Wir haben unseren 2 Liter Lineartronic Forester jetzt seit gut einem Jahr und haben etwa 20.000 km zurückgelegt. Zeit für einen ersten Bericht, finde ich.
Technische Probleme/Pannen: es gab keinerlei Probleme, nicht einmal das kleinste.
Wartungskosten: Die erste Wartung (15.000 km) hat 167 EUR gekostet, ohne Motoröl, welches ich separat gekauft hatte. Mein Händler füllt ein 5W30 Öl ein, ich wollte aber das vorgeschriebene 0W20 haben. Ich habe für 42 EUR 5 Liter TOTAL Quartz 9000 Future 0W20 über internet gekauft, das alle im Bedienungshandbuch gemeldeten Kriterien erfüllt. Mein Händler hat im Rahmen der Wartung auch eine Rotation der Räder vorgenommen (von vorne nach hinten), die im Handbuch in der Tat empfohlen wird.
Zubehör: Ich habe als Zubehör nur Fußmatten, Kofferraumschale und schwarzer Ladeschutz für die hintere Stoßstange. Dieses Zubehör kann ich uneingeschränkt empfehlen, die Standardfußmatten sind robust und sehen nach einem Jahr noch prima aus. Kofferraumschale und Ladeschutz funktionieren gut. Als weiteres Zubehör würde ich den schwarzen Stoßstangenkantenschutz empfehlen, da die vorderen Seiten beim Rangieren nur schlecht einzuschätzen sind und ich mir daher in einer engen englischen Parkgarage starke Kratzbeschädigungen geholt habe, die ansonsten in den Schutzecken "hängengeblieben" werden.
Fahrkomfort: Der Geräuschkomfort ist sehr gut, der Motor sehr leise, ausser bei sehr starker Beschleunigung. Rollgeräusche sind gering, Windgeräusche teilweise stark. Insgesamt bis 150 km/h guter Geräuschkomfort, bis 100 km/h ist er sehr gut bis exzellent. Der Federungskomfort ist "offroad" exzellent, auf normalen Strassen allerdings nur mittelmässig. Im Vergleich zu einem normalen Kombi, z. B. Volvo V70 scheint die Federung darauf ausgelegt zu sein, grobe Unebenheiten auszugleichen und wirkt daher auf normalen Strassen oft etwas hölzern. Die Sitze sind für uns gut, sie erlauben auch lange Strecken ohne grosse Rückenprobleme zu überstehen. Sie haben eine starke Lordosenunterstützung, die allerdings nicht regelbar ist.
Klimaanlage ist nur schwer zugfrei zu bekommen.
Fahreigenschaften/Bremsen: Ist schwer zu beurteilen, aber das Auto macht in keiner Situation einen unsicheren Eindruck, Richtungsstabilität sehr gut, geringe Seitenneigung in Kurven, als sehr gut empfundene Bremsleistung
Motor/Getriebe: der Motor ist spritzig und erlaubt zusammen mit der Lineartronic rasches Überholen. Er benötigt dazu, und auch am Berg, hohe Drehzahlen, was für jemanden wie mich der vorher einen Benzinerturbo fuhr, gewöhnungsbedürftig war. Die Lineartronic finde ich hervorragend, bei niedrigen Drehzahlen und bei starkem Gasgeben verhält sie sich wie ein Automatikgetriebe mit Gängen, nur bei mittleren Drehzahlen/Gas ist der "Gummibandeffekt" von CVT Schaltungen spürbar. Ich verwende fast immer den "intelligent mode". Den "Sport mode" verwende ich auf Strassen mit starken Steigungen/Gefällen, wo das höhere Drehzahlniveau der Sportstellung das Fahren erleichtert. Ich bin allerdings die letzte Zeit mehr und mehr dazu übergegangen, in den Bergen, die "Gänge" selbst zu schalten mit den Wippen am Lenkrad, das erlaubt noch zweckangepassteres Fahren als die Sportstellung.
Verbrauch: Lag zu Anfang bei etwa 8 liter/100 km und geht jetzt nach dem ersten Ölwechsel etwas nach unten, 7,7 bis 7,5 liter/100 km. Damit bin ich zufrieden.
Übersichtlichkeit/Wendigkeit: das Auto ist sehr übersichtlich, bis auf die vorderen Ecken, die nur schwer abgeschätzt werden können. Frontscheibe ist relativ steil und gibt eine hervorragende Sicht. Der tote Winkel in den Seitenspiegeln ist fast nicht vorhanden, da diese sehr gross sind und sehr gut positioniert. Die Aussicht nach schräg vorne und schräg hinten ist sehr gut. Der Wendekreis ist nicht sehr gross, daher ist das Auto auch in engen Parkgaragen sehr gut zu bewegen.
Platzangebot/Kofferraum: Innenraum ist sehr gross und bietet royale Platzverhältnisse vorne und hinten. Der Kofferraum könnte größer sein, er verschwendet viel Platz zwischen Abdeckklappe und Reserverad. Ich habe schon daran gedacht, die ganzen Schaumteile herauszutun und zu versuchen, die Abdeckklappe direkt auf das Reserverad zu legen. Trotz der Erhöhung durch die Schaumteile ist der Kofferraum bei umgeklappten Rücklehnen nicht eben. Sowas ist beispielsweise im Peugeot 3008 viel besser gelöst. Da kann die Abdeckung in verschiedenen Höhen angebracht werden.
Bedienung: Fahrerarmaturen (Geschwindigkeit, Drehzahl und anderes) sehr deutlich ablesbar, alle Bedienhebel machen einen sehr soliden Eindruck. Klimaeinheit hervorragend mit satt rastenden Einstellern! Sehr einfach zu bedienen und umschaltbar von einer auf zwei Zonen. Das zentrale Infodisplay ist aufwendig und nicht sehr gut organisiert. Alle Informationen, die ich gerne hätte, sind vorhanden, müssen aber über verschiedene Schirme abgerufen werden. Einige Bildschirme benutze ich gar nicht. Das Originalradio ist einfach zu bedienen (besser als das von mir nachgerüstete, berührungsbediente Clarionnavi) und hat einen guten Empfang und für ein Standardradio auch einen guten Klang.
Schlussfolgerung: Ein Kauf, den wir sicher nicht bereuen
Bestes Kompliment: Meine Tochter (14 Jahre), sagte vor ein paar Tagen, als ich sie vom Badmintontraining abholte: Papa, was ist das doch ein herrliches Auto, so beruhigend!
Johannes
sowas liest man immer wieder gern. Gerade auch das mit der Lineartronic, wo doch viele Vorurteile und Skepsis herschen.
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Forester MJ 2013
(23. Januar 2012, 19:50)
Sonntag, 28. April 2024, 06:26
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