Subaru Community

Wenn ich RANDVOLL tanke pisst es ca 1 l Sprit unters Auto und die Kiste stinkt permanent nach Benzin...

Was sind die üblichen Verdächtigen? Tankrohr? Ausgleichsbehälter? Vielleicht kennt das Problem einige und wissen was los ist. Hab ehrlich gesagt keine Lust, die Kiste 2 mal unten zu zerlegen, lieber besorge ich vorher schon das passende Material und bau es dann direkt ein...

Ist das Tankrohr geschraubt? Kann man das austauschen? Muß dafür der Tank raus? Fragen über Fragen... *Werkstatthandbuchsuchengeht*

Mein Auto pisst ja auf den Boden wenn ich tanke. Heute hab ich mal aufgemacht und nachgeschaut...



Aufgebockt und Reifen ab





Abgebürstet, 3 Schrauben kommen zum Vorschein, 10er Nüsse oder PH3



Leider kein Foto gemacht, wie es nicht abgebürstet aussieht *grmpf* eine Schwachsinnstkontruktion, Wasser und Mocke kann rein aber niiieee wieder raus.





Dieser Bogen rechts unten ist völlig durchgemockert (Pipe-air ventilator, Subaru Teilenummer: 42065FA100), die Hauptzuleitung ist auch ein Totalschaden...( Filler pipe complete, Subaru Teilenummer 42066FC030 oder Endziffer 40, ich such noch nach den Destinationscodes)




Dichtungsnummern such ich auch noch raus...


Spricht eurer Meinung nach etwas dagegen, die Verkleidung direkt wegzulassen? Dann kann alles weiter kontrolliert werden und nicht mehr durchrosten ohne das man was mitbekommt...

Das kann das Wasser ja.

Aber der Staub der Landstraße bleibt da drin und hält die Feuchtigkeit schön fest. Das MUSS Rosten im Laufe der Zeit...

Hat vielleicht einer so ein Rohr noch rumliegen?

Ohja! DA sind noch ein paar Stellen... Ich werd bald eine Bestellung bei Ovatrol aufgeben und mal alles unten rum abbürsten und dann einsprühen/einpinseln...

Wird auch mit Fotos dokumentiert... Meine Bilder dürfen gerne hier im Forum und auch in anderen Foren weiter benutzt werden, was ich von meinen Bildern online stelle ist frei zu benutzen... (nur nicht gewerblich aber das denke ich ja auch nicht das die dafür benutzt werden könnten...


IlPatrino: Hast du die Dichtungen auch erneuert oben? Schläuche gingen noch? Oder hast du alles erneuert?

So, Tankrohre gestern abgeholt, nu kann ich zur Tat schreiten... Wagen mit dem mobilen Wagenheber hochbocken, Absichern damit nix passiert wenn die alte Hydraulik absackt.


Das erste Rohr halb entfernt, es fiel mir unten direkt auseinander und flutschte aus dem Gummi problemlos raus.


SChraubsicherung des Gummis auf dem großen Rohr schön mit Sprühöl getränkt, für die Schraube braucht man eine laaaaange Verlängerung und eine zierliche 10er Nuss.

Am anderen Ende des Rohrs die 3 Schrauben entfernt, 2 gingen so raus, 1 musste ich ausbohren. Ringsrum leider doch nicht nur Flugrost sondern Durchrostungen...

Schelle entfernt, ringsrum mit einem Schraubendreher vorsichtig das Gummi angehoben und Sprühöl eingesprüht. Danach ging das Rohr problemlos raus

Durchführung der Rückführung hat auch "nette" Durchrostungen, da werd ich mit Rostschutzfett dran gehen, Schweißen lass ich das da erst mal nicht...

Die abgerissene Schraube am Halter ausgebohrt, neues Gewinde geschnitten, das Rohr unten mit viel Fett in der Schutzhülle durchgeführt

Hier sieht man, wie schön durchgerostet das da ist... Ich werde wohl da noch ein bisschen entrosten und dann mit Ovatrol spielen müssen *seufz* Scheiß ROST

Alte Rohre ausgebaut, neues kleines Rohr vorbereitet zum Einführen

Neues Rohr fertig eingebaut auf der Tankseite

Auf der anderen Seite eingebaut...


Das Hauptrohr erst auf der Tankstutzenseite montieren, dann das Gummi einführen. Wenn man ein wenig Gleitmittel benutzt dann klappt das problemlos...(lleider verbaselt das zu dokumentieren *grmpf*


Bei der Demontage des Rohres aufpassen, es steht unten voll Benzin, Auffangwanne unterlegen. Zur einfacheren Demontage hab ich das Rohr kurzerhand durchgesägt...

Ich habe alle Auflagerflächen vom Gummi auf Metall mit Fett gebettet, nicht das da noch mal so schnell Wasser drunter laufen kann... Rostschutz kommt in 5 - 8 Wochen...

Hallo Finser!

Gute Idee, Fluidfilm für die angeknabberten Stellen, da wo Bewegungen auftreten und Ovatrol für die massiven Bauteile wie z.B. Differential, Unterboden etc... Und halt regelmäßig kontrollieren...