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Start Stop Automatik fehlerhaft?

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Bitburki

Schüler

  • »Bitburki« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 127

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1

Donnerstag, 12. Juni 2014, 09:08

Start Stop Automatik fehlerhaft?

Hi,

es geht um den Forester SJ.
Das die Start-Stop-Automatik im Winter nicht anspringt, leuchtet mir fast ein wegen Batterie usw.

Aber im Sommer sollte diese schon funktionieren. Tut Sie auch, z.B. ich halte an der Ampel - Auto geht aus, Fuß bleibt auf der Bremse und rührt sich keinen mm.
Ich erwarte eigentlich, daß die Karre erst wieder anspringt, wenn ich von der Bremse gehe bzw. Gas gebe.
Allerdings geht der Wagen schon wieder nach ca. 15-20 ganz automatisch an - das verfehlt doch den Gedanken oder ist da nen Sensorfehler bzw. Programmierfehler drin?

Schon mal jemand ähnliches Problem gehabt?

Kartoffelbrei

Meister

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2

Donnerstag, 12. Juni 2014, 09:19

Ev. die Klimaanlage die Bedarf anmeldet?

Apo

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3

Donnerstag, 12. Juni 2014, 10:03

Jop wie auch bei anderen Herstellern scheint dann entweder Batteriespannung zu gering,Klima muss arbeiten oder sonstige Aktionen die mehr Batterie- oder Motorleistung erfordern.
Je nach Dauer des Stopps könnte auch die Kühlmitteltemp unterhalb des Schwellwerts zur Aktivierung der Start/Stopp-Automatik rutschen... alles so Faktoren.
Oinkedy...
IG: @apolino14

Förster15366

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4

Sonntag, 3. August 2014, 22:26

Hatte ähnliches Problem und dachte es müsse so sein. Nachdem ich aber wegen der leeren Batterie liegen geblieben bin und eine neue bekommen habe - kann ich dir definitiv sagen, dass es an deiner Batterie liegt.

phild

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5

Donnerstag, 7. August 2014, 21:13

Hallo Bitburki,

meine Start Stopp Automatik benimmt sich genauso.

Ich habe auch den Forester SJ und war heute beim Service.Der zuständige Meister meint,dass alles normal und in Ordnung ist.
Wenn dieses Verhalten der Start Stopp Automatik ein Fehler ist,dann betrifft es nicht nur dein Auto.

Gruß phild

Spittek

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6

Mittwoch, 22. April 2015, 17:54

Gut, dass ich das hier lese. Ich habe einen XV, Schalter. Bei mir ist bisher 2 x der Motor nach kurzer Zeit einfach wieder angesprungen, ohne dass ich irgendwas gemacht habe.

Das fatale bei der Sache war aber, dass ich weder die Kupplung noch die Bremse berührt habe. Denn im normalen Betrieb springt der Motor ja auch nicht an, wenn man das Kupplungspedal nicht drückt. Ich finde, das ist ein leichtes Sicherheitsrisiko, wenn der Motor ohne Vorwarnung startet, obwohl weder Bremse noch Kupplung betätigt wurden.

Kann man das ganze System komplett deaktivieren lassen?

josedan03

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7

Donnerstag, 23. April 2015, 08:39

dafür gibt es einen Hauptschalter im Cockpit !

Oder umschalten auf Main- BUS B ...
"Lieber hochschwanger als niederträchtig."

Richard David Precht

Spittek

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8

Donnerstag, 23. April 2015, 08:42

Einen Hauptschalter, wo? Du meinst doch nicht den Schalter (A mit Kreis), mit dem man das Start-Stop-System temporär deaktivieren kann?

Ich hatte eigentlich von einer dauerhaften Deaktivierung gesprochen, bei der auch keine Warnleuchte im Cockpit brennt.

josedan03

Fömi im Impreza GT Club

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9

Donnerstag, 23. April 2015, 08:47

Sicher mein ich den!
kannst ja noch die Sicherung ziehen ;) steht sicher im Handbuch welche Sicherung für das System zuständig ist ...
"Lieber hochschwanger als niederträchtig."

Richard David Precht

MAD_LE

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10

Donnerstag, 23. April 2015, 09:38

Ist bei meinem SJ auch so! Ist einfach zu wenig Saft geladen wurden. Muss halt mehr Energie zurück gewinnen. M.E. läd er sich auf, wenn dieser Verbrauchskreisel im oberen Display grün wird. Du also vom Gas gehst und dich rollen lässt...bremsen....etc.. Funktioniert eigentlich ganz gut. Konnte ich erst letzte Woche in Berlin ausgiebig testen. Da blieb die Stoppuhr dann bei in Summe rd. 15 min. stehen.

josedan03

Fömi im Impreza GT Club

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11

Donnerstag, 23. April 2015, 12:43

Eine Energierückgewinnung ist nicht vorhanden, was du meinst mit der grünen Anzeige ist der sogenannte Segelstatus bzw. wenn das Fahrzeug sich in der Schubabschaltung befinden .... aber netter Versuich :thumbsup:

-Die Lichtmaschine lädt hier ganz normal die Batterie-
"Lieber hochschwanger als niederträchtig."

Richard David Precht

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »josedan03« (23. April 2015, 16:31)

MAD_LE

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12

Donnerstag, 23. April 2015, 13:47

Mensch dann hat mich mein Auto aber geblendet :-D

HD1600

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13

Donnerstag, 23. April 2015, 20:47

Hi Bros,
das ist der Grund, warum ich nichts von der SSAutomatik halte. Kenne so viele Leute auch mit anderen Marken, die massive Probleme damit haben.
Bekomme morgen den neuen 2,0 XT Turbo Platinum, der natürlich ohne SS Automatik ist.
Freue mich schon drauf. Werde Euch berichten.

Bis dahin
Forester S-Turbo Automat
Forester 2,5 XT Turbo Automat
Ab Morgen: Forester XT Platinum Black Silica ;-))

Rene2

Anfänger

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14

Donnerstag, 23. April 2015, 22:09

Laut Handbuch ist im Forester SJ eine Spezialbatterie verbaut, die notwendig ist, um die vielen Zündungsvorgänge des Start-Stop-Systems überhaupt möglich zu machen. Da das Start-Stop schon bei einigen Grundeinstellungen (zB Klimaanalage) oder bestimmten Fahrbedingungen schlapp macht, warum nicht einfach die Batterie gegen eine normale und preisgünstige auswechseln...und Ruhe ist's damit. :zwinker:

kawakawa

Profi

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15

Freitag, 24. April 2015, 00:39

Wie wirkt sich eine Start-Stop-Automatik eigentlich auf den Verschleiß des Motors aus, wenn der ständig ausgeschaltet und angelassen wird?

Diese Motoren sind dann eher keine 400.000 km Kandidaten, oder?

josedan03

Fömi im Impreza GT Club

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16

Freitag, 24. April 2015, 08:47

Also erhöter Verschleiß ist lediglich beim Anlasser vorhanden, dieser ist jedoch entsprechend verstärkt in dem System ...
"Lieber hochschwanger als niederträchtig."

Richard David Precht

klumpjo

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17

Freitag, 24. April 2015, 20:20

In unserem SJ 2.0 mit Lineartronic funktioniert die Start/Stop meiner Ansicht nach tadellos. Aber die Dauer, bei der der Motor ausbleibt, überschreitet eigentlich nie eine Minute und liegt oft nur bei etwa 20 Sekunden, und im Winter oft noch weniger. Dieses Verhalten kommt mir aber normal vor, ich habe noch keine Situation erlebt, die ich nicht in der Betriebsanleitung beschrieben fand. So funktioniert die Start/Stop Anlage bei Verwendung der AHK Steckdose nicht mehr, da dann das System von einem Anhänger ausgeht und um die Motorkühlung via Lüfter nicht abzuschalten, wird der Motor nicht ausgemacht. Ähnliches kann man beobachten, wenn man nach langer Fahrt von der Autobahn abfährt, auch hier funktioniert der Motorstop meist nicht, aus dem gleichen Grund, nämlich der Lüfter soll zwecks Motorkühlung nicht abgeschaltet werden. Und dann gibt es in der Tat sehr viele Betriebszustände bei denen die Batterie nicht genug Spannung hat, beispielsweise Kurzstrecke im Winter.

Johannes

phild

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18

Freitag, 24. April 2015, 21:08

Hallo klumpjo,

ich habe auch den 2,0 SJ mit Lineartronic.
Die Frage,die sich hier stellt ist doch,welchen Sinn macht es,den Motor im Sekundenbereich aus und wieder einzuschalten?

VG phild

klumpjo

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19

Samstag, 25. April 2015, 11:21

Zitat von »phild«

Hallo klumpjo,

ich habe auch den 2,0 SJ mit Lineartronic.
Die Frage,die sich hier stellt ist doch,welchen Sinn macht es,den Motor im Sekundenbereich aus und wieder einzuschalten?

VG phild


Ich glaube wie bei allen Autos die mit Start/Stop ausgerüstet sind, liegt der Sinn im Benzin sparen. Benzin sparen tut man aber natürlich nur dann, wenn man den Forester unter Betriebszuständen bewegt, bei denen die Start/stop Anlage oft und länger funktioniert. Die Anlage wird also hauptsächlich für Leute Sinn machen die viel und lang im Stadtverkehr fahren. Wenn ich jetzt im Frühjahr in Brüssel fahre, komme ich auf gesammelte Stopzeiten von mehreren Minuten und gehe durchaus davon aus, dass das Benzin spart. Ich bin aber nicht oft auf diese Weise unterwegs und hätte mir die Start/Stop Anlage sicher nicht gekauft, wenn Sie mit einem Aufpreis verbunden wäre.
Einen positiven Nebeneffekt hat Sie aber für jeden. Die Batteriekapazität ist wesentlich höher und gehe daher davon aus, dass die Reserven der Batterie grösser sind bei sehr kalten Temperaturen.

Johannes

Krähenjäger

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20

Montag, 10. August 2015, 22:28

Hallo,
mein SJ hat leider auch eine SS-Automatik , ausschalten per Wegnahme der entsprechenden Sicherung klappt leider nicht,da noch andere Stromkreise davon betroffen sind .
Die SS-Automatik kann nur immer wieder temporär ausgeschaltet werden,mittels Schalter in der Nähe vom Kardantunnel .
Ich war heute in der Werkstatt,um ein paar Informationen auszutauschen , dort wurde mir doch mitgeteilt das der Bordcomputer die Ein-bzw. Ausschaltvorgänge registrieren würde und irgendwann feststellt das der Anlasser seine MHD überschritten hat und ausgetauscht werden muß .
Ich halte das für einen Witz,wer läßt denn schon einen funktionierenden Anlasser ausbauen,bei meinem SG brauchte ich bis zum Verkauf bei Kliometerstand 231 000 den Anlasser nicht wechseln,der war immer noch OK !

Gruss
Krähenjäger
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