Subaru Community

Könntest ja das "Schalt-Signal" auch irgendwo vorne abnehmen, kurz vor der Leuchte...
Schon mehrfach gesehen, dass kurz vor dem Standlicht Kabel abgezweigt, das ein Relais schaltet.
TFL über Zündungsplus und wenn Standlicht eingeschaltet wird, unterbricht das Relais den Strom zu den TFL.
So müssen keine Kabel/Schalter in den Innenraum verlegt werden, alles passiert vorne unter der Haube.

Zündplus findest sicher irgendwo in der Nähe des Sicherungskasten.
Die Kabel von Standlicht und NSW müssen nirgends zusammen kommen.

TFL - geht ans Chassis
TFL + läuft über Öffner Relais zu Zündungs +

Standlicht + hängst einen Kabeldieb dran. Das Kabel, das dort vom Kabeldieb weggeht, geht zum Relais.
Vom Relais eine Verbindung zum Chassis -> Fertig

Schaltest nun Zündung ein, leuchten die TFL. Sobald du Standlicht einschaltest, erhält Relais den Befehl zum öffnen und trennt somit den Kreis der TFL.

Wenn die Leuchten alle schon eingebaut sind, sollte die Verkabelung im Motorraum ca. 15 Minuten beanspruchen, ist wirklich keine Hexerei

@servusli:

Hast du mal ein Foto wie das aussieht mit den eingeschalteten TFL...?
Wie verhalten sich die LED-Leuchtmittel bei Regen/Nebel zusammen mit dem normalen Abblendlicht...?
Hat man da gutes Licht...?

Gruss Stibe

Also aus eigener Erfahrung kann ich zu led Lichtern folgendes sagen: sehen schön aus von aussen betrachte, aber bei Schnee und regen absolut unzureichende ausleuchtung...

Wie kann man Nebelscheinwerfer zu Tagfahrlicht umbauen und das auch noch gesetzeskonform?
Die elektrische Ansteuerung und Änderung des Leuchtmittel ist ja nur die funktionelle Seite. Gesetzeskonform kann die Sache ja nicht sein, weil ein Nebelscheinwerfer die ECE-Zulassung R19, Begrenzugsleuchten (Standlicht) R7 und Tagfahrleuchten R87 haben.
Wenn das so einfach währe mit den Leuchten, dann hätte ich mir auch schon eine Reihe LED in den Scheinwerfer gebastelt. Es gibt im Zubehör TFL mit der Zulassung R87 und R7 haben, die dürfen also als TFL und (meist) gedimmt als Begrenzugsleuchte betrieben werden. Denn TFL müssen beim einschalten der Scheinwerfer (Fahrlicht) aus gehen. Begrebzungsleuchten dürfen aber an bleiben.
Ich denke der TÜV (wenn der Prüfer genau ist) wird so ein umgebautes Auto nicht abnehmen.

Gruß Elektronix

1. Entschuldige bitte. Ich hatte überlesen, dass du NSW zu TFL umbauen willst.
Habs so verstanden, dass du einfach TFL nachrüsten willst

2. Ganz gesetzeskonform wirds wohl nicht sein, lass mich aber gerne etwas Besseren belehren.
Aufgrund anderer Reflektoren und somit der fehlenden EG/ECE Nummer/Bezeichnung auf dem Scheinwerferglas.
TFL haben andere Nummern/Bezeichnungen als NSW.
siehe Link ASTRA

TFL müssen die Bezeichnung RL tragen
NSW müssen die Bezeichnung B tragen

Sicher ein Detail, aber wie gesagt, nicht 100% gesetzeskonform, wenn die RL Bezeichnung für TFL auf deinem NSW Scheinwerfer fehlt

*Klugscheissmodus off*

edit: Elektronix's Ansatz betreffend Standlicht und TFL ist wohl wieder was anderes, wos hier nicht drum geht
Aber Grundsätzlich hat er Recht (nicht gesetzeskonform), auch wenn die Gesetze in DE und CH unterschiedlich sind, was auch wieder ein anderes Thema wäre

edit II: Welchen MY Forester fährst eigentlich? Evtl. wäre das ja auch ne Möglichkeit für 100% Legalität: Osram LEDriving Fog - eine Alternative?

Umbauen für MFK -> kein Problem
Anzeige anlässlich Polizeikontrolle -> evtl schon eher ein Problem. (Je nach Kanton 200-450 Franken).

Und betreffend Abzocke:
Wie gesagt, bei Leuchtmitteln ist vielfach der Reflektor entscheidend, was einen direkten Einfluss auf den Verkehr hat

Zitat von »servusli«

Die HB4 LED welche ich verbaut habe, haben eine entsprechende Zulassung.

Das nützt nur nichts, wenn die Scheinwerfer selber nicht die entsprechenden Zulassungen haben! Daher ja auch der Verweis auf die Option "Osram LEDrivingFog".

Zitat von »servusli«

Komplett TFL für in den NSW-Schacht mit zulassung haben 1:1 die selben led drinnen wie ich.

Dann haben die TFL aber auch die entsprechende Zulassung und nicht nur die LED's.

Zitat von »servusli«

Das ganze mit den normen ist eh nur abzocke.

Ob Du das noch so siehst, wenn nach einem Unfall die Versicherung nicht zahlt, weil das Fahrzeug durch die Modifikation sein Betriebserlaubnis verliert und sie daher von der Leistungspflicht befreit ist?


Gruß
Stephan