Subaru Community

Das mit den Bremsen liegt daran das die Japaner mehr Mukkis in den beinen haben als die verweichlichten deutschen. Ich fand SJ zimlich gut gedämmt und das Dieselwerkeln kam mir auch angenehm vor. Hatte leider nur die Active Ausstattung, die is wirklich nicht toll. Würd mal gern den XT fahren, besonders weil ich heut den Impreza mit dem CVT gefahren bin, der hat ja nur 114 ps. Muss schon zimlich amüsant sein mit dem XT und CVT.

Zitat von »Harlekin256«

...einen Legacy aus ca. 1998 / 2000 (keine Ahnung), aber schon der hatte weich geschäumte Armaturentafel und Seitenteile (Türen oben an der Scheibe),

Der Forester ist eben ein Arbeitstier, dementsprechend ist die Innenausstattung. Bei meinem MY98 ist alles hart und trotz gelegentlich hartem Einsatz noch gut in Schuß.

Weich geschäumtes Interieur hat in einem Forester überhaupt nichts verloren. Dafür gibt es genügend andere Hersteller. Leider hat das knüppelharte Fahrwerk des SJ an einem Forester auch nichts verloren. Absolut SCHLECHTWEGE-UNTAUGLICH. Holperkistenhesteller gibt es auch genügend andere, Subaru müsste nicht den selben Quatsch bauen.

Also ich persönlich vermisse bei den neuen Foresters ab my08 die hellen Austattungslinien, sowie bei my06, 07. Das Interineur bei den SG find ich sowieso auch gegenüber der Konkurenz sehr gelungen. Das hat sich bei my danach echt verschlechter. Von den Rahmenlosen Türen mal ganz abgesehen

Zitat von »Harlekin256«

heute bin ich erstmals den neuen Forester Diesel gefahren. Der Wagen rasselt mindestens genauso, wenn nicht sogar lauter wie/als mein SH. Das beruhigt mich einerseits, da dieses nervige Laufgeräusch bei Subaru offensichtlich "normal" ist, andererseits enttäuscht es mich doch auch sehr, da es Subaru auch mit dem neuen Modell nicht geschafft hat, eine vernünftige und den Fahrzeugpreisen angemessene Kapselung zu verbauen.

Das mit der Geräuschempfindung ist schon merkwürdig, ich glaube, man muss da sehr aufpassen, das hängt vielleicht stark von der "Tagesform" ab. Verschiedene Forenmitglieder und auch die Autozeitungen beurteilen den Forester diesbezüglich sehr unterschiedlich. Ich fand den SJ Forester sehr deutlich leiser als den SG, vor allen Dingen bezüglich Reifengeräuschen. Das Dieselgeräusch der zum Vergleich gefahrenen Tiguan und Kuga fand ich nicht leiser oder irgendwie angenehmer. Im Gegenteil, das Geräusch des Kuga fand ich bei etwa 130 km/h als ausgesprochen unangenehm.
Ich habe dann nicht den SJ Diesel sondern den SJ Benziner mit Lineartronic gekauft der noch angenehmer im Geräusch ist als der Diesel.

Grüsse,

Johannes

Leute, ihr stellt einfach zu viele verschiedene Anforderungen an ein Auto.
Und vergleicht auch noch Enwicklungsgenerationen und Äpfel- mit Birnentypen!
Das geht einfach nicht!
Um alle, nur hier genannten, Anforderungen zu befriedigen, braucht ihr mindestens drei Autos!
Oder lebt mit den Kompromissen! - und das kann man mit dem neuen Fory prächtig!
Der Forester war und ist kein "richtiger" Geländewagen - er taugt dazu! Und wie!
Er wird sicher auch noch ein adaptives Fahrwerk bekommen. Und auch daran werden sich Manche wieder stossen!
Der Forester war noch nie ein SUV! Er wurde und wird immer besser diesen, vom Markt gefragten, angepasst!
Alle Hersteller dieser Welt spielen dieses Spiel mit. Der eigenständigste Hersteller ist doch aber unbestritten immer noch Subaru. Und der Forester ist in diesem Segment gut aufgestellt. Oder?
Er wird nicht in Euroländern entwickelt und zusammengepuzzelt. Ist das nun schlechter?
Muss er denn immer mit z. B. Audi oder VW verglichen werden? Und das in jedem Detail? Will ich gar nicht! Fahren doch genug `rum davon.
Ich bin im Januar 2014 umgestiegen vom SH- Diesel/Komfort auf einen SJ- Benziner /Exclusive mit Lineartronic. Der Wechsel auf den Benziner hat aber nichts mit dem Auto zu tun!
Mein Eindrück nach vier Monaten "Erfahrung": (ohne Vergleich mit deutschen Premiumtypen)

Der neue Forester ist in fast allen Belangen ein besseres Auto geworden!
Feder/Dämpferabstimmung: besser und damit sicherer auf Straßen, denn hier werden ca. 90% aller Kilometer abgespult.
Lenkung/Geradeauslauf: besser und damit sicherer (auch die Geolandar- Serienbereifung!)
Bremsen: kräftiger und besser dosierbar!
Geräuschdämmung: endlich besser - der Benziner ist geradezu erholsam ruhig! Vom Schiebedach bis zur Heckklappe über die Radaufhängung bis zur Lüftung ist alles ruhiger geworden. Der Diesel ist nicht wesentlich leiser geworden, zählt aber immer noch zu den Angenehmen! Auch die Klimaautomatik ist endlich eine! Bei der Dämmung gibt es aber noch Reserven!
Innenausstattung: Im Detail besser aber immer noch eigenwillig und mit Reserven. Es gibt aber auch hier schon länger Details, die Andere Hersteller stolz betonen und sich extra bezahlen lassen.
Platz und Rundumsicht: mehr Platz und zum Glück unveränder gute Rundumsicht. Wo ist das besser oder bei der Runumsicht zumindest vergleichbar?
Viele kleine Detailverbesserungen ließen sich noch aufzählen. Natürlich auch Übernommenes und nicht immer gut bewährtes. Wo ist das anders?
Andere Hersteller würden bei so vielen Verbesserungen noch eine Bügelfalte in die Karosse machen und ihn als komplett neues Auto verkaufen!
Von der Garantie erst garnicht zu reden!
Was mich wirklich gewaltig stört sind die unverschämten Versicherungseistufungen!
Aber auch damit muß man leben können, wennn man nicht Dacia oder BMW fahren will.

Gruß- und allen ein schönes Wochenende!

@Harlekin256
Deine Darstellung ist (nicht böse gemeint) recht einseitig und deutschlastig. All die schönen Dinge die Du vermisst, oder nachgerüstet hast, sind unnötig und Firlefanz. Audi eben. Das alles braucht ein Subaru nicht, und das ist gut so. Denn das alles geht eher früher als später kaputt. Siehe wieder Audi. Ja ich spreche aus Erfahrung, mehrfach. Und es gibt aus Sicht von Subaru genügend Käufer für firlezanzfreie Autos. Möglicherweise nicht in der EU, das ist aber keine Referenz, da dieser Markt sowieso manipuliert ist.
Wer dennoch an seinem Subaru all die "schönen Audi-Dinge" vermisst, hat schlicht das falsche Auto gekauft.

Ja Tino, da muß ich Dir leider zustimmen!

Die DRIVE bis hin zur Nr.01/14 und die Werbung allgemein wirken bereits penetrant!

Wer immer dasselbe von sich gibt, wird unweigerlich unglaubwürdig, langweilig und weckt Zweifel. Das Schönreden der Rallyeerfolge im Heft hilft im Showroom und mit Frau an der Seite nicht mehr!

Altbewährtes mittels angestaubter Endlosschleife als Überlegenheitsbeweis zum Abfangen des teilweise um bis zu 34% rückläufigen Neuwagenabsatzes drastisch im Preis zu senken, stärkt auch nicht gerade das Vertrauen in`s Produkt.
Viele Käufer bauen nun auf die Fünfjahresgarantie - auch mit der Hoffnung, daß diese den Werterhalt stabilisiert. Solche Maßnahmen ohne Nachschub können auch leicht verpuffen.
Die Fahrzeuge sind im Konzept und auch im Kern richtig gut, - aber wer weiß das? Wer vergleicht wirklich und richtig?
Ich nahm vor über drei Jahren an, die Bekanntheit nimmt zu, mustte aber feststellen, daß all meide Bekannten dann doch lieber zu Ford, VW und Kia liefen.
Durch den derzeitigen Boom steht der Forester plötzlich in völlig ungewohntem Rampenlicht und viel mehr Konkurenz gegeüber.
Ab da wurde und wird er zunehmend ganz anders als in den Jahren davor beurteilt und bemessen!Logisch!
Gleichzeitig wächst die Konkurenz weltweit und entwickelt in atemberaubendem Tempo mitunter bessere oder zumindes besser ausgerüstete SUV. Schöner und moderner ausgestattete. Das gefällt zunehmend auch den Frauen!
Die wollen schon garnichts von der Rallyevergangenheit in den Endlosschleifen hören. Die wollen ein ein heutiges Auto, mit denen sie bei den anderen Mädels ankommen!
Das sowas nicht zur Absatzsteigerung beiträgt, und dann auch noch in D schlechter motorisiert, ausgestattet und trotzdem teurer angeboten wird, will ich lieber nicht kommentieren.
Moderne PR sieht anders aus!!!
Schade, ich bin ein Überzeugungs- Foresterkäufer und habe leider schon mehrmals erlebt, dass anfangs sehr neugierige Bekannte auf Autosuche trotz ausgiebiger Besichtigung und Probefahrt bei meinem damaligen SH- Diesel schon beim Zuschlagen der Türen kein Interesse mehr zeigten! Einer frug mich, ob Der eher eine Landmaschine sei...
Ich fahre nun meinen SJ-Benziner mit Lineartronik und bin sehr zufrieden mit Ihm (trotz der Vernunftsentscheidung mit schlappem Motor!). Diese Zufriedenheit kann ich den Anderen leider nicht vermittel. Die schwanken noch zwischen Kombi, Van und SUV.
Ja und da ist der Subaru schon allein mit der Motorenpalette aus dem Rennen!!!
So werden wir, wohl mehr oder weniger begeistert, weiterhin einen Exoten fahren und uns freuen, damit einen guten, überdurchschnittlich problemfreien und haltbaren Exoten zu haben, der eben nicht an jeder Ecke steht!

Gruß Ekkehard

Hallo zusammen,

wir haben uns bei der Vorstellung auch den neuen Forester angeschaut. Ich hab den Eindruck, beides stimmt:

- er ist viel besser geworden

- sicher auch fähiger als Japaner wie CX 5

- und kann trotzdem mit Tiguan, X1, Audi Q3, nicht mithalten, was die Komplexität betrifft.

Der deutsche Markt gilt halt als besonders anspruchsvoll. Es ist gut, dass die dt. Hersteller das alles können, wegen der Industrie, der Arbeitsplätze.

Aber Subaru baut ja schwerpunktmäßig für die Erfolgsmärkte im Ausland.

Der Forester ist halt ein 22.000 USD-Auto, und so sieht er dann auch aus, wenn er hier mit größerem Motor für 40.000 EUR verkauft wird.

und der Outback zum Beispiel ein 25.000 USD-Auto, das hier für 47.000 EUR verkauft wird. Da halten Dämmung etc. eben nicht mit...

Das wird sich auch nicht ändern, da die Japaner sich eben in diesem Mittel-Segment bewegen.

Und Lexus zeigt ja, dass es auf einem etwas höheren Qualitäts- und Preisniveau hier in Europa auch nicht besser läuft.

Die ausländ. Kunden sind halt nicht so verwöhnt. Denen reicht der Subaru-Innenraum, wenn das Preisschild stimmt. Mir übrigens auch


viele Grüße

Oliver

Deswegen schreib ich ja oft: 1,5-Jahreswagen mit 30% Rabatt kaufen, dann stimmt Preis/Leistung.

zum Geräuschniveau: ich nutz In-Ear-Kopfhörer mit active-Noise-Cancelling. für ca.90 EUR von Kenwood. Natürlich ohne Musikplayer.
Geräusche, und auch Belastung beim Fahren sinken auf längeren BAB-Touren um 50%.
Man hört aber alles Wichtige.

Dass man einen Forester als Geländwagen nutzen kann, ziehe ich aufgrund eigener Erfahrung sehr stark in Zweifel - zumindest beim SH (ist mein bislang erster Forester).
Bin beim Ausparken mit weniger als Schritttempo leicht gegen einen Poller gekommen, und schon ist die Stoßstange vorne fast komplett runtergesprungen. Die ist komplett nur geklemmt, besteht aus dünnem Plastik dass sich sehr schnell verformt, dadurch springen nicht nur ein oder zwei Klammern raus, sondern das komplette Teil. Mag sein dass Fahrwerk, Antrieb etc. robust sind, die Plastik-Teile der Verkleidung sind es keineswegs, und diese bekommen zuerst Kontakt mit den Grund (auch im Wald oder sonstwo). Auf der Heckverkleidung unten ist zwar ein schönes Schutzplastik mit Subaru-Schriftzug, aber was abstellen oder anlehnen darf man keinesfalls - auch nur billig geklammert. Entsprechende Anbauteile sind auch nur an das Plastik geklammert, und wenn ich bedenke, dass ein kleiner Waldausflug, bei dem man kurz wo aneckt sofort ein 1.000 Euro Schaden darstellt, der gemacht werden muss, weil man sonst nicht weiterfahren kann... nicht sehr Geländewagen-Like. SUV mit mehr Bodenfreiheit, OK, und recht weichem Fahrwerk (gefällt mir besser als das harte SJ-Fahrwerk, auch gerade auf längeren Autobahntouren). Bei meinem Legacy BE/BH hatte ich weniger Bedenken, irgendwo mal sanft anzustoßen, als beim Forester SH jetzt. Und das finde ich schade.

Poller und Bäume stehen immer im Weg!
Doch nur noch bei solchen Typen wie `nem Defender oder Lada Niva fällt nicht gleich was ab und da helfen auch noch Brechstange und Hammer!
Aber mal ehrlich: - früher hat mich ein Kratzer wenig gestört.
Und heute? Fahre ich mindestens zum Lackierer! (nachdem ich alles aufgesammelt habe....)
So verändern die Zeiten nicht nur die Autos!

Also ich bin Top zufrieden mit meinem SH Forester, den ich letzen Dezember als Tageszulassung gekauft habe.
Meine Frau will gar nicht mehr aussteigen aus dem Forester.
Ich will in erster Linie ein zuverlässiges Auto ohne viel Schnickschnack, ohne Turboladerschäden wie bei den Premiumherstellern, dass in erster Linie seinen Zweck erfüllt.
Und ich hab mir deswegen einen Subaru Forester gekauft.

Und ich bin Gott froh, dass der ganze Infotainment-Schei... bis jetzt noch nicht Einzug gehalten hat im Forester wie bei den deutschen Premiumherstellern.
Denn ich will normal Autofahren, hier liegt die Betonung auf normal, und mich nicht versklaven lassen von Dingen die kein Mensch brauch.
Aber Werbung funktioniert, und wie dumm Menschen sind , nur um up to date zu sein und sich wohl dann persönlich mehr Wert fühlen und gleichzeitig dem Überwachunsstaat in die Arme laufen.
Wer meint, während des Autofahrens emails abrufen und schreiben zu müssen, Hotelbuchungen zu tätigen, Telefonkonferenzen abhalten zu müssen, sollte sich einen Chauffeur anstellen, dann hat er genügend Zeit für solch eine Betätigungsfeld während des Autofahrens und auch die nötige Aufmerklsamkeit, die normalerweise der Strasse geschuldet ist.
Das was als Fortschritt mit digitaler und mobiler Technik angepriesen wird, freut die NSA und die Werbebranche.

Es ist schon verwunderlich wie bequem und komfortgeil die Menschheit geworden ist.
Kein wunder sind 50% der Menschen in D zu dick.
Vielleicht gibts in 10 Jahren ne App fürs Klo, die einem den Schiss abnimmt, dann erspart man sich den Weg dorthin.