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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kanel« (23. Januar 2013, 10:54)
Zitat
Mittlerweile bremst er von 100km/h viel viel ruhiger.
Das Poltern ist gar nicht mehr wahrnehmbar. Rueckeln und vibrieren tut auch nichts mehr.
Allerdings finde ich den Bremsweg weiterhin recht lang im Vergleich zu den anderen Autos, die ich bisher hatte.
Zitat
Leider kann man recht schlecht erkennen, wie es mit den Bremskloetzen ausschaut, weil die Stahlfelge gut im Weg ist - so dass man es nur bei der RaederDemontage sehen koennte.
Angeblich "ertoent eine Art Geraeusch", wenn die Belaege verschlissen sind - habe ich gelesen - stimmt das?
Zitat
Was mich allerdings auch noch verunsichert ist der (Brems)Pedalweg.
Zitat
Dann greift die Bremse zwar, aber recht "lasch" ... erst wenn man mehr Kraft ausuebt und das Bremspedal richtig runter titt, kommt da auch was ... dennoch empfinde ich den Bremsweg (zu) lang ...
Zitat
Mein 2tes Problem ist der Flugrost an den Sitzkonsolen und an dem Hebel fuer den Tankdeckel.
Ist das "normal" dass sich dort der Rost breit macht?
Nach noch nicht ein Mal 6 Jahren ... ?
Wie bekaempft Ihr diesen?
Ich habe da einiges aus dem OldtimerBereich (wie bspw. Fertan), aber vielleicht gibt es da andere Tipps und Tricks?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Stormhawk« (23. Januar 2013, 11:27)
Bei den Brembo Belägen welche ich neulich verbaut habe, waren die Indikatoren an den Belägen bereits angenietet. Forester SGZitat
Wenn die Metallindikatoren an den Bremsklötzen angebracht sind, dann quietscht es, wenn der Belag zu Ende geht. Allerdings sind die Indikatoren bei Tauschbelägen nicht dabei und dann kommts drauf an ob die Werkstatt oder der "Mechaniker" das mitgetauscht hat. Des weiteren ist die Frage welche Scheiben und Beläge verbaut sind.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SteveT5R« (24. Januar 2013, 07:05)
Zitat
Hallo,Kanel: erst willkommen bei den Subaru-Tretern !
Zitat
zur Bremsproblematik:
So wie du es beschreibst, solltest du die Bremsanlage checken lassen, z.B. bei ATU auf dem Bremsenprüfstand.
Zitat
- Bremsweg zu lang .... hast du denn die Bremse voll getreten, ABS gekommen ???
Zitat
- die ersten 5cm passiert gar nichts , auch kein Bremslicht....Das darf nicht sein !!!!
Zitat
Prüfen Bremszylinder, Bremskraftverstärker, Einstellung des bremslichtschalters / Pedalspiels
alles "gängig" machen, was sich bei einer Bremse halt bewegen muß, Sättel, Klötzer im Sattel, Trommel ...
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Wenn die Kiste lange sehr ruhig (aeltere Herr) gefahren wurde, verkeimt die Bremsanlage schnell, besonders hinten.
Zitat
Das mit den Stahlflexleitungen macht erst Sinn, wenn die normale Bremsanlage funktioniert und dir der Druckpunkt etwas zu schwammig ist.
Sie verhindern nur die minimale Querschnitsvergrößerung der gummierten Gewebeschläuche bei hohen Bremsdrücken.
Zitat
hier findest Du Service Handbücher (englisch PDF)
http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/For…rvice%20Manual/
hier findest Du den Teilecatalog
http://opposedforces.com/parts/forester/en_s11/
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kanel« (23. Januar 2013, 15:01)