Subaru Community

Hallo zusammen,

habe mir vor 2 Monaten einen alten, aber gut erhaltenen Forry SF, Modelljahr 98, 90 KW mit einigen Kilometern auf dem Buckel gekauft. Ich mag den Wagen sehr! Bin aber NOCH, ein totaler Subaru-Anfänger.
Seit gestern springt er nicht mehr an. 20 Stunden vorher war alles in Butter. Motor sprang IMMER sofort an:
Motor dreht beim Anlassen. Bei den beiden ersten Startversuchen lief der Motor auch für ein, zwei Sekunden, starb dann aber wieder ab. Seitdem passiert gar nix, ausser dass der Anlaser sein Bestes gibt.
Ob der Motor Sprit bekommt, hab ich getestet: Schelle gelöst, Treibstoffschlauch abgezogen, Zündung: Ja, Sprit ist da.

Dann war ich mit meinem Latein aber am Ende und habe den ADAC geholt. Sein OBD-Auslesversuch ist gescheitert. Dann hat er eine Zündkerze rausgeschraubt und ich gestartet: Ein (nur einer) schwacher Funke pro Startversuch. Strom kommt bei der Zündspule an. Hat er auch mit seinem Multimeter getestet.
Dann ist er wieder weggefahren mit der vorläufigen Diagnose: Zündendstufe oder Kurbelwellensensor oder Nockenwellensensor.

Ich hab im Moment superwenig Geld und kann mir eine Subaru-Werkstatt (und den Transport dorthin) nicht leisten.
Was meint Ihr? Stirbt die Zündspule einfach so über NAcht? Oder ist es einer der beiden Sensoren? Wenn ja welchen zuerst tauschen? Einer liegt ja vorne hinter der Lichtmaschine. Ist das der Kurbelwellen- oder der Nockenwellensensor? Wo ist der andere verbaut?
Habt Ihr noch andere Ideen oder guten Rat?

Ich freue mich auf Eure Antworten!

Grüße Gregor

Hallo zusammen,

habe hier, der Anleitung im Forum (Thread "Check Engine was blinkt denn da?") folgend mal die beiden schwarzen Stecker verbunden und den Fehlercode ausgelesen: 5x lang, 3x kurz. Finde keine Beschreibung zu diesem Fehler 53 im Netz.

Grüße Gregor

Tatsächlich die Wegfahrsperre! Danke an Boron/Tobias und Jörg für den entscheidenden Tip! Habe den anderen Schlüssel ausprobiert und Forry sprang sofort an.

Jetzt kommts aber nochmal blöd: Bin mit dem Wagen ein paar km gefahren, als er plötzlich zu ruckeln anfing. Motor wurde lauter.

Angehalten und Haube auf: komische klopfende Geräusche aus dem Zylinder, aus dem gestern der "gelbe Engel" die Kerze rausgeschraubt hat um nach Zündfunken zu sehen. Ich hoffe der hat die Kerze einfach nicht fest genug eingeschraubt und das verursacht bei warmem Motor diesen Fehler! Sonst schwant mir nichts Gutes. Habe keinen passenden Zündkerzenschlüssel. Muss auf einen Freund mit Werkzeug warten. Ich werde berichten.

Erstmal herzlichen Dank!!

Gregor

war tatsächlich eine lockere Zündkerze mit einem lockeren Zündstecker vom ADAC-Fachmann. Jetzt läuft alles wieder. Viel Rauch um nichts. Danke nochmal an alle, die geholfen haben!

Gregor