird geht 25% des Antriebsmoments verloren.
http://www.arstechnica.de/auto/different…mse_sperre.html
(...) Ja und nein. Das Drehmoment, mit welchem das durchdrehende Rad gebremst wird, geht auf den ersten Blick verlustig. Antriebsmoment=Bremsmoment. Das durchdrehende Rad leistet aber keinen Beitrag zum Vortrieb. Es dreht ja durch. Daher beeinträchtigt das Bremsmoment den Gesamtvortrieb nicht.
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