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hats da ja regelmäßig die Kupplungen im Hängerbetrieb zerfetzt
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Zumal es den 2013er Diesel (glaube ich) auch nicht als CVT gibt
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (6. April 2013, 19:44) aus folgendem Grund: Jahreszahl aus der Vergangenheit in die Zukunft transformiert
Bessere Injektoren? Ja, aber nicht haltbarer! Die nächste Generation wird 2600bar ertragen müssen und 7 mal pro Arbeitstakt einspritzen. Gute Nacht Lebensdauer.@Thömu:
....davor habe ich auch Angst! Gebe ich ehrlich zu!
Vor allem die Injektoren (wie bei VW!) Es soll ja mittlerweile Bessere geben?
Deine Argumente zu Gunsten des Benziners sind generell nicht von der Hand zu weisen und Tatsache.
Der Fahrspaß kann auch teuer werden.
Als überflüssig würde ich den Diesel aber nicht einstufen, denn auch ein Forester ist nicht nur ein braves Arbeitstier.
Aber das ist Ansichtssache.
@Gladstone:
Wenn man einem ernsthaft Interessierten bei der Kaufentscheidung einen Rat geben will, sollte man sich solche, wie Du selber sagst "verallgemeinernden" Aüßerungen, wie die über "regelmäßig zerfetzte Kupplungen im Hängerbetrieb" verkneifen!
Das ist unfair, falsch, und trägt dazu bei, hier lieber keinen Rat mehr zu suchen!
Wenn es nach Ihr ginge, würden wir gar nicht überlegen und den XT nehmen
Ganz einfach - Manueller Modus und den passenden Gang mit den Schaltwippen am Lenkrad wählen.
Ganz einfach - Manueller Modus und den passenden Gang mit den Schaltwippen am Lenkrad wählen.
Das geht sicher auch im Aut. Modus, einfach zurückschalten. Der gewählte "Gang" bleibt so lange drin, bis wieder Gas gegeben wird.