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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »roland1711« (6. Dezember 2012, 23:57)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »retseroF« (14. Dezember 2012, 12:28)
Müßte es dann nicht immer nageln, wenn so Teile defekt sind? Wen ich einen warmen Motor habe, ist aber alles super, so weit ich das sagen kann.Mahlzeit!
Ich glaube weder noch!
Ich glaube an die nicht ausreichende Qualifikation der Werkstatt...
Wenn man das Werkstattlaptob bedienen kann, könnte man meist ohne Öffnung der Motorhaube schon ziemlich sicher die Ursache erraten.
Das die Software-Applikation noch öfters angepasst wird ist heutzutage leider üblich und ist zu erwarten (Testfahrer Kunde...).
Moderne Commonrail oder Pumpe-Düse sind nicht einfach zu steuern aber bei deinem Fzg tippe ich mal auf Probleme in der Druckregelung (Mengenregelventi, Druckregelventil, Raildrucksensor oder gar die Hochdruckpumpe selbst)
das führt gern zu heftigem Nageln. Auch beim Anlernen kann man übrigens vieles falsch machen, das liegt vorallem an Mißachtung der menügeführten Bedingungsvoraussetzungen, angefangen bei der Kühlwassertemperatur.
Grüße retseroF
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »retseroF« (16. Dezember 2012, 10:58)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »retseroF« (16. Dezember 2012, 13:07)
Zitat
man solle alle drei Monate die Injektoren in der Werkstatt anlernen
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »retseroF« (14. Februar 2013, 13:23)