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Waldläufer

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1

Mittwoch, 21. Mai 2014, 11:46

Lambda Sonde auswechseln, nachsehen?

Ich hatte, bevor mein Motor jetzt letztens zu Bruch ging, ständig wiederkehrend einen Engine-Fehler, den ich mit FreeSSM auch schon in Richtung Lambdasonde verortet habe.

Jetzt, solange der neue Motor noch nicht eingebaut ist, frage ich mich, ob man präventiv etwas machen könnte, damit der Fehler behoben wird.

Weiß jemand, wo FreeSSM seinen Logfile abspeichert? Im Moment hätte ich sonst keine Gelegenheit, die genaue Fehlermeldung noch mal nachzuschauen, ohne daß ich das Gerät an den Diagnosestecker anschließe, was aber erst wieder nach eingebautem Motor der Fall sein dürfte.

Ist die Lambda Sonde etwas, was man relativ günstig einfach auswechsekn kann? Ist es ein wartbares Teil, was man vielleicht nur reinigen braucht?

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Grüße

Christoph
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Waldläufer

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2

Mittwoch, 21. Mai 2014, 12:45

Die Lambdasonde (O2-Sensor) ist nicht wartbar, steckt vor, bzw. hinter (Monitorsonde) dem KAT und hat eine durchschnittliche Lebensdauer von ca. 130Tkm. Ist auch schnell gewechselt. Wenn Deine Sonde nun noch die erste ist, solltest Du mal über einen Wechsel nachdenken, hat ja gut fast ewig gehalten. Dann aber auf eine Markensonde zurückgreifen und die billigen Universalsonden meiden.

Waldläufer

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3

Mittwoch, 21. Mai 2014, 12:52

Die Lambdasonde (O2-Sensor) ist nicht wartbar, steckt vor, bzw. hinter (Monitorsonde) dem KAT und hat eine durchschnittliche Lebensdauer von ca. 130Tkm. Ist auch schnell gewechselt. Wenn Deine Sonde nun noch die erste ist, solltest Du mal über einen Wechsel nachdenken, hat ja gut fast ewig gehalten. Dann aber auf eine Markensonde zurückgreifen und die billigen Universalsonden meiden.
Wechsel ich die Monitorsonde dann gleich mit aus? Oder bekommt man alle Teile ohnhin bei einem neuen KAT? Denn - TÜV steht bevor - vielleicht ist der KAT ohnehin fällig?


EDIT: Wahrscheinlich kann man doch die Sonden auch nach eingebautem Motor leicht auswechseln, oder?

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Christoph
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Waldläufer« (21. Mai 2014, 14:00)


daddy

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Mittwoch, 21. Mai 2014, 17:55

Die vordere Sonde ist auch bei eingebautem Motor und angeschraubtem AGA-System wechselbar. Allerdings bedarf es da einiger
"ausgefeilter Finger- und Handtechnik" und eines -ich meine- 24mm-Maulschlüssel, der gut griffig ist. Voraussetzung dabei immer:
Die hebelkraft reicht, die Sonde aus der Berschraubung zu lösen. Hinten ist es kein Prlblem, weil man leicht mit einem Ringschlüssel über
die Kabel kommt. Vorne ist der Stecker so dick, dass ein Ringschlüssel nicht überzustülpen ist.

Die Vordere kostet so um die 100 €, hinten ist billiger.

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5

Donnerstag, 22. Mai 2014, 13:35

Bei Ersatz kann man auch die Kabel der alten Sonde kappen, dann geht auch der Ringschlüssel auf den Sechskant oder eine spezielle Lambdasondennuß (geschlitzt) verwenden. Bei Ersatz darauf achten, daß die Graphitpaste nur sparsam aufs Gewinde aufgetragen wird, sonst ist die neue Sonde gleich wieder hinüber.

Knoten

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6

Mittwoch, 20. August 2014, 08:32

Hallo.

Welches ist denn die Sonde, welche ich zum Testen abstecken muss?
Bzw welche ist denn die eigentliche Lambdasonde?
Nummer 4 oder 8??
Link___>
Aus dem Namen werde ich nicht schlau.

Würde gerne den Motorlauf ohne Sonde testen.


Beste Grüße und schon mal vielen Dank!


.
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sunita

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7

Donnerstag, 21. August 2014, 17:18

Hallo, am besten man hat ein gutes Diagnose Programm und kann es vor allem bedienen. Lambdasonden gehen schon mal Kaputt aber ich habe das sehr selten erlebt in meiner Laufbahn als Mechaniker/Meister.
ich würde mich zuerst mal alle eingangsgrößen anschauen wie LMM wie viel Lust saugt er an. stimmt die Motortemperatur was macht das AGR Ventil hat es seine max. 10% im LL beim Diesel glaube ich waren es 20% Dann natürlich der Lambdawert. Einspitzzeit/menge sind alles so Faktoren. Falschluft ist so ein wert den man Glaube ich am HC wert erkennt. da war was mit über und unter 500....

Knoten

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8

Donnerstag, 21. August 2014, 18:22

Oh, Danke. :)
Kannst noch kurz auf die Frage eingehen "welche Sonde abstecken"?
Was ist denn die 4 und was die 8?
Beide ab, erst die eine, dann die andere?

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Und welches Diagnoseprogramm ist hier am besten?
Ein Mitschnitt sollte aber möglich sein.

Der Lambdawert ist ja so ein Ding. STFT und LTFT auch.

Für Romraider Logger brauch ich erst noch eine "Anleitung für Dummies" :whistling:
bzw wollte die schreiben. (Mit Hilfe von hier)


# Forester 2.0X SG Schalter [ MJ2007 ]

Knoten

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9

Sonntag, 24. August 2014, 14:30

Hi.
Würde das heute (weil Zeit da ist) mal gerne versuchen.
Kann bitte kurz einer die Frage beantworten? :)
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3ullit

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10

Sonntag, 24. August 2014, 17:27

Was willst du denn versuchen? Die vordere ist die Regelsonde (meist Sprung), die hintere die Montorsonde (Breitband(, die unter anderem den H_2 drift korrigiert...

Knoten

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11

Montag, 25. August 2014, 04:12

Möchte wissen ob der Motor besser läuft, unverändert oder schlechter mit abgezogener Sonde.

Trimwerte spielen nämlich manchmal verrückt.


Edit:
Was ist denn der H_2 drift ?
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Knoten« (25. August 2014, 17:03)