Subaru Community

Hallo Subaru Fans,

ich stehe vor der Entscheidung mir einen Subaru zuzulegen, mit dem ich dann (hoffentlich) eine ganze Weile Spaß haben werde :-)

Deshalb würde ich gerne Eure Meinungen dazu hören.

Mein Nutzungsprofil: Automatik-Fahrer (nein ich bin kein Rentner, ist einfach gemütlicher zum Cruisen), meist Pendlerstrecke 25 km einfache Strecke, öfters gerne auch mal nur kurz 4-6 km einfache Strecke zum Badesee. Vielleicht einmal im Monat eine Ausfahrt ins Grüne von 200-300 km einfache Strecke. Gerne ein Fahrzeug, mit dem ich ab und zu einen Hänger ziehen kann, ohne dabei Sorge zu haben, dass es das Fahrzeug überfordert bzw. dass es spürbar große Leistungseinbußen gibt (z.B. beim Anfahren oder bei längeren Bergfahrten mit stärkerem Gefälle auf und ab), effizienter Verbrauch.

Zu Beginn: Turbo oder Nicht-Turbo? die Essentielle Frage bei der sich die Geister scheiden. Bislang konnte ich nur den Turbo probefahren und das rein zufällig, als ich unterwegs beim Subaru Händler einen Halt eingelegt habe. Ich sage nur WOW. Spassfaktor hoch zehn.
Hier die Frage: Wenn man heutzutage sowieso bei der Verkehrs-/Baustellendichte + Tempolimits selten in den Genuss von langanhaltender schneller Fahrfreude kommt (zumindest wenn man nicht nachts um 3 Uhr unterwegs ist) und Deutschland sowieso eines der letzten Länder ohne Tempolimit ist, wie sinnvoll ist der Turbo ggü. dem normalen 2 Liter Benziner? Ich denke hier vor allem für den alltäglichen Gebrauch der 95 % der Fälle abdeckt. Und jetzt hier die Frage: Ist der Benzin-Motor, denn es aktuell beim Forester mit "nur" 2 Litern gibt ausreichend oder lohnt sich der Mehrpreis von über 5000 Euro für den Turbo? Fahre momentan einen Schweden mit 2,4 Litern unter der Haube ohne Zwangsbeatmung als Schalter und ohne Allrad und war mit der Motorleistung bisher ganz zufrieden. Hier mache ich mir deshalb sorgen um das kleine Herz des Japaners. Vor den Ochsenkarren sollte ja auch nicht unbedingt ein Esel gespannt werden.

Eine große Rolle spielt auch der Verbrauch, was oben als effizienter Verbrauch angegeben ist. Momentan spiele ich auch mit dem Gedanken, den Forester auf Gas umrüsten zu lassen. Hier aber natürlich nur, wenn die Leistung des Nicht-Turbo auch stimmt, denn diesen würde ich gerne umrüsten. Würde mich deshalb interessieren, ob hier Leute sind, die den Nicht-Turbo im Forester im Benzinbetrieb fahren und auch im Hängerbetrieb Erfahrungen gesammelt haben.
Denn was nützt mir der geringere Verbrauch (mit Gas eingerechnet), wenn der "kleine" Motor und eventuell die schwächer ausgelegte Automatik im Fahrbetrieb keinen Spaß machen, größere Steigungen oder kurvige Bergstraßen einen mehr Ärgern oder der Anhänger einem zur Last wird anstatt zur Lust beizutragen. Wie gesagt, das sind vielleicht 5-10 % der Fälle und wenn in diesen 5-10% der Fälle der normale Benziner dies auch zufriedenstellend meistert, ist schon viel gewonnen. Würde mich also über Erfahrungsbericht freuen.

Im Endeffekt ist die große Frage, ob der normale Benziner ausreicht, oder der Mehrwert aber auch die Mehrkosten (Teile, Anschaffung, Verbrauch) durch den Turbo für den Alltagsbetrieb gerechtfertigt sind? Und warum gibt es eigentlich nicht die 2,5 Liter Variante im Forester? Wobei Letzteres vermutlich wieder nicht auf Gas umzurüsten ginge, was dann wieder für den Turbo sprechen würde.

Ich spiele auch mit dem Gedanken, auf den Diesel mit Automatik zu warten. Bin auch skeptisch ob er zu meinem Nutzungsprofil passt. Hatte bisher noch nie einen Diesel und auch keine Erfahrung mit den Mehrkosten (Versicherung / Steuern / Wartung). Der Dieselpreis ist momentan ja fast schon auf Benzin-Niveau :-( Wobei natürlich Gasanlagen auch Wartung brauchen, aber ich denke dass die Gasanlagen die kürzeren Strecken besser vertragen.

Würde mich also freuen, wenn ihr euren Saft dazugeben könntet.

Grüße

Ja für das aktuelle Modell das momentan angeboten wird.
Der Turbo macht mich natürlich an, keine Kompromisse gegenüber einer Limousine im Reiseverkehr, eventuell natürlich der Verbrauch.
Aber sollte der Motor ohne Turbo auch gute, zufriedenstellende Leistung bringen, fände ich auch eine Umrüstung auf Gas interessant. Reichweite höher und Verbrauchskosten würden sich hier deutlich senken lassen. Aber hier schreiben immer noch Nutzer dass ihnen doch das Quänchen Leistung fehlt. Also bei meinem Schweden fehlt mir das Qäunchen nicht unbedingt, er wiegt ungefähr dasselbe, hat aber auch 20 PS mehr und macht vor allem ab 3.000+ U/min beim Überholen keine Mucken, einfach schnell runterschalten und Gas geben.
Der Diesel ist momentan in Automatik nicht verfügbar, hier weiß ich nicht ob sich ein Warten lohnt, aber vermutlich ist er der beste Kompromiss zwischen Kraft und Verbrauch. Aber Diesel halt. Und passt er zu meinem Nutzungsprofil?

Will mich nicht unbedingt fürs falsche Modell entscheiden, vor allem wenn es für die nächsten Jahre / auf längere Sicht genutzt werden soll. Aber vermutlich hilft nur eine weitere Probefahrt und das subjektive Gefühl. Leider ist es schwierig mit einem Hänger eine Probefahrt zu machen

Danke für die Rückmeldungen.

Verbrauch ist für mich schon relevant, die Frage zielte eher auf den Mehrverbrauch beim Turbo. Beim früheren 5er BMW gab es z.B. keinen grossartigen Mehrverbrauch zwischen 2 und 2.5 Liter Maschinchen wenn diesselbe sparsame Fahrweise eingesetzt wurde. Der grössere Motor hatte die grössere Power und hatte weniger Mühe das Fahrzeug zu bewegen. Dafür gab es aber zusätzliche Leistung auf Abruf mit Verbrauch auf Abruf. War aber auch kein Turbo, der läuft wohl von Haus aus etwas fetter und gönnt sich auch beim Gasgeben etwas mehr. Beim Forester Turbo gefällt mir die Power und die veränderte Front. Hier gibt es am wenigsten Kompromisse, bis auf den Verbrauch und das häufigere Tanken und die höheren Ersatzteilkosten im Vergleich zum Standard.

Gasumrüstung hat mich schon immer interessiert. Dadurch erreicht das Fahrzeug eine höhere Reichweite und einen etwa dieselähnlichen Verbrauchspreis/100 km. War nur etwas skeptisch mit der Technik. Da aber manche Subaru Händler die Umrüstung anbieten, ist dies auch kein Thema. Hier habe ich halt nur Bedenken, dass ich auf Gas umrüste, aber die Leistung später nicht stimmt. Unabhängig vom Gas, eher abhängig vom kleinen Hubraum. Ich denke aber dass, so wie Dampfmaxe es gesagt hat, die Leistung schon stimmen kann. Denn die Kraft wird auf 4 Räder übertragen und der Antriebsstrang ist "symmetrisch" aufgebaut. Das reicht dann vielleicht, um die Kraft herauszukitzeln. Ich hoffe das reicht auch, damit der Motor ein langes Dasein fristet und nicht schon bei 150tkm+ in die Knie geht. Mehr Hubraum wäre da doch schon schön. Probefahrt erforderlich.

Ob der Diesel zu meinem Fahrprofil passt, da bin ich noch am Grübeln. Wobei natürlich die Technik vorangekommen ist und der Diesel nicht mehr der Diesel von früher ist. Konnte schon einige neue Diesel z.B. von VW oder BMW fahren mit 2 Litern Hubraum und ich muss sagen die Leistung in Verbindung mit dem Verbrauch ist Klasse. Und im schlimmsten Fall besteht ja immerhin Garantie. Versicherung ist diesselbe, Steuern etwas höher, aber Verbrauchskosten/100 km von Haus aus ohne Umrüstung sehr gut. Es gibt hier sogar die sportlichere Front, was wohl auch für die Kraft und das Fahrverhalten des Diesels spricht. Wenn er sich auch mit dem Diesel im BMW oder VW messen lassen kann, wieso nicht. Der Mehrpreis ist im Vergleich zum XT oder zur Umrüstung auf Gas nicht erwähnenswert. Bleibt nur zu hoffen, dass der Dieselpreis nicht bald höher ausfällt als der Liter Benzin und sich die Politiker nicht wieder was neues einfallen lassen, um den Diesel unattraktiv zu machen (höhere Steuern oder eine neue Narrenplakette)

Was mich wurmt, wieso ein Diesel ohne Automatik im Angebot. Sowas muss doch von vornherein da sein. Bislang kannte ich das nur von Hybrid, dass dies immer später kam. Naja, ich denke ich warte auf den Diesel mit Automatik, sportliche Variante und fahre diesen Probe, um dann vielleicht eine leichtere Entscheidung treffen zu können.