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Ich bin auf der Suche nach einem Ersatzmotor für meinen Forester 2.5 XT Turbo Baujahr 2004.
Es ist ein schweizer Fahrzeug, aber mein Auto steht in Bruchsal bei einer ADAC-Werkstatt in Deutschland.
Die Werkstatt meinte es lohnt sich nicht den Motor zu reparieren.
Aber mir fällt es schwer meinen Subarau zu verschrotten, bei knapp über 100'000km.
Vielleicht, weiss jemand Hilfe.
Machen kann man viel.
Wenn die bisher "nur" eine Kompressionsprüfung gemacht haben, könnte es mit neuen Kolben und der Behebung des Auslösers schon erledigt sein.
Das ist zwar optimistisch, aber gut möglich.
Müsste man anschauen wenn der Wagen in der Schweiz steht und der Schaden klar analysiert ist.
Kann auch sein das man von aussen den Brennraum sieht, dann wäre ein Austauschmotor angesagt.
Du hast Glück im Unglück.
Es ist Winter und somit gut möglich das jemand einen Forester mit passendem Motor abschiesst.
Gruss
Andreas
Real racers prove their skills on the track. Street racing is just a competition to see who is the bigger idiot.
Danke für deine rasche Antwort.
Die Werkstatt in Deutschland sagt, der Motorblock hat ein Loch.
Einen Austauschmotor gäbe es bei Subaru nicht, nur ein Motor in Einzelteilen, Motorgehäuse, Kolben, Pleuel, Zylinder, etc.
plus Zusammenbau
Naja, auf das Pech von anderen Subarufahrern möchte ich nicht hoffen.
Das stimmt nicht. Subaru liefert den Shortblock komplett montiert.
Es ist schwerer die Einzelteile zu bekommen als dem Block komplett.
Man muss dann halt sehen ob die Köpfe noch i.O sind. Aber der Short gibt es kompett
und die Köpfe so weit mir bekannt auch. Aber da kann man ja noch die alten Nockenwellen usw.
hernehmen.
Ach und noch. Lass ihn zu einer Subaruwerkstatt bringen. Das ist Sinnvoller.
Gruß
Mein Forry ist ein Hybrid, er verbrennt Kraftstoff und Reifen.
Laß mal die Gelben Deppen außen vor.
Von denen hat doch sowieso keiner mehr ne Ahnung. VW, Audi, Opel, Mercedes und Ende. Die machen sich die Pfoten nimmer dreckich. Verschrotten ist da ein Standardsatz.
Beim Firmenleggie hamse nen kapitalen AT-Getriebeschaden diagnostiziert .... ohne auch nur die Motorhaube zu öffnen. Hätte der gelbe Depp das getan, hätte er den Riß im Schlauch zum Kühler gesehen. Schaden 2 Liter ATF und ein Stück Schlauch = kapitaler Getriebeschaden.
Möchte nur wissen wohin die Karren dann verschrottet werden .... in den Osten oder was
In deinem Fall wärst mit nem Shortblock und umbau der Köpfe und Agregate wahrscheinlich am besten bedient. Aber bitte in einer Fachschmiede. Wird bei einem 2004er knapp mit Wiederbeschaffungswert aber dann hätte er ein neues Herz. Das mußt du halt mit nen spitzen Stift durchrechnen. Grundlage ist ein sauberes Angebot.
Frag mal bei http://www.autohausfoerster.de oder 0721-573434 nach, Der ist grad 10 km weit weg und ist ein super Subaru- Händler.,da bin ich auch Kunde und noch nie Probleme gehabt mit Ihm . vielleicht kann er dir Helfen. sag Ihm einen schönen Gruß von mir.
Viel Erfolg. gruß Martin aus Rastatt
Vielen herzlichen Dank für eure Hilfe.
Das sind echt gute Tipps
Muss aber ehrlich sagen, dass ich nicht weiss was ein short block ist.
Aber ich werde mich schlau machen.
Den Subaruhändler in Nähe werde ich kontaktieren.
Es wäre wirklich schade, wenn ich meinen Turbo-Forester verschrotten müsste.
Er hat mich immer begleitet und gerade im Winter, und Dampf hat er auch unter der Haube.
Ein 2.5 l Benziner macht bei 100' km die Grätsche. Ist das Ernst oder Witz? Und dann gibts noch nicht mal einen Tauschmotor? Ich glaub ich fahr meinen BMW doch noch ein Weilchen....
Ein 2.5 l Benziner macht bei 100' km die Grätsche. Ist das Ernst oder Witz? Und dann gibts noch nicht mal einen Tauschmotor? Ich glaub ich fahr meinen BMW doch noch ein Weilchen....
VG Martin
Du bist mir ja ein Herzchen ... das Auto ist 8 Jahre alt, ich glaube kaum das BMW da noch kulant wäre.
Es handelt sich um einen 2.5L Turbo Benziner, nur mal so als Hinweis.
Fahr weiter BMW und verschone uns mit solchen Kommentaren
Ein 2.5 l Benziner macht bei 100' km die Grätsche.
Ja und? Kommt in den besten Familien vor!
Du wirst doch nicht so (weiß-) blauäugig sein zu glauben, dass das bei deiner derzeitigen Marke nicht vorkommen kann.
Es liegen doch bisher keine Fakten zum eigentlichen Schaden, geschweige denn zum Betriebszustand bei Eintritt des Problems sowie zur Historie des Fahrzeug vor!
Wenn ein Motorschaden zu einem Loch im Motorblock führt, dann liegt die eigentliche auslösende Ursache im Motor. Erst wenn diese gefunden wurde, kann man eine Aussage darüber treffen, ob die Schuld beim Hersteller, Fahrer oder bei der die Wartung durchführenden Werkstatt liegt oder ob dies ein Folgefehler eines anderen (unbemerkten) technischen Defekts ist! Auch ist ja nicht klar, ob der Motor noch im Serienzustand war oder bereits eine Leistungskur hinter sich hat.
Die Aussage stammt laut Äusserung des Themenstarters von der Werkstatt, die den Forester abgeschleppt hat (und keine Subaru-Werkstatt ist). Wer weiß aus welcher Quelle sie diese Information hat.
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Wenn man böse wär' könnte man auch Absicht hinter der Aussage der Werkstatt vermuten:
ausländischer Fahrer mit einiger Entfernung zum Standplatz des havarierten Fahrzeugs + "bewusste" Falschinformation zum tatsächlichen Schadensausmaß / Reparaturumfang = leichtere Einwilligung zum Ankauf als "Totalschaden"
Vielleicht hat man schon einen Abnehmer für den Wagen und macht dank "günstigen" Einkaufs einen guten Schnitt oder kennt den Reparaturaufwand doch besser als man dem Besitzer weismachen will und repariert selber und verkauft dann mit ordentlich Gewinn wieder weiter? Es gibt in jeder Branche sonne und solche!
Ohne die Werkstatt zu kennen ist dies nur ein fiktives Gedankenspiel!!
Wenn Du mit "Tauschmotor" einen kompletten Motor mit allen Anbauteilen meinst, dann sei Dir gesagt, dass Subaru seinen Werkstätten (und der Motorkonstruktion) zutraut, aus einem Rumpfmotor und den unversehrten Anbauteilen wieder einen langfristig funktionierenden / haltbaren Motor zusammenzubauen.
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Wenn das bei anderen Motor- / Fahrzeugherstellern nicht der Fall ist, dann ist das zum einen traurig und zum Anderen bestätigt sich mal wieder der Ruf einiger Werkstattmitarbeiter als reine "Teiletauscher"! (Die einen Fehler nur diagnostizieren können, wenn dieser mittels Werkstatttester durch eine Fehlermeldung belegt ist - aber nicht in der Lage sind, einen Fehler systematisch einzugrenzen, wenn es mal keine auslesbare Meldung gibt)
Also heist es erstmal abwarten, wie sich die Sache entwickelt! Der Themenstarter wird uns ja wohl auf dem Laufenden halten!
@Baumschubser ... den Verdacht unterschreibe ich da der gelbe Depp der beim Firmenleggie den kapitalen Getriebeschaden diagnostiziert hat, leider nicht erreichbar ist .... seit 3 Monaten. Das Ding mit dem Motor hat "a riesen Gschmäckla"!!!
Naja, immerhin hat mein 3l V8 nunmehr 312' km drauf und schnurrt wie ein Kätzchen....das ich ansonsten den Forester wie meinen BMW für ein taugliches Fahrzeug halte habe ich ja schon anderweitig ausgeführt...
Kapitale Motorschäden bei solchen Laufleistungen fördern natürlich nicht den Ruf einer Marke, weshalb hir natürlich die Hintergründe interessant wären. Möglicherweise könnte der TE die ja mal schildern.....
Also wenn ich mich z.B. an die BMW E 46 2 Liter Diesel erinnere,
von denen hat es kaum einer ohne Schaden (Turbo und da hing dann noch deutlich mehr dran)
über die 120000 geschafft vorausgesetzt es hat nicht vorher die Hinterachse rausgerissen,
aber deshalb baut BMW noch lange keine schlechten Autos.
Nur weil einmal was an einem Subaru war, ohne das der Grund bekannt ist sich über die Zuverlässigkeit und den Ruf der
Marke gedanken zu machen halte ich für albern.
Mein Forry ist ein Hybrid, er verbrennt Kraftstoff und Reifen.
Ein Schelm wer hier im Forum auf den Verdacht überdurchschnittlicher Markenblindheit kommt...
Grüße, retseroF, der seit 30 Jahren Hecktriebler-Opel fährt und die Alten, teileweise bei über 400.000, nur los wurde, wenn er mit dem großen Hammer auf die Motoren geprügelt hat
Du hast wohl noch nie was von "Prägungsphase" gehört und vom "Popometer" und von vielen anderen Dingen. Was hätte es denn für einen Sinn wenn ich alle Naslang die Marke wechsle nur weil ich hoffe was besseres zu bekommen als das, was ich gerade fahre Nada Es sind größtenteils Fahrer die mit der Marke ne gute Zeit hat/hatte. Ob sich diese Kette endlos fortsetzen läßt bleibt dahingestellt. Die Karren sind, außer STI und Consorten weder zum Racen noch zum Angeben gebaut worden.
Jeder Seitenhieb oder Markengespöttel ist hier voll daneben. Da bin ich doch lieber ein Paria als ein Konsumtrottel
Die Katze mag die Mäuse roh .. ich mag sie nicht gebraten.
Zur Vorgeschichte meines Subaru.
Habe ihn 2008 mit 50Tkm aus 2.Hand gekauft.
Hatte bis anhin nie Probleme, ausser Zahriemenwechsel bei 90Tkm weil das anscheinend beim Service fällig ist.
Muss aber hinzufügen, dass ich meine Serviceinspektionen bei einer Seat-Vertagswerkstatt und nicht bei Subaru machen liess.
Der Motorschaden erreignete sich auf der Autobahn bei etwa 190km/h, was ja nicht Vollgas ist.
Es gab keine ungewöhnlichen Geräusche oder sonst ersichtliche Warnzeichen.
Plötzlich kam Rauch aus dem Motor und hinter mir stieg eine Oel/Wasserrauchfahne auf.
Ich war heilfroh, mit dem Restschwung von der Überholspur auf den Standstreifen wechseln zu können.
Werde am Montag die Subaruwerkstatt in der Nähe anrufen und ein Angebot für einen neuen Motor anfragen.
Ich hoffe die Reparatur lohnt, denn der Forester ist ein ungemein praktisches, sportliches und mit 4wd gerade im Winter ein sehr sicheres Auto.
Mein Zweitwagen ist ein BMW M5 E39, die beiden Fahrzeuge kann man nur bedingt vergleichen, jeder erfüllt seinen Zweck.
Auf jeden Fall bin ich mit beiden Fahrzeugen sehr zufrieden.
Die machen sich die Pfoten nimmer dreckich. Verschrotten ist da ein Standardsatz.
Nada 
Es sind größtenteils Fahrer die mit der Marke ne gute Zeit hat/hatte. Ob sich diese Kette endlos fortsetzen läßt bleibt dahingestellt. Die Karren sind, außer STI und Consorten weder zum Racen noch zum Angeben gebaut worden. 
Kaufinteresse »
Kaufberatung zum WRX 2.5
(26. November 2012, 23:00)
Sonntag, 28. April 2024, 08:52
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