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Haucki

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Dienstag, 23. April 2013, 18:13

2005er Forester Fehlermeldung P0463 und mehrere

Hallo Gemeinde,

meine Frau fährt nun endlich seit ca. 2 Wochen ihren 2005er Forester 2.0X Ecomatic mit LPG und Automatik. Forester hat 59TKM runter und ist aus 1. Hand von ihrer Mutter. Gasanlage ist ab Werk verbaut und hat bislang keine Probleme gemacht, genauso wie der Rest vom Auto.

Seit gestern ist die Motorkontrolleuchte an. FreeSSM hat folgenden Fehler ausgespuckt.

http://prntscr.com/11tzuh

P0463 Kraftstoffstandgeberschaltkreis Eingangssignal hoch

Fehlerspeicher habe ich nun gelöscht, bin Probe gefahren mit Laptop und nach gut 5 KM kam der Fehler wieder aber die Motorkontrolleuchte ist noch aus.

Was kann ich nun tun?

Gruß Haucki

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Haucki« (3. März 2014, 19:59)


Haucki

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Montag, 3. März 2014, 20:30

Weiter gehts im Fehler Suchen...

Seit ein paar Wochen hat er auf Gas Betrieb immer mehr Probleme gemacht, bis die Motor Kontrollleuchte sogar anfing zu blinken und er ausging. Auf Benzinbetrieb lief er dagegen völlig normal.
Bis vor 3 Tagen. Da fing er dann auch an mucken zu machen, sodaß er gestern nur noch 60 Km/H bei Vollgas lief...und im Stand wie ein Schiffsdiesel lief. Dann wieder völlig normal. Das geht jetzt die ganze Zeit so.

Eben war der ADAC da und hat einiges an Fehlern ausgelesen.

786442
786444
786449
786450

1x Verbrennungsaussetzer Zyl. 2
4x Vebrennungsaussetzer Zyl. 4

Zündspule schliesse ich erstmal aus, weil die beide Zylinderbänke verbindet und nicht einseitig funktioniert.
Zahnriemen schliesse ich auch aus, sonst würde er dauernd schlecht laufen.

Hat jemand von euch eine zündende Idee?

FS ist jetzt erstmal gelöscht. Mal sehen wie er morgen läuft.

Gruß Haucki

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Haucki« (4. März 2014, 08:18)


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Dienstag, 4. März 2014, 08:50

Die Idee, die sich mir da aufdrängt: Du könntest das Auto mal reparieren (lassen..).
Mit Fehler löschen und Weiterfahren sorgt man nur für Folgeschäden.

Wie immer (!) : Grundprüfung ob mechanisch der Motor im Prinzip lauffähig ist > Kompressionsprüfung (Tester gips in der Bucht für 10 Öcken..z.B. Tester)

Bei Zündaussetzer und weil sie grad so schön draußen sind UND ein LPGler:
Kerzen ankucken (Elektrodenabstand, Funkenüberschlagsspuren usw..) Bei Funkenüberschlagsspuren kannst dann auch gleich neue Stecker verbauen...
Ich rate zu NGK-LPG und sonst nix (da kannst mir vertrauen)

Wenn dann das "Gerüst" tut, geht's mit aufwendigeren Prüfungen (Werkstatt) weiter.

Haucki

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Dienstag, 4. März 2014, 09:30

Die ganze Zeit war nur der Fehler in meinem 1. Beitrag drin. Damit waren wir schon bei Subaru und die kannten den Fehler nicht, bzw meinten die, wir sollten den ausser acht lassen.

Unsere Autos sind IMMER technisch in Schuss. Ich lasse nie etwas sinnlos aufkommen. Dieses neue Problem besteht auch erst seit ein paar Tagen.

Zündtechnisch scheint alles i.O zu sein, zumindest von der Spule her.
Motor haben wir komplett abgesprüht und gab keine Veränderung.
Vor 8TKM war er bei Subaru und hat die große Inspektion bekommen. Also sollten Kerzen usw i.O. sein.

Wir fahren jetzt zu Subaru und die sollen den mal an ihren Tester hängen. Evtl finden die einen Fehler mit dem ich was anfangen kann.

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Dienstag, 4. März 2014, 10:08

Das hat mich zum Beitrag bewegt:
"Da fing er dann auch an mucken zu machen, sodaß er gestern nur noch 60 Km/H bei Vollgas lief...und im Stand wie ein Schiffsdiesel lief."
Ich seh schon den angesengten Kat (da reicht 1 mal heiß fahren) oder verglostete Kolbenringe bildlich vor mir...

Es besteht ein Problem und es wird gefahren.

Man kann Zündkerzen übrigens prima bei der Montage (falls sie wirklich gewechselt wurden) vorschädigen oder töten, das nur nebenbei.
Das passt auch zu einer Aussage, man kenne diesen Fehler nicht (in einer Marken-WS?)...
Wenn man 8000km nach einem Service Probleme hat, senkt das mein Vertrauen, ist hoffentlich nachvollziehbar.

Haucki

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Mittwoch, 5. März 2014, 21:04

Also deine Glaskugel ist nicht unbedingt die Beste... :P

Am Motor ist nichts. Es ist eine Gasdüse defekt. Deshalb auch am Schluss die ganzen Fehler im Fehlerspeicher.
Morgen können wir die Möhre wieder abholen.
Jetzt müssen wir eine Gasdüse besorgen, denn Subaru kann keine beischaffen. Es gäbe sie angeblich nicht mehr.
Sobald die dann gewechselt ist, wird der Forrester wieder verkauft.

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Donnerstag, 6. März 2014, 07:39

Ich habe in keinster Weise geglaskugelt.
Ich habe den Startpunkt für eine sinnvolle Prüfreihe benannt.
Ohne Kompressionstest wird geglaskugelt, die Mechanik ist in top Zustand und "es ist was anderes".
Gern wird vergessen, das ein Problem oft eine Kombi aus 2 kleineren Problemen ist.
Im Gegensatz zu elektrischen "tut-tutnicht-Fehlern" ist ein stufenloser Verschleiß bei der Mechanik bis zum Ausfall üblich.
Was glaubst du, wieviele sinnlose Prüfungen und Teile Erneuerungen in Werkstätten stattfinden, die dann immer fleißig auf die Rechnung geschrieben werden.
(Bsp: Das Steuergerät ist defekt... in 50% der Fälle heißt das: Wir haben keine Ahnung was das Auto hat).

Egal, hoffe dein Problem ist damit gelöst.

Grüße, retseroF!

vonderAlb

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8

Donnerstag, 6. März 2014, 12:40


Jetzt müssen wir eine Gasdüse besorgen, denn Subaru kann keine beischaffen. Es gäbe sie angeblich nicht mehr.

Und wo willst du dann eine Düse beschaffen wenn nicht mal Subaru eine herbeischaffen kann?

Ich fürchte das wird damit enden das du den ganzen Frontkit der Gasanlage (alles was unter der Motorhaube ist) gegen ein anderes Fabrikat austauschen musst.
Also Teleflex raus und z.B. KME oder BRC rein. Kommt kostenmäßig auf das gleiche raus wie 4 neue Teleflexdüsen (es gibt nur noch die neueren Typen und nur als Komplettsatz).
Wenn der Forester dann wieder läuft gibt es eigentlich keinen Grund ihn zu verkaufen denn der Forester selbst ist sehr zuverlässig und eine erneuerte Gasanlage geht nicht so schnell kaputt (und KME oder BRC-Teile sind günstig).

Ansonsten, wenn du kein Geld in eine Reparatur der Gasanlage stecken willst, fahr ihn mit Benzin weiter. Mit einer defekten Gasanlage wirst du ihn jedenfalls nicht wieder los.
Andreas

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