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UEL-Krümmer 17183 von Borla an Forester SF Sauger

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finser

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  • »finser« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 28. April 2013, 00:28

UEL-Krümmer 17183 von Borla an Forester SF Sauger

Hallo,

hat vielleicht irgendjemand diesen Fächerkrümmer an seinem Saugförster eingebaut ?! bzw hatte es mal vor, aber es dann aus Gründen die mich jetzt interessieren nicht gemacht ;)
Der Hintergrund ist, mir fehlt einfach der Boxersound meines S- Turbos...
Ich habe jetzt einen 125 PS SF Sauger, rentnergepflegt mit 90tkm aber null Boxersound. Meine Frau freut es - und mich nervt es...
Da es auch keine Sport ESD mehr für die Sauger gibt, bleibt wohl nur noch bzw vor allem die UEL- Krümmer Lösung ... oder wie seht ihr das ?(
Dackis Projekt hier im Forum am Impreza Non Turbo hatte mich auf die Idee gebracht ... :whistling:

Danke für eure Antworten !!

MfG finser

Falko1610

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2

Sonntag, 28. April 2013, 11:54

[video]http://www.youtube.com/watch?v=I5Jha9_kKhw[/video]

daddy

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3

Sonntag, 28. April 2013, 19:16

:tschuess: @finser: Ein Boxer-Bollern erreichst Du ausschließlich durch einen unequal-Header - aber nicht durch einen ESD! Ein ESD kann nicht Bollern, denn der kann nur durchlassen was von vorn kommt.

finser

Anfänger

  • »finser« ist der Autor dieses Themas

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4

Mittwoch, 1. Mai 2013, 09:24

:thumbsup: genau das wäre der sound den ich meine !!!

Kostet etwa 400€ incl Versand aus dem Land der unbegrenzten Möglichkeiten ... der Kat müßte sowieso demnächst gewechselt werden :D


Mfg finser

Baumschubser

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5

Mittwoch, 1. Mai 2013, 13:46

Zitat von »daddy«

@finser: Ein Boxer-Bollern erreichst Du ausschließlich durch einen unequal-Header - aber nicht durch einen ESD! Ein ESD kann nicht Bollern, denn der kann nur durchlassen was von vorn kommt.

Haben die Forester SF mit dem SOHC-Motor nicht ab Werk sowieso einen unequal-Header? Wie auch die anderen Modelle bis zur Einführung der DOHC-Motorengeneration (2.0R) in Impreza, Forester und Legacy zum MY 2006 einen UEL-Header hatten? (Bei meinem Impreza 1,6TS aus MY 2001 hat der Wechsel auf den Laser-ESD eine sofortige Klangänderung ergeben. :D )

Selbst mein USDM-Impreza 2,5i (SOHC) MY 2007 hat scheinbar den equal-Header :frown:

Gruß
Stephan

daddy

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6

Mittwoch, 1. Mai 2013, 20:00

@Baumschubser: Nein, Stephan, die OEM Header aller Sauger bis 2,0R mögen zwar nicht die gleiche Länge haben -habe ich nie gemessen-, aber die Unterschiede zwischen dem Geweih-Längen wären im Vergleich zum vorne-durchführenden GT/WRX-OEM-Header absolut marginal - da ergeben sich keine Boller-Sequenzen die auch hinten zu hören sind.

Dass der Laser hinten anders tönt, ist nicht bestritten. :knuddel: :tschuess:

Baumschubser

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7

Mittwoch, 1. Mai 2013, 21:45

Zitat von »daddy«

@Baumschubser: Nein, Stephan, die OEM Header aller Sauger bis 2,0R mögen zwar nicht die gleiche Länge haben -habe ich nie gemessen-, aber die Unterschiede zwischen dem Geweih-Längen wären im Vergleich zum vorne-durchführenden GT/WRX-OEM-Header absolut marginal - da ergeben sich keine Boller-Sequenzen die auch hinten zu hören sind.

Nur komisch, dass genau die Serien-Header im Zusammenhang mit dem Laser-ESD den Unterschied machen.
Header bis MY 2005 + Laser = deutliches Boxern selbst im Leerlauf (wenn auch nicht wie bei einem Turbo), erst recht beim Beschleunigen!
Header ab MY 2006 + Laser = kein Boxern, weder im Leerlauf noch beim Beschleunigen; beim 2,5 WRX auch nicht - dort jedoch ab (fast) Volllast das Fauchen. Gilt auch für meinen Ami (also bis auf das Fauchen) - bei dem geht der fahrerseitige Abgasstrang auch vorne lang zur Beifahrerseite und trotzdem bringt der Laser so gut wie nichts (außer der Optik :augenroll: ).

Zitat von »daddy«

Dass der Laser hinten anders tönt, ist nicht bestritten. :knuddel: :tschuess:

Aber Du sagtest doch selbst:

Zitat von »daddy«

Ein Boxer-Bollern erreichst Du ausschließlich durch einen unequal-Header - aber nicht durch einen ESD! Ein ESD kann nicht Bollern, denn der kann nur durchlassen was von vorn kommt.

:confused:

Gruß
Stephan

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