Subaru Community

Hallo Zusammen,

Ich bin ganz neu hier - eigentlich ein langjähriger BMW (///M und ALPINA) Fan - aber als Familienfahrzeug habe ich gerade einen Forester 2.0D "limited" gekauft. Der soll für die Tochter auch mal einen Pferdeanhänger ziehen können und für den Sohn ein Modellflugzeug in abwegige Höhenlagen transportieren können.

Am Montag ist nun der Forry ausgeliefert worden - dank "limited" Version auch ganz gut ausgerüstet. PDC hätte aber erst vom CH-Händler nachgerüstet werden können. Da ich nicht gerade zwei linke Hände habe (an meinen E30 BMWs schraube ich immer selber) möchte ich das PDC selbst nachrüsten. Habe mir von VALEO ein Set gekauft - 4+4 Sensoren und ein kleines Display. Hinten dürfte das keine grossen Probleme geben bei der Montage - aber vorne kommt das Hauptproblem: Wie komme ich mit dem Sensor-Kabelbaum am besten vom Innenraum in den Motorraum? Nähe Lenksäule? Nähe Fahrertür-Kabelbaum? ganz woanders? Ich wäre froh, wenn ich durch einen guten Tipp vor Fehlern verschont bleibe. Die Kabel-Verbindung von vorne nach hinten werde ich wohl am besten unter den Schweller-Leisten im Fussraum links einlegen - oder?

Herzlichen Dank für ein paar gute Tipps.

Gruss Martin

Danke Stibe,
ganz so einfach sah es bei meinem brandneuen Forry nicht aus - denn genau so einen Durchgang habe ich gesucht !!!
Ich werde morgen mal ein Photo machen.
Gruss, Danke und Gute Nacht
Martin

Hallo "zweilinkszweirechts"!

den Haubenzug werde ich mal suchen - vielen Dank für den Tipp.

An einem anderen Fahrzeug (silberner Volvo V40 2002) hatte ich mal ("vom Profi") lackierte Sensoren der Lack löste sich nach einer Zeit - und dann sah hässlich aus.
Mein neuer Forry ist "dunkelgrau metallic" - also fast schwarz - ich denke da fallen die unlackierten Sensoren kaum auf.
Ausserdem hat mir jemand gesagt, dass die Lackierung der Sensoren deren Messqualität mindert.
Ausserdem habe ich irgendwie immer Pech - an meinem 1998er BMW E39 5er gingen zwei mal Sensoren kaputt und mussten ersetzt werden - das ist auch einfacher wenn man nicht nachlackieren muss.

Gruss
Martin

Nochmals "Hallo zweilinkszweirechts" ...

also betreffend
"ich geh immer durch den Gummi des Haubenzuges. Dazu muß der Radlauf vorne links zur Hälfte gelöst werden. "
das geht ja echt um die Ecke - Du hast recht, da müsste man wohl den Aussenkotflügel abbauen oder lösen. Das würde ich zur Not schon tun - aber wenn es eine einfachere Lösung gäbe, dann wäre mir das ev. lieber.
Gibt es also im Forry nichts was so ähnlich ausschaut wie die am Legacy abgebildete Tülle (gerade nach vorne)?

Irgendwie kommt da der Gedanke auf: "Warum nicht einfach auf PDC verzichten" - aber bei meinem Vorgängerfahrzeug (BMW E46) war es so einfach gewesen nachzurüsten ...

nochmals Danke für alle bisherigen und weiteren Tipps !!!

Der Forry mit dem kleinen Diesel macht aber ansonsten riesig Spass - das solll nicht verschwiegen werden!!!


Gruss
Martin

Hallo Zusammen:

Zitat von »Schattentaler«

Kuck mal weiter unten an der Spritzwand etwa auf Höhe der Pedalerie.
Ansonsten schau mal unter der Pedalerie im Innenraum, da hat es bei manchen Fahrzeugen einen Durchgang, der aber vom Bodenteppich verdeckt wird.

Zitat von »Schattentaler«

Gruss Stibe

also ich schaue mir das nochmals genau an bevor ich mit den Arbeiten beginne. Auch von unten - habe selbst eine Hebebühne - da werde ich auch im unteren Bereich nochmals schauen ob ich einen Stopfen finde.
Ich kann mir irgendwie einfach nicht vorstellen, dass die Jungs aus Japan das nicht vorgesehen haben zum "schmerzfreien" Nachrüsten - wir reden ja von Modelljahr 2012 !!!

Nachmals herzlichen Dank - vielleicht findet sich ja noch jemand der es bei einem 2012er schon erfolgreich und einfach "getan" hat ...

Hat jemand Erfahrung mit den vorderen Sensoren? Einfach dauern (Zündungsplus) anlegen? Oder die Sensoren lieber abschaltbar machen mit einem zusätzlichen Schalter.

Das Set von Valeo (v+h mit je 4 Sensoren) sieht nur Masse, Zündungsplus und Rückwärtsgang vor - also sollen die vorderen Sensoren wohl im Normalbetrieb immer eingeschaltet bleiben ...


http://www.youtube.com/watch?v=273_lK5m518


Gruss
Martin

Zitat von »Woidl«

Bin mir nicht ganz sicher was @zweilinkszweirechts genau meint aber nach meiner Praxis geht´s grundsätzlich durch die Kabeldurchführung an der A-Säule. Hier sind zusätzliche Durchführungen vorgesehen.
Ich denke, das meint der Poster mit "Radlauf lösen". Die Radhausschale wegzubauen ist natürlich umständlicher als durch ne Tülle in der Spritzwand zu bohren.
Fachgerechter wäre die Vorgehensweise von @zweilinkszweirechts ... Aber das kann jeder so halten wie "der auf dem Dach"

Zitat von »Woidl«

Bin mir nicht ganz sicher was @zweilinkszweirechts genau meint aber nach meiner Praxis geht´s grundsätzlich durch die Kabeldurchführung an der A-Säule. Hier sind zusätzliche Durchführungen vorgesehen.
Ich denke, das meint der Poster mit "Radlauf lösen". Die Radhausschale wegzubauen ist natürlich umständlicher als durch ne Tülle in der Spritzwand zu bohren.
Fachgerechter wäre die Vorgehensweise von @zweilinkszweirechts ... Aber das kann jeder so halten wie "der auf dem Dach"

Hallo Woidl,

ich möchte gerne eine saubere Lösung wählen. Vielleicht fehlt mir noch die richtige Begriffswelt in der Subaru-Umgebung, ich bitte um Nachsicht.

* Ich würde ungern den Kotflügel abbauen (das ist für mich das Metallteil oberhalb vom linken Vorderrad ;-)
* Problemlos könnte ich mir den Abbau der Innenauskleidung (Kunststoffteil) des vorderen linken Radhauses vorstellen - das würde ich bestimmt hinkriegen - und wenn man so an die Tülle rankommt wo auch Subaru-Werkstätten das vordere PDC ziehen, dann wäre mir das sehr willkommen.
* ein neues Loch durch die Spritzwand (Metallblech) zu bohren wäre mir eher unangenehm.
* Der Kabelbaum vom VALEO PDC hat eine Tülle drauf - die erfordert für saubere Montage ein Loch von ca. 10-12mm Durchmesser, das ist in Blech oder natürlich auch innerhalb einer grossen Gummitülle machbar.

also konkrete Frage: Komme ich an die Tülle unten an der A-Säule links ran wenn ich die besagte Innenauskleidung des Radhauses abbaue?

Gruss
Martin

Hallo !

OK - ja - jetzt passt alles !!! Ich werde dann sicher prioritär diesen Weg wählen - dort laufen ja auch in der Nähe viele andere Kabel-Adern ...

Gruss Martin

Hallo Zusammen,

irgendwie bin ich total zuversichtlich nun für die Front-Sensoren einen sehr guten Tipp bekommen zu haben ... ich kann es kaum erwarten nach Feierabend den Zugang zu suchen ...

und dann gleich noch eine Ergänzungsfrage: Gibt es auch im Bereich der Reserveradmulde hin zum linken Radhaus hinten auch einen "prädestinierten" Durchgang?
und weiss vielleicht sogar jemand die Kabelfarben für "Rückfahr-Scheinwerfer" (Kofferraumbereich) und für geschaltetes Plus (Fussraum Vorne oder Kofferraumbereich)?

ich hoffe, dass ich irgendwann mal etwas zurück-geben kann - auf jeden Fall werde ich den Einbau der Valeo-PDC-Anlage mit Fotos dokumentieren falls es jemand später mal ebenfalls angehen möchte ...

Gruss
Martin

Zitat von »zweilinkszweirechts«

Die Stoßstange mußt du ja sowieso abbauen, dann siehst du hinten, daß da mehrere Stopfen sind. Das ist gar kein Problem. Der Rückfahrscheinwerfer ist rechts. Deshalb wärs sinnvoll dort reinzugehen. Mußt du mit einem Kabel nach vorne wg. dem Display?

Ja die Kabelbäume meines VALEO Sets mit 8 Sensoren geben (leider) alles schon vor.

Ein kurzer Kabelbaum (für hinten) und ein sehr langer Kabelbaum für vorne liegen bei. Der kurze ist zu kurz für vorne! Daraus ergibt sich:

* Steuergerät hinten links
* Kabeleinführung vorne links im Fussraum (bei der Haubenzug-Tülle wie vorgeschlagen)
* Kabeleinführung somit auch hinten links (da hoffe ich relativ einfach Zündungs-Plus zu finden wo die 12V Steckdose ist).
* Display-Kabel und Sensor-Vorne-Kabel werde ich links am Schweller führen (zusätzlich werde ich noch zwei Adern einziehen, damit ich ev. einen Schalter für EIN/AUS montieren kann in der Mittelkonsole

OK?

Gruss
Martin

Also ich habe heute die ersten Arbeiten mal angegangen - leider zu wenig Zeit zum fertig machen ...

* Schaumteil unter Gepäckraum-Fläche auf der linken Seite herausgenommen (zwei Clipse), die Entlüftung hinten links wird sichtbar, davor eine ca. 50mm grosse (frei verfügbare) Gummitülle !!!
* Auch liegt in diesem Bereich ein zehn-poliger Stecker bereit - wohl für die AHK - da ist Masse und auch Rückwärtsfahr-Leuchte verfügbar. Zündungsplus aber leider nicht !!!
* Radhaus-Auskleidung hinten links im hinteren unteren Bereich gelöst und etwas geöffnet - siehe an die Tülle ist oben erreichbar!
* Der relativ kurze Kabelbaum der Valeo Anlage passt perfekt mit dieser Durchführung!
* Die vier Sensoren-Löcher hinten auf Klebeband angezeichnet (die Positionen hatte ich mir abfotografiert von einem "original-mit-PDC")
--> Der hintere Stossfänger muss nicht mal abgebaut werden - es klappt problemlos auch in montiertertem Zustand! Die Sensoren von VALEO werden von aussen eingesetzt - sind aber sehr fein und dezent!

ein paar Bilder versuche ich anzufügen ...



Gruss
Martin

PS: die vorderen Sensoren und die Kabelführung von vorne nach hinten muss ich in einem zweiten Schritt angehen.

Schon wieder eine Frage:
Ich suche ja noch "Zündungslus" für mein Valeo PDC (für die aktivierung des Systems und der vorderen Sensoren), Rückwärtsgang-Signal habe ich ja am AHK Stecker gefunden.
Nun ist ja in der linken Verkleidung des Gepäckraums eine 12V Steckdose eingebaut - und die gibt nur Strom wenn Zündung ein.

Jetzt würde ich gerne zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen:
* Kofferraum-Steckdose auf Dauerplus umstellen (also an das Dauerplus vom AHK Stecker legen, das wäre eine kurze Verbindung)
* Zündungsplus (original wie gesagt an der 12V Steckdose in der Seitenverkleidung links) für das PDC runterziehen.

Wie komme ich am einfachsten an die Anschlusskabel der 12V Steckdose ran? Verkleidungen abbauen führt meiner Erfahrung nach oft zu kleinen Beschädigungen an den Befestigungs-Clipsen und zu Klappergeräusche.
Komme ich ev. an die Zuleitung der 12V Steckdose rann wenn ich die Linke Rückleuchte abbaue (das muss man ja offenbar sowieso tun wenn man mal ein Lämpchen austauschen muss)?

Gruss
Martin