Subaru Community

Also bis 800mA ist da alles i.O.

Und dass das Fahrzeug nach der Zeit leer ist, ist durch das KeyLess Go System leider so und nicht zu ändern.

Aber er könnte sich ja ein Batteriehaltesystem einbauen Lassen wo er zum Laden der Batterie nur einen kleinen Stecker in der Stoßstange, oder wo es gut passt, einstecken muss.

Kostet unter 200€ und er erspart sich das lästige Haube öffnen etc.

Bist Du sicher, 800 milliAmpere?

Mir erscheint das viel zu viel Ruhestrom. Ist das irgendwo beschrieben, dass diese Menge Ruhestrom modelltypisch ist?



Gruß JimKnopf

Hallo,
hat mich jetzt doch neugierig gemacht und ich hab versucht zu messen. Wie zu erwarten nicht ganz einfach, wenn keine ohmsche Last als Verbraucher dranhängt. Zu sehen ist ein Stromburst mit etwa 250 ms Periode. Der Burst beginnt mit 14 mA und die Hüllkurve fällt - ganz grob geschätzt - in 10 ms auf Null . Gehe ich mal von einem Mittel von 7 mA aus, macht das über die Burstperiode gerechnet 280 uA. Bei einem Ruhestrom von 280 uA hält der 73 Ah Akku rein rechnerisch 30 Jahre durch. Selbst wenn man mit 14 mA rechnet, kommt man immer noch auf 7 Monate. Alles Werte die vermutlich weit weg von Selbstentladung bzw. Lebendauer des Akkus sind. Bei der Messung war der Forester (MJ2012) verriegelt und Schlüssel außer Reichweite.

Ist die Batterie nach 6 Wochen leer, sieht es doch stark nach einem Defekt aus. U.u. die Batterie selbst, durch zu hohe Selbstentladung.

Gruß
Michael

Aus meiner Erfahrung als Kfz.Elektriker im Nutzfahrzeugbereich( MAN) kann ich berichten das Fehler von Stromverlust auch vorgekommen sind. Gemessen habe ich immer am +Batteriepol zwischen Klemme und Pol mit einem Mutimeter Bereich 2A oder 10A. Wenn alles aus geschaltet ist Türen zu und Zündung aus sollte nach einiger Zeit, bis die Bordrechner im Ruhemodus sind, nicht mehr als 100-150ma fließen. Ich kenne den vorgeschriebnen Wert von Subaru nicht aber ich denke das ist ein realistischer Wert in der Praxis.
Im Eingangs beschriebenen Fall kommt zur langen Standzeit auch noch die geringe Laufzeit dazu und da haben es Lima und Batterie nicht leicht. Ab und zu mal die Batterie nachladen ist da bestimmt nötig.

Gruß Elektronix

Ich hatte neulich son fall an nem VW Passat. BJ ca 2005

Ruhestrom mit der Zange gemessen: 0.4A
Grund war ein Falsch angeschlossener Radio der nicht ausging. (15 und 30 beides auf 30 gehängt)
Nach Behebung dessen war der Ruhestrom dann bei ca 0.1A.

Faustregel: Ruhestrom ca. 30-50mA... bei stark ausgestatteten Autos bis 100mA möglich

Steuergeräte brauchen eine gewisse Zeit, bis sie richtig Ausgeschaltet sind ( teilw. bis 5h ), also keine Sorge wenn nach 10min noch 100mA vorhanden sind.