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(1 Bein darf er heben, wenn die Visco in Ordnung ist )
(1 Bein darf er heben, wenn die Visco in Ordnung ist )
Im Internet sind Videos zu finden wo dem Forester nur ein Rad mit Grip genügt um vorwärts zu kommen ...
Ich finde leider nicht mehr das mit dem Forester im Vergleich mit anderen auf einer schiefen Ebene ...
Aber dieses hier zeigt den Forester ab 3:25 : https://www.youtube.com/watch?v=mryGnENTsoI
Demzufolge reicht doch Grip an einem Rad ...
Wobei ich jetzt nicht weiß ob es Schalter oder Automatik Fahrzeuge sind und ob das einen Unterschied macht ...
Meine Bemerkung ist auf den SF Schalter bezogen.
1 Rad, mehr nicht.
Er hat Mitteldiff-Visco also keine Quersperren und braucht demnach min. 3 Räder am Boden.
Ist schließlich ein SUV und kein Offroader!
(1 Bein darf er heben, wenn die Visco in Ordnung ist )
Im Internet sind Videos zu finden wo dem Forester nur ein Rad mit Grip genügt um vorwärts zu kommen ...
Ich finde leider nicht mehr das mit dem Forester im Vergleich mit anderen auf einer schiefen Ebene ...
Aber dieses hier zeigt den Forester ab 3:25 : https://www.youtube.com/watch?v=mryGnENTsoI
Demzufolge reicht doch Grip an einem Rad ...
Wobei ich jetzt nicht weiß ob es Schalter oder Automatik Fahrzeuge sind und ob das einen Unterschied macht ...
(1 Bein darf er heben, wenn die Visco in Ordnung ist )
Im Internet sind Videos zu finden wo dem Forester nur ein Rad mit Grip genügt um vorwärts zu kommen ...
Ich finde leider nicht mehr das mit dem Forester im Vergleich mit anderen auf einer schiefen Ebene ...
Aber dieses hier zeigt den Forester ab 3:25 : https://www.youtube.com/watch?v=mryGnENTsoI
Demzufolge reicht doch Grip an einem Rad ...
Wobei ich jetzt nicht weiß ob es Schalter oder Automatik Fahrzeuge sind und ob das einen Unterschied macht ...
...gibt es so Subaru Offroad Trainings auch in Deutschland? Fänd mal gut zu wissen, was der Forester (hab n SH) kann und was nicht.
Schon erstaunlich der Grip wenn man bedenkt dass Subaru beim Forester die Sparschraube ganz schön angezogen hat. Es gibt nicht mal ein Mittendifferential.
Man fährt 100% oder Alibihalber 90% VA und wenns flutscht dann kann man mit einer Lamellenkupplung Saft nach hinten geben. Wenn der Belag eh schon rutschig ist, dann können die Räder auch nicht radieren. Sobald der Boden wieder griffig ist Saft nach vorne. So spart man das Ausgleichsgetriebe! Die 10% die hinten ankommen reichen nicht für Verspannungen.
Was beim Xdrive ne geile Sache ist ist umgekehrt ein Fronttriebler mit automatischem Hang-On!
Direkt von Subaru weiß ich nicht, aber es gibt bei Leipzig Off-Road Touren, da sind schon diverse Subarus mitgefahren. Da hilft die Forensuche Stichwort Tagebau
Das Schöne ist, durch das sandige Gelände, halten sich Schäden in Grenzen.