Frage an die Experten: Verschiedene Sekundärluftpumpen (Artikelnummern) technisch identisch?

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Spittek

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Beiträge: 211

Registrierungsdatum: 6. Dezember 2013

Wohnort: Sauerland

Dienstag, 10. Dezember 2013, 10:14

Frage an die Experten: Verschiedene Sekundärluftpumpen (Artikelnummern) technisch identisch?

Hi,

die Sekundärluftpumpe an meinem Forester hat den Geist aufgeben. Lagerschaden...

Laut Teilefilm gibt es die Pumpe mit der Artikelnummer: 14828AA030 und 14828AA060 (Forester, Impreza) und die 14828AA040 (Legacy).

Die Pumpen sehen, nach den Fotos zu urteilen, von außen völlig identisch aus. Lediglich die angeschraubten Halter scheinen sich zu unterscheiden. Aber diese könnte man ja umbauen. Ich sehe eigentlich nichts an der Pumpe, was dagegen sprechen sollte, eine andere zu nehmen. Die Pumpen sind im Grunde ein einfacher 12V-Elektromotor, der über ein Relais direkt mit Strom von der Batterie versorgt wird. Es ist innerhalb der Pumpe keinerlei Elektronik verbaut.

Hat das schon mal einer von euch gemacht, einfach eine andere Pumpe zu nehmen und umzubauen?

Vielen Dank und Grüße!

PS: Ausbauen, totlegen und deaktivieren der Anlage ist leider negativ. Das Steuergerät von Hitachi lässt sich nicht umprogrammieren...

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retseroF

Profi

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Registrierungsdatum: 13. April 2012

Mittwoch, 11. Dezember 2013, 11:05

Moin!

Zu deiner Frage: Ja, es ist möglich, dass die gleiche Pumpe auf Grund z.B. verschiedener Halter unter verschiedenen Teilenummern geführt wird.
Um es kurz zu machen, das weiß letztendlich aber nur die Entwicklungsabteilung von Subaru. Es gibt noch zig andere Unterschiedsmöglichkeiten.
Ob man die nicht vorgesehene Pumpe verwenden kann -> muß man einfach probieren, Ausgang offen aber könnte schon klappen.

Dieses blöde Sekundärluftgelumpe kann einen schon nerven.
Was ich nicht weiß aber glaube: Da müßten noch Rückschlagventil(e) hinter der Pumpe kommen, wenn die hin sind wird die Pumpe innen naß und verreckt.
Also dürfte in diesem Fall dann das Ventil die Ursache sein und eine neue Pumpe auch bald verrecken!

Ich würde mal auf den Schrottplatz gehn und mir so ne Pumpe von nem älteren Mercedes oder Opel 6-Zylinder holen, die halten ewig und mit etwas Bastelarbeit sind die bestimmt zu adaptieren (und billich).

Grüße, retseroF (Schrotti

)

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Spittek

Fortgeschrittener

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Wohnort: Sauerland

Mittwoch, 11. Dezember 2013, 15:20

Hi, Danke für die Antwort.

Meine Pumpe ist nur den "Hitzetod" gestorben. Das Relais hat geklebt und da ist Sie abgeraucht. Die beiden Ventile rechts und links an der Ansaugbrücke sind i.O. Daran hat es nicht gelegen. Aber auch wenn die Ventile ok sind, sammelt sich gerade bei Kurzstreckenfahrten leider Kondenswasser in der Rohrleitung und früher oder später verrosten die Pumpen. Das ganze System ist eine Fehlkonstruktion...

Aber Danke für den Tip mit den Opel/MB-Pumpen, die bekommt man ja schon für knapp 30,-€. Ein Versuch ist es wert :-)

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retseroF

Profi

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Registrierungsdatum: 13. April 2012

Mittwoch, 11. Dezember 2013, 15:30

Tja, ob das wirklich Kondenswasser von der Frischluftseite her oder das stark wasserhaltige Abgas, welches durch ein defektes Rückschlagventil zurückdrückt ist,
würde mich wirklich interessieren, aber dazu müßte man einen CO-Indikator hinzugeben...