Subaru Community

Hallo Thömu,

in meinem 2l Benziner Lineartronic biin ich mit der Heizung zufrieden, kommt schnell, Defrostfunktion sogar sehr schnell. Ich halte die Heizung für gleixhwertig wie die unserem vorherigen Volvo V70.

Johannes

Hallo Thömu,

ich habe auch den 2l Benziner und kann nur bestätigen,was klumjo geschrieben hat.Aber der Winter kommt ja noch...
Davor hatte ich den SH Diesel und war dank Zusatzheizung auch voll zufrieden.Der Forester steht allerdings in einer ungeheizten
Garage.

Gruß phild

Frohes neues Jahr zusammen,

im Vergleich zum E6,1 den wir vor dem Forester 2.0Lineartronic hatten, heizt uns die Heizung wesentlich schneller ein

Gruß
h0

Und mit welchen Einstellungen heizt ihr denn nun genau? Mein SJ ist mein erster Subaru, und ich bin immer noch etwas am testen. Reicht es, nur das Gebläse zu starten, oder sollte immer auch die AC mit zugeschaltet werden? Oder stellt ihr immer auf "Auto"? Mit welcher Einstellung wird es denn nun am schnellsten warm (der Hintern natürlich mit der Sitzheizung.....)?

Servus,
fahre den Forester SJ 2.0 BJ 2014 Benziner und bin mit ihm sehr zufrieden. Zuvor hatte ich den Legacy 2,5 BJ 2003 mit dem ich auch hoch zufrieden war. Was die Heizung betrifft, war die Legacyheizung viel schneller warm und nicht lauwarm wie beim Forester. In den Beiträgen zuvor wird die Heizleistung als sehr gut beschrieben, daß ich leider nicht bestätigen kann. Ich habe die Temperatrur auf 28 Grad eingestellt, welche ich auf Dauer bei einer Aussentemperatur von ein bis zwei Grad Minus laufen habe. Beim Legacy musste ich Temperatur nach kurzer Zeit zurück stellen, beim Forester nicht. Bitte nicht falsch verstehen. Der Innenraum soll nicht überhitzt sein. Hat sich vielleicht ein Fehler in das Heizsystem geschlichen?

VG

Wenn er zu lange kalt bleibt, also hinsichtlich Kühlwassertemperatur, dann könnte was am Thermostat sein. Wenn das (teil)offen ist, dann läuft der auf dem großen Kühlkreislauf und wird nicht schnell genug warm.

Was die Steuerung der Temperatur angeht: Man muss den Regler nicht auf töten drehen, damit er auf angenehme Temperatur kommt um ihn dann wieder zurück zu drehen. Der erreicht deine Zieltemperatur, wenn du ihn auf 22°C stellst, genauso schnell. Aktive Regelung regelt.

danke deiner schnellen Antwort.
Die blaue Kontrollampe erlischt etwa nach vier Kilometer. Kann man da erkennen ob das Thermostat richtig schaltet?

Zitat von »subifrend«

Die blaue Kontrollampe erlischt etwa nach vier Kilometer. Kann man da erkennen ob das Thermostat richtig schaltet?

Wenn es wie beim Impreza ist dann erlischt die blaue Lampe bei exakt 50 °C Kühlmitteltemperatur.
Thermostat hat da noch lange nichts zu tun

Mein Tipp: Kühlwasserheizung.

Ich habe mir schon mit dem Kauf eine Motorvorwärmung einbauen lassen, wie man sie in kalten Ländern kennt. Auto kommt also abends an eine 230V-Funk-Steckdose, und wenn ich los will, schalte ich die mittels Fernbedienung vom Frühstückstisch aus oder per Timer 'ne ca. 3/4 Std. vorher an. Vorteil ist nicht nur, dass schon nach einem knappen km warme Luft kommt, sondern auch der Sprit-Verbrauch enorm runter geht, wenn man mit der kalten Karre häufig nur Kurzstrecken abreißt. Dem Motorverschleiß dürfte es auch entgegen wirken.

Hallo, ich bin im Besitz des Forester SJ Platinum CVT-Getriebe, Benziner, Baujahr 2013, die Heizung steht im Winter auf beiden Seiten auf 22°C. AUTO und Klima sind immer an. Umluft aus, Fenster Fahrerseite 1 cm auf. Vor allem, wenn man mit nassen Schuhen oder Bekleidung oder mit mehreren Personen einsteigt. Dadurch kaum Beschlag auf der Innenseite der Frontscheibe. Kommt es doch zum Beschlag, dann nur das Gebläse auf volle Leistung. Die Feuchtigkeit muss raus, sonst riecht es bald muffig. Und diese Bäumchen...ich weiß nicht Sobald der Beschlag weg ist, wieder auf AUTO. An kalten Tagen bläst die Luft nach dem Starten des Motors in den Fußraum und auf die Frontscheibe, nach dem Abschalten der "BLAUEN LAMPE" fährt das Gebläse mit zunehmender Motortemperatur hoch. Die Beheizung der Frontscheibe wird reduziert, der Fußraum wird beheizt. Das Zeigt auch das kleine Display an. So lange die blaue Lampe an ist, 2-3 km, wird der Motor nicht auf hohe Drehzahlen gebracht. Sollten sich im hinteren Bereich des Innenraums noch Fenster beschlagen, dann Gebläseleistung leicht erhöhen, bis ALLES frei ist. Nicht die Temperatur anheben, keine Umluft! Sind die 22°C erreicht wird die Gebläseleistung automatisch angepasst.


Jacke oder Mantel ausziehen. Ist nur im ersten Moment kalt. Hört sich komisch an, ist aber so.

Entschuldigt den langen Text. Habe jetzt ein wenig ausgeholt, mit diesem Vorgehen habe ich bei allen bisherigen Fahrzeugen ganz gute Erfahrungen gemacht.

Servus,
haben beide das selbe Modell. Nur noch eine Frage zu deiner Ausführung. AUTO u. Klima immer an, das verstehe ich. Aber Umluft aus? Meinst du Fußraum- u. Oberluft aus? Wie schaut es mit der Heiztemperatur bei dir aus? Bei mir meine ich, daß es nicht besonders heiß aus den Düsen kommt. Bei meinem Vorgänger (Legacy) ging alles schneller und wärmer.

Gott sei Dank. Hatte schon die Befürchtung, ich wäre ein Weichei. Ist eine Verbesserung der Heizleistung vielleicht doch möglich?

na ja, finden wir uns ab.
die zeilen werden immer kürzer.

Guten Abend,

im Stellring, in dem ich AC drücken kann (Klima) befindet sich auch die Taste für Umluft/Frischluft. Anzeige wechselt dann auch im Display. Nicht zu verwechseln mit MODE, bei MODE kann ich selber die Düsen anwählen, aus denen die Luft strömen soll. Ich habe es auch schon probiert, die Temperaturen auf beiden Seiten auf höchste Stufe zu stellen, klappt auch. Bei meinen Vorgängern, nicht Subaru, war die Heiztemperatur an den Düsen auch höher. ABER - letztendlich ist die Raumtemperatur ja wichtig, und nicht die Temperatur, die aus den Düsen kommt.

Als Vergleich für den technisch Interessierten: zu einer normalen Heizung im Wohnzimmer: Betreibt man eine normale Heizung mit Heizkörpern, die an der Wand hängen, können die schon mal 60°C und mehr heiß werden, hat man eine Fußbodenheizung im Haus, liegen die Temperaturen am Boden um die 27°C bis 30°C. Und die RAUMtemperatur oh Wunder, in beiden Fällen ca. 21°C.

Bezogen auf den Forester mit seinem relativ großen Innenraum nehme ich an, dass man hier mit weniger Austrittswärme an den Düsen arbeitet, dafür aber eine größere Luftumwälzung betreibt. (sobald die blaue Lampe aus ist) Und das solange, bis die gewählte Temperatur erreicht ist, danach wird die Gebläseleistung peu à peu auf das notwendige Maß runter gefahren.
Mir ist in diesem Zusammenhang aufgefallen, dass ich ganz ganz selten beschlagene Innenscheiben hatte.

Gruß und Gute Fahrt
Blasius

Servus Blasius,
danke für deine Erläuterungen. Morgen werde ich es sofort ausprobieren und mich wieder melden.
Gute Nacht

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