Hehe...ich kann sogar sehr viel dazu sagen .
Habe meinen 2,0 XT Platinum jetzt über ein Jahr.
Er hat von Werk aus hinten im Kofferraum getönte Seitenscheiben und die Heckscheibe ist auch getönt. Dazu kommt ein Glaspanoramadach. Mehr Sonnenschutz brauche ich nicht...dazu habe ich meine Sonnenbrille immer dabei
Mit dem Navi hab ich soweit keine Probleme. Es ist einfach zu bedienen... zeigt aber keine Blitzer an und gibt auch keinen Warnton bei Geschwindigkeitsüberschreitung.
Die Software ist sicher nicht die aktuellste, aber mir hat sie bisher gereicht. Bin damit schon ohne Probleme in Italien, in der Schweiz und schon relativ weit in Deutschland rum gekommen.
Bei der Straßenlage brauchst du dir absolut keine Sorgen zu machen. Ich fahre mit dem Problemlos bei jedem Trackdack und jeder Clubausfahrt mit. Er hat natürlich etwas mehr Volumen und weniger PS als seine STI Kollegen, steht dehnen aber ansonsten in nicht sehr viel nach. Der Wendekreis ist sogar kleiner als bei dem WRX STI MY2013...und man kommt auch bei etwas zugigerer Fahrweise sehr geschmeidig um die Kurven.
Jeder der bisher mit ihm gefahren ist, hat sich gewundert, das er trotz seiner Größe und Masse so gut auf der Straße liegt. Falls es dir trotzdem nicht reichen sollte...gibt sicher auch ein Antilift-Kit.
Was ich allerdings bei ihm bemängle, das ist der mangelnde Seitenhalt der glatten Ledersitze.
Ich muss aber auch dazu sagen, so wie ich mit dem Wagen gelegentlich fahre, fährt in der Regel keiner damit. Für den normalen Straßenverkehr reichen sie auf jeden Fall vollkommen aus. Für den nächsten Trackday werde ich mir aber wahrscheinlich mal ein paar anständige Gurte zulegen.
Der Verbrauch variiert stark nach Fahrer und Fahrweise.... Wenn ich mir ganz viel Mühe gebe *gäääääähn* , dann schaffe ich sogar unter 8 l ...im Normalfall liegt er so bei 9,6....bei der letzten etwas zugigeren Clubausfahrt waren es etwas über 13 l....und beim letzten Trackday sogar über 20l.
Das sind allerdings Ausnahmewerte und wer so ein Hobby pflegt, der sollte auch mit derartigen Kosten rechnen.
Ich persönlich habe mich für die Platinum Edition entschieden, weil er u.a. auch (für meinen Geschmack) eine richtig gute Anlage drin hat, die ich nicht mehr vermissen möchte.
Sonstige Modifikationen habe ich bisher noch keine geplant. Fand ich bisher auch nicht wirklich nötig. Er ist zwar kein Rallyewagen, aber ich finde als zweit leistungsstärkster Subaru ist der SUV ist er eine gute Alternative zum STI.
Ich würde ihn mir wieder holen und auch weiter empfehlen.
Was ich jedoch schade finde, das er keine Hutze mehr hat und das es ihn nicht als Schaltgetriebe gibt. Andernfalls hat das der Fory auch nicht nötig. Das Getriebe ist echt gut und er lasst sich auch per Paddel am Lenkrad manuell schalten.
Mir persönlich macht es bei dem Wagen auch ohne Gangschaltung viel Spaß zu fahren.
Falls du sonst noch fragen hast, melde dich einfach.