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Gummilager Hinterachse

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HPF

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1

Dienstag, 12. Februar 2013, 22:04

Gummilager Hinterachse

Meine Hinterachse ist lose und klappert... Die Gummilagerung ist übern Jordan und muß neu.

Hat einer vielleicht eine Bauteilliste? Oder eine Explosionszeichnung? Oder sonst irgendwelche Bezugsquellentipps?

Gruß Holger

SteveT5R

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2

Mittwoch, 13. Februar 2013, 07:12

Modell Forester
Baureihe SF
Ausstattungslinie GX
Baujahr 1998
Lack Grün Metallic

--> http://opposedforces.com/parts/

Grüße,

Steffen

HPF

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3

Sonntag, 24. Februar 2013, 10:20

Danke!

Hat jetzt einer noch gute Bezugsquellen für die Gummilager?

Gruß Holger

Kartoffelbrei

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4

Sonntag, 8. Dezember 2013, 15:38

Hast Du das erledigt? Spezialwerkzeug nötig?

Harlekin256

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5

Sonntag, 8. Dezember 2013, 19:32

Zitat von »HPF«

Die Gummilagerung ist übern Jordan und muß neu.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: Solche Formulierungen erinnern mich immer an die Kindersprache meiner 6-jährigen Tochter... "Papa kann ich Süßigkeiten? Antwort: "Was... an die Wand werfen oder im WC runterspülen??? Rede im Satz, Kind!"

HPF

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6

Montag, 9. Dezember 2013, 06:51

Also:

Ich habe die Gummilager tauschen lassen, es war eine Presse nötig.

Ergebniss: Fahren wie auf Schienen, wenn auch nicht lange...

Halbes Jahr später war die Achse wieder lose, Händler sagt: Man kann die LÄngslenkergummis nicht tauschen, die schlagen sofort wieder aus. Okay... In den sauren Apfel gebissen und bei ihm die Längslenker austauschen lassen. Nu ist wieder die Achse am Hüpfen...

ich stehe da echt vor einem Rätsel. Warum schlagen die Gummis ständig so aus? Ich habe jetzt seit August 2012 ca 30.000 km zurückgelegt, nagut. Immer mit 250 - 300 kg im Kofferraum und auch viel mit Anhänger. Aber das kann doch nicht die Achsen SO schnell ruinieren das man 2 mal im Jahr alles wechseln muß?`

Was gäbe es da sonst noch für Möglichkeiten wieso die so schnell verschleißen?

Ich hab halt nicht die Möglichkeit, die Kiste mal ein paar Tage stehen zu lassen, ist mein Firmenwagen wo ich alles an Maschinen und Werkzeug drin habe was ich täglich brauche...

Kartoffelbrei

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7

Montag, 9. Dezember 2013, 08:34

Ich hab jetzt 265Tkm runter und ich kann die Spur nicht mehr einstellen an der Hinterachse, Excenter am Ende. Deswegen will ich die Gummis tauschen, denn mit Vorspur 0mm an der Hinterachse fährt es sich wirklich nicht schön. Der Tüver letztens meinte die Gummis in den Länkslenkern werden auch langsam weich, wird also bei dem Kilometerstand langsam Zeit. Meß doch bei Dir mal die Spureinstellung an der Hinterachse, dazu an beiden Rädern auf der Lauffläche mittig auf 9:00 Uhr eine Kreidemarkierung aufbringen, Abstand messen, Fahrzeug nach vorne schieben bis die Markierung auf 3:00 Uhr steht und wieder messen. Da sollten dann 0-4mm Differenz (vorn weniger als hinten) herauskommen. Ist zumindest mal ein grober Anhaltspunkt.

Kartoffelbrei

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8

Dienstag, 14. Januar 2014, 07:25

Ich bin jetzt mit dem Buchsen tauschen durch. Beide Achsen, alle Gelenke (außer Domlager und Radlager) sind neu. Die Gummilager an der Hinterachse waren dermaßen zerbröselt, da war es höchste Zeit, Vorderachse war eigentlich noch gut, aber wenn man schon mal unter dem Auto arbeitet, dann gleich richtig. Verbaut hab ich die Powerflex PU Buchsen, der alte Forry fährt plötzlich wie ein Go-Kart, trotz des hohen Reifenquerschnitts. Allerdings sind jetzt die Fahrbahngeräusche sehr laut geworden, besonders auf schlechten Straßen rappelt jetzt die ganze Kiste. Mal schauen, ob die noch ein wenig weicher werden.
@HPF .... die Powerflex Buchsen für die Längslenker könnten auch Dein Problem entschärfen.

HPF

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9

Dienstag, 14. Januar 2014, 21:04

Preis für die Powerflex? Werden die Eingepresst oder sind das Komplettteile?

Kartoffelbrei

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10

Mittwoch, 15. Januar 2014, 06:49

Der Satz Buchsen für die Längslenker kostet knapp 100,-€. Die Buchsen sind zweiteilig und werden in den originalen Längslenker eingepresst. Zum einpressen reicht ein normaler Schraubstock. Die große Schwierigkeit ist es, die originalen Buchsen aus dem Lenker herauszubekommen wenn man nicht über eine Presse verfügt.
Die kommen (auch bei Bestellung in D) direkt aus GB, Lieferzeit waren bei mir ca. 2 Wochen. Du benötigst 1x PFR69-115 und 1x PFR69-117.

HPF

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11

Mittwoch, 15. Januar 2014, 15:17

Ich hab selten Probleme Buchsen rauszubekommen ohne Presse. Ich säg die einfach kaputt... An 1 - 2 Stellen einsägen und schon sind die Spannungen raus und man bekommt die Buchsen normal recht einfach raus... Ich hoffe, das funktioniert bei denen auch so...

Muß ich jetzt 1x oder 2x bestellen? Sind das 100 Euro für eine Seite oder für beide Seiten zusammen? Wo hattest du die bestellt?

Neue Buchsen werd ich wohl nicht bis zum Tüv schieben können *grmpf*

Kartoffelbrei

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12

Mittwoch, 15. Januar 2014, 15:47

Ich hab die bei Powerflex Deutschland bestellt und die 100 Euro sind für beide Seiten. 2 Bestellnummern weil 1x die vorderen Lager und 1x die hinteren Lager. Die hintere Buchse ist nur aus Gummi, die läßt sich rel einfach auspressen, die vordere hat noch eine Metallhülse, ich hab erst den Gummi rausgerissen und dann die Hülse eingesägt und mit einem kleinen scharf geschliffenem Meißel aufgesprengt. Einpressen ist dagegen Kinderkram.

http://www.powerflex-deutschland.eu/de/

HPF

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13

Samstag, 18. Januar 2014, 07:30

Ich war gestern wegen defekten inneren Achsmanschetten in der Werkstatt und da haben wir auch die Hinterachse durchgetestet. Kann es echt an der Differenzialaufhängung liegen??? Die ist nämlich völllig mürbe...

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