Kabelfarben / Belegung Stecker Motorkabelsatz an ECU? 2.0l, 122 Ps

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retseroF

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Samstag, 9. März 2013, 11:48

Kabelfarben / Belegung Stecker Motorkabelsatz an ECU? 2.0l, 122 Ps

Liebe Gemeinde!

Fragt bitte nicht wieso, aber ich muß einen Stecker des Motorkabelsatzes wieder an den Kabelbaum anlöten (herzlichen Dank an den übereifrigen Schrotter :cursing:

)

Typ: 2.0l 122Ps Forester-Motor, Schalter ( vor 8/1998 )

Das wäre nicht so schwierig wenn da nicht diverse schwarze Kabel mit silbernen aufgedruckten Markierungen an verschiedene Klemmen des Steckers gehen würden
und der Stecker nicht so kurz abgeschnitten wäre, das man daran nicht mehr erkennen kann welches welches ist...

Kann jemand helfen?

Bauteil-Kabelfarbe-Steckerbelegung ??

Oder hat jemand nen 122PS-Forry-Motorleitungssatz ausgebaut und überläßt / leiht ihn mir?

Vielen Dank für eine Antwort, retseroF

Edith zu schwarze Kabel mit 2 Silberpunkten: Ich weiß ja nicht was die Joponers so rauchen aberdas muß starker Stoff gewesen sein:

Von der ECU (hinten rechts am Motor) gehen 4 (!) 0,5mm² in den Leitungssatz und kommen links vorn unter dem Klimakompressor wieder ans Licht.
Da sind dann je 2 mit einem Ringkabelschuh zusammen gecrimpt und diese sind dann am Block (Masse) festgeschraubt...

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »retseroF« (14. März 2013, 17:00)

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Kartoffelbrei

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Samstag, 9. März 2013, 14:47

Ich hab "Wiring Diagramme" für 1999-2002 für den SF im PDF Format. Wenn Dir das ev. was nützt, laß mir eine Emailadresse zukommen, die auch Anhänge von ca. 3MB verträgt.

Edit: Hier ist ne Quelle für 1998er: Manuals

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retseroF

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Samstag, 9. März 2013, 15:56

Thanx!

Das würde helfen, wenn die Kollegen aus Japan auch "die Schwarzen" ausführlich bezeichnet hätten à la: Schwarz, 3 Silberpunkte, auf Pin 23 ....oder so..

...Ich dreh noch durch hier... :evil:

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retseroF

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Samstag, 9. März 2013, 20:31

Was steckt den hinter dem "Engine Control Modul Stecker B84(hellblau)" bzw. wo sitzt der?

Die ECM hat ja die Stecker B136 und B134 (B134, das ist der zu Lötende vom Motorleitungssatz).

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Kartoffelbrei

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Montag, 11. März 2013, 10:54

Kabelfarben sind eh immer unsicher. Hast Du die Möglichkeit die Pins zu messen, also vom Stecker MSG zu den einzelnen Steckern des Kabelbaums?

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retseroF

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Dienstag, 12. März 2013, 17:53

Moin!

Das habe ich gemerkt!!!!

Blau-Rot mit 1 Silberpunkt: kann man sich aussuchen ob Abschirmung Nocken und KW-Sensor oder Signalkabel T-Fühler Ansaugluft! :cursing:

Die Steckerbelgungen im Wiringdiagramm stimen auch nicht usw, usw, usw...

Was für ein Ro..! :evil:

Diese Sch...-Karre Geht mir langsam auf die Nü...!

Habe mir grad mal nen Sharan mit TÜV und in sehr gepflegten Zustand für 300 Euro (!) rausgelassen...

Denke demnächst kann man auf Youtube nen Forry sehn, wie er auf dem Truppenübungsplatz von nem Kumpel neben den zu entschärfenden Ami-Bömbchen seine Existenz aushaucht... ich hoffe er fliegt bis ins nächste Jahrhundert!

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Kartoffelbrei

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Mittwoch, 13. März 2013, 07:56

Heißt das, Du gibst den Forry auf? (Wenn ich böse wär, würd ich sagen, mehr als ne Achsmanschette bekommste nicht hin... :zwinker:

nein das hab ich nicht gesagt! )

Na dann viel Spaß im Sharan Forum. Einen Sharan/Galaxy/Alhambra hatte ich auch mal im Visier, hab mich dann aber für was zuverlässiges entschieden.

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daddy

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Donnerstag, 14. März 2013, 13:48

@retseroF: nicht "schadenfroh" aber :prophezei:

, Schade dennoch. :!:

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retseroF

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Donnerstag, 14. März 2013, 14:38

@Kartoffelbrei: Wenn man keinen Ahnung hat, einfach mal....
....ernsthaft hinterfragen! Du hast keinen Blassen, was ich kann oder nicht.

Der Sharan fährt. Ich habe weder Lust sinnlos Kohle im Forester zu versenken noch die Zeit! Ich bin am Häusles bauen und kann mich mit so nem Sch... nicht auch noch aufhalten. Ich hab genug Drama.
Ich werde eine Möglichkeit finden, das Ding zum laufen zu bringen und dann kommt er mit dem Sharan zusammen weg und es kommt ein G-Modell (Wolf) her, hätt ich gleich machen sollen.

@daddy: Bin selbst schuld, hätte mich nicht auf nen Exoten einlassen sollen. hab zu spät gelernt, das die Motoren trotz langer Jahre Entwicklungszeit nicht gerade der Weisheit letzter Schluß sind.

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Kartoffelbrei

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Donnerstag, 14. März 2013, 15:06

Zitat von »retseroF«

....Ich bin am Häusles bauen und kann mich mit so nem Sch... nicht auch noch aufhalten. ..... kommt ein G-Modell (Wolf) her, ......

Das versteh ich gut, bin auch seit 4 Jahren am bauen. Mit dem G...paß auf, daß Du vom Regen nicht in die Traufe fällst.
Zum Thema ausgereifte Motoren...Wieviel Forester sind denn betroffen?

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retseroF

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Donnerstag, 14. März 2013, 15:17

Zitat von »Kartoffelbrei«

Zum Thema ausgereifte Motoren...Wieviel Forester sind denn betroffen?

Probleme? Niemals!

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-Prodriver-

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Donnerstag, 14. März 2013, 15:30

Zitat von »retseroF«

Was steckt den hinter dem "Engine Control Modul Stecker B84(hellblau)" bzw. wo sitzt der?

Die ECM hat ja die Stecker B136 und B134 (B134, das ist der zu Lötende vom Motorleitungssatz).

Hi,
Der Stecker B84 sitzt rechts hinter dem Ansaugkrümmer beim Motorblock -hier ist das Motorsteuergerät-im Motorraum rechts.Er ist aber schwarz.
Die Stecker B134-B136 sind im Innenraum und gibt's nur beim Turbo und späteren Modelle

Um Allrad besser

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Kartoffelbrei

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Donnerstag, 14. März 2013, 15:31

@ retseroF
Siehst Du, das meine ich, Polemik...nur Polemik. Wo bleiben die Fakten?
Ich hab natürlich auch von Problemen gelesen, das waren aber getunte Turbomotoren. Wo sind die defekten Sauger?
Außerdem, wenn Du den 125Ps vielleicht schon raus hast, vielleicht könntest Du uns mal einen Blick in den betroffenen Zylinder gewähren?

Aktuell 23 ForesterSF mit über 250Tkm in Mobile, das ist für mich eine Realität.

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retseroF

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Donnerstag, 14. März 2013, 15:46

Zitat von »-Prodriver-«

Zitat von »retseroF«

Was steckt den hinter dem "Engine Control Modul Stecker B84(hellblau)" bzw. wo sitzt der?

Die ECM hat ja die Stecker B136 und B134 (B134, das ist der zu Lötende vom Motorleitungssatz).

Hi,
Der Stecker B84 sitzt rechts hinter dem Ansaugkrümmer beim Motorblock -hier ist das Motorsteuergerät-im Motorraum rechts.Er ist aber schwarz.
Die Stecker B134-B136 sind im Innenraum und gibt's nur beim Turbo und späteren Modelle

Danke, eine hilfreiche Antwort!

Ich hatte schon den Verdacht dass die englischen Varianten der Wiring-Diagrams nicht 1:1 zu übertragen sind. Hier wird z.B. der B84-Stecker mit "light-blue" angegeben
Heute ist bei mir auch das deutsche Orginal-Werkstatthandbuch eingetroffen, werde heute abend mal studieren...

@Kartoffelbrei: Hey, das ist ja die Hölle, 23 Stück! Um dir die Zeit zu vertreiben werde ich natürlich sofort ne Statistik auf Fakten erstellen....auf Wunsch mit ner Polemikspalte...

Google: Subaru kolbenkipper > Ungefähr 2.010 Ergebnisse (0,27 Sekunden)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »retseroF« (14. März 2013, 15:54)

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ngnear

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Wohnort: Karlsruhe

Donnerstag, 14. März 2013, 17:49

Statistik a la Google

Google: Sharan Kolben kipper > Ungefähr 434.000 Ergebnisse (0,47 Sekunden) :whistling:

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retseroF

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Donnerstag, 14. März 2013, 18:19

Google: Nutzlose Bemerkungen: Ungefähr 1.690.000 Ergebnisse (0,38 Sekunden)

Hier gehts um Motorelektrik und nicht um das Negieren von der Tatsache, dass Subaru generell ein Kolbenproblem hat, danke.

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Kartoffelbrei

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Wohnort: Zeuthen

Freitag, 15. März 2013, 10:39

Auf die Idee, danach zu googeln bin ich noch gar nicht gekommen. Ich hab mir jetzt mal die Mühe gemacht die Treffer der ersten 2 Seiten zu überfliegen. Bis auf einen, nämlich Deinen

, gehts da um die Turbomotoren.

Aber, um auch mal was Konstruktives beizutragen:

Lt. mir vorliegender Version Subaru Fast2: MY98, die Motorkabelbäume EJ20J und EJ202 haben die gleiche Teilenummer. (Kabelbaum-Motor 24020) Was hast Du für einen Motorkennbuchstaben?

http://imageshack.us/photo/my-images/191/mkbmy98.jpg/