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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »retseroF« (17. Oktober 2014, 18:04)
Direkt von Subaru weiß ich nicht
Aber SUV´s mit Verlaub, werden dort nur belächelt. Es ist zu hart für nen Forester, o.ä. Da fehlt es einfach an Starrachsen und Federwegen, Wattiefe, kurze Gänge und überhaupt Achssperren.
Man muß bedenken, es kommen dort mit Sicherheit die echten Allradler auch an ihre Grenzen. Nur mit vereinten Kräften, Seilwinden, Umlenkern und "Rausziehern" geht es hier den Schlammhügel, o.ä wieder raus/hoch.
Ich finde, es sieht überwiegend recht harmlos aus: Leibtsch Offröhd
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Indigo« (18. Oktober 2014, 09:12)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gamilon« (22. Oktober 2014, 22:59)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sterzi« (22. Oktober 2014, 22:34)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »gamilon« (23. Oktober 2014, 09:26)
Und jetzt wieder die große Frage: Passt das in den Impreza?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gamilon« (24. Oktober 2014, 03:23)
Welcher Fahrzeughersteller bietet einen "echten" Allrad vorzüglich mit manuellem Getirebe und Untersetzung und Sperren im Mitteldiff + Hinterachse?
Gibt es auch welche mit Sperren im Vorderachsdiff?
Das Fahrzeug sollte ein SUV oder Geländewagen sein, der auch auf Landstraßen und Autobahn fahrbar ist. Also nicht gerade ein Armee-Fahrzeug für die Wüste, was für den nächsten Golfkrieg gebat wurde.
Etwas was auf sehr matischigen Waldwegen mit extremer Steigung nutzbar ist, sowie auf ungeräumten Straßen im Winter.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ET_Forester« (24. Oktober 2014, 12:59)