Subaru Community

Beim Bugeye Impreza könnte ich es Dir sagen, die Tür vom Forri kenn ich nicht.

Grüße Alex

Moin!

Bevor du die Hinterachse ausbaust, würd ich mit dem Naheliegensten anfangen:

Was bremst wohl am ehesten? > Die Scheibe in der Führung.

Diese Filzführungen werden mit der Zeit verschmutzt, hart und rau.

Ich lasse die Scheiben ab, falte ein 120er Schleifpapier so das ich die Nut ohne große Kraft ausschleifen kann, damit ist Glätten des Filzes das Ziel, nicht das Aufweiten!

Mit Luft ausblasen, und mit wenig Silikonspräy nachbehandeln.

Wenn es immer noch nicht sauber läuft, kann man noch eine Christbaumkerze "anspitzen" und in der senkrechten Nut etwas Stearin einbringen.

Wer gerne mißt: Starkes Amperemeter zwischen Batteriepol und Klemme und Zündung ein.

Wenn das schwergängige Fenster auffällig viel Strom zieht ist es mechanischer Widerstand, wenn genauso wie die anderen oder weniger ist es ein elektrischer.

PS: Bei Türen mit rahmenlosen Scheiben kontrolliert man anfangs natürlich, dass beim Schließen der Tür, die Scheiben wegen schlechter Einstellung der Tür/Schloss nicht zu sehr vorgespannt sind.

Auch regelmäßig Gummipfleger / Sliconspray auf dem Gummi hilft

Grüße retseroF

Zitat von »Waldläufer«

...
Was immer es ist, es äußert sich so, daß die Scheibe nur noch sehr langsam und gequält unwillig heruntergeht.
...
Christoph

Ist bei mir vor allem rechts fast genau so. Nur fast, den bei mir will sie nicht mehr hochgehen... Quält sich gerade an kalten Tagen. Bleibt manchmal stehen. Während der Garantiezeit haben sie in der Werkstatt mal dran rumgefrickelt. Aber war auch nur kurzzeitig besser. Ist wohl ein systematisches Problem. Mein Fahrzeug ist ein MY09 2.0X. Von Schleifpapier & co. würd' ich die Finger lassen. Du willst ja keine Schleifpartikel im Fensterspalt oder schmierige Substanzen, die wiederum jedes Sandkorn binden. Der Scheibe und ihrer Beweglichkeit tun sicherlich beide Arten von Abrasivstoff nicht gut...


Ranger (Namesvetter, quasi, der englische Begriff war schon an Dich vergeben, als ich mich angemeldet habe.)

Moin!

Vielleicht hast du recht und er wartet lieber das der Hebermotor verreckt...

Oder du versuchst zu verstehen was ich geschrieben habe und du leider nur überflogen hast.

Grüße retseroF

Bei meinen VWs waren immer die Sintermetallager des Motors fest. Zerlegen, reinigen und fetten hat geholfen. Probleme mit den Führungen hatte ich nie, im Gegenteil, irgendwann waren die zu weit.

ob der gummi klemmt lässt sich prüfen.
Bei mir haben die scheiben Mechanisch etwas Spiel (auf/ab) einfach mal eine "gute" Scheine und denn "Klemm" Kandidaten 1cm absenken. Dann mit der hand probieren ob / wie die gute Spiel hat.
Wenn dein der anderen der Gummi klemmt, sollte man das im Vergleich bemerken können.
Klemmt das Gummi >> Siehe Beitrag retseroF

Fühlen sich beide gleich an, kann man mal über das Lager nachdenken. >> Kartoffelbrei

Strom Messen kann man auch mal, weil's wenig Arbeit macht. Da hege ich aber wenig hoffnung auf neue Erkenntniss. Der "Klemmer" wird wohl mehr ziehen.

Moin!

Die vertikale Führungsnut. Das Gummi am "Schlitz" darf auch mit Gummipfleger gepflegt werden.

Übergangswiderstände verringern den Stromfluß (weniger Ampere-Anzeige).

Wenn du ne rahmenlose Scheibe hast, kuck aber erst mal nach der Pressung der Scheibe auf das Gummi (Einstellung Tür).

Grüße, retseroF

wenn an den Übergangswiederständen irgendwo 2V "abfallen" würden (macht dann auch 14V bei Laufenden Motor 12V) würdest du das kaum bemerken.
Bei 2V Verlust würde der FEnsterheber also so laufen, wie wenn der (boxer)Motor aus ist.

Normalerweise ist KFZ-Elektrik so geplant, das sie bis 9V noch Funktioniert.

Eine "Elektrische" Ursache würde also mindestens 4V Verlust benötigen, um am Fensterheber bemerkt zu werden. 4V sind bei ca. 10-15A die der Fensterheber zieht, rund 40-60W.

Am Übergangswiderstand im Stecker würde also so viel Wärme erzeugt, wie in der Scheinwerferbirne.
Glaub mir, den Stecker hättest du schnell gefunden.
Einzig eine Masseverschraubung hält das vielleicht aus. Dann hättest du aber auch noch andere Nebeneffekte.

Die elektrische Ursache würde ich daher erstmal ausschließen.

Moin!

DU darfst das gerne ausschließen.

Ich schrub von Ampere und von Vergleich, bei mir ist auf die präzise Aussage der Wörter zu achten und nicht auf das was du glaubst was ich meine.


Das ist schlichtweg Unsinn, sorry...

Zitat

Eine "Elektrische" Ursache würde also mindestens 4V Verlust benötigen, um am Fensterheber bemerkt zu werden. 4V sind bei ca. 10-15A die der Fensterheber zieht, rund 40-60W.

Ferner empfehle ich den Elektrobaukasten zu Weinachten, ist glaub ich von Ravensburger oder so... vieleicht wird es dann klarer.

Grüße!

Einer der Alteingesessenen hat mir die Zeichnung zum Tür zerlegen geschickt, ich such morgen abend mal danach.

Die Tür muß von innen abgarniert werden, sonst kommt man nicht an die Innereien wenn das Gängigmachen von oben nichts gebracht hat...
Hier geht's lang:

Tür abgarnieren mit Bilder