Du bist nicht der erste, der sich die Frage stellt, was die "OE"-Reifen können und was nicht.
Hier mal der Link zu Yhokohamas Webseite:
http://www2.yokohama-online.com/de/tyre-…php?tyreID=1250
da steht "OE"-Reifen (Erstausrüstungs-Reifenmodell) für Toyota Rav-4 (ein mit dem Forester direkt-konkurrierendes Modell). Du fährst offensichtlich keinen Toyota, aber wenn Du Deine Augen einmal links auf die etwas klein gezeichnete Navigationsspalte fokussierst, gibt es folgende Kategorien bei Yokohoma:
Sommerreifen PKW
Sommer Off Road
OE Erstausrüstung
Winterreifen PKW
EM Reifen
Winter Off Road
Rennreifen
Einen Reifen mit der Bezeichnung "Allwetterreifen" oder "Ganzjahresreifen" scheint Yokohama in Folge nicht als solchen zu bewerben / anzubieten. Die hier dargebotenen Winterreifen haben außerdem einen völlig anderslautenden Gruppennamen: "W.Drive" - der einzige Winterreifen mit dem Vornamen Geolandar ist der " I/T+" - und der ist nicht in den Sommer-, Offroad- und OE-Familien-Ansichten zu finden.
Lange Rede kurzer sinn: DEIN Geolandar ist ein Matsch-Tauglicher Straßenreifen, der in der Regel nicht gleich beim ersten Kieselstein punktiert und/oder zerstört wird: daher "M&S"-Symbol. Dieses Symbol steht zwar für "Matsch und Schnee" und ist auch ein Zeichen nachdem die Ordnungsmacht im Winter schaut - aber daran sind leider keinerlei Qualitäts-Standards im Sinne von Traktion und Haftungseigenschaften geknüpft. Lediglich Profiltiefe und Negativanteil (Ausschnitt-Anteil) der Lauffläche gehen hier AFAIR in die Betrachtung ein. Umgangssprachliche Eselsbrücke: "Wie schnell reinigt sich das Profil selbst im Schlamm"?
Dummerweise beschreiben die deutschen Gesetze tatsächlich nur eine Anforderung in Sachen Profiltiefe und erlauben bei "M&S-Reifen" eben halt auch solche Reifen, die sich bei Dauerbetrieb in der Nähe der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit eines Fahrzeuges "selbst zerlegen" / zerfetzen(!), so lange man im Sichtbereich des Fahrers die Reifen-Höchstgeschwindigkeit per Aufkleber/Warnhinweis kenntlich macht. Skandinavische Winterreifen mit niedrigem Geschwindigkeitsindex von tlw. weit
unter 160 km/h (dafür aber hervorragender Eis-Haftung) und/oder Spikes (in D. verboten!) gehören in der Tat in diese Kategorie.
Was jedoch an Traktions- und Haftungskriterien gebunden ist, ist das sogenannte "Schneeflocken-Symbol". Dies beschreibt die Einhaltung einer festgelegten Mindest-Haftung auf Eis und ist daher für die Funktion als Winter-tauglicher Reifen viel aussagekräftiger. Richtige "Ganzjahresreifen", die die Schnee- und Eishaftung bei ihrer Konstruktion priorisieren haben heute
alle dieses Symbol. Ich gehe davon aus, daß Deine Geolandar dieses Symbol
nicht auf der Seitenflanke nicht aufweisen. Da Du außerdem laut eigener Aussage im Harz wohnst halte ich einen Eis- und Schneebetrieb der von Dir angesprochenen Reifen (sofern meine Einschätzung zutrifft) für
hoch-fahrlässig, wenn auch "gesetzeskonform". Spaß dürfte es jedenfalls keinen machen!
Warum dann der Firlefanz mit der deutschen StVZO?
Ganz einfach:
Der Herausgeber des Schneeflockensymbols gehört nicht zum Hoheitsgebiet des deutschen Rechts, sondern stammt aus den USA, ein Land was dem gemeinen Mitteleuropäer sonst immer zuerst einfällt, wenn es um die sprichwörtlichen "unbegrenzten Möglichkeiten" geht.
http://de.wikipedia.org/wiki/Winterreife…M.2BS-Reifen.29
http://de.wikipedia.org/wiki/NHTSA
Gruß
und möge man mal einen Geolandar-Reifenthread anpinnen (speziell für die Nicht-Turbo-Fraktion, die anscheinend eher für den Irrglauben anfällig ist, der da heißt: "Winterreifen? Ich fahre doch Allrad!")