Die Lambdasonde macht ja nichts anderes als den Restsauerstoffgehalt im Abgas zu messen. Viel Sauerstoff --> mager, wenig Sauerstoff --> fett.
Der Kat arbeitet am besten bei Lambda 1, stöchiometrisches Verhältnis, also 1 kg Krafstoff bei 14,7 kg Luft. Die Lambdasonde misst ständig und das Motorsteuergerät passt dann die Einspritzzeit an.
Der Lambda-Regelkreis funktioniert nur bei Teillast. Im Leerauf und bei Vollast läuft der Motor fett (Vollast lambda 0,9 da dann die meiste Leistung anliegt).
Durch diese Regelung kann der Kat gut arbeiten und die Abgaswerte werden gut.
Fällt die Lambdasonde aus oder liefert falsche Werte weiß das Motorsteuergerät nicht mehr wie viel Restsauerstoff noch im Abgas ist. Die MIL oder check engine leuchtet.
Da man auf nummer sicher geht wird etwas angefettet, denn dann passiert dem Motor nichts. Merken tut man davon nicht viel, vllt läuft das Auto sogar ein ganz klein wenig besser im Teillastbereich.
Der Haken an der ganzen Sache ist: der Kat findet ein zu fettes Gemisch auf Dauer nicht gut und wird irgednwann anfangen zu verkoken, verstopfen, schmelzen, usw... Muss nicht sein, kann aber. Deshalb lieber wechseln. Oder mit Risiko weiter fahren.
(oder Kat raus
)