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Ich hab jetzt aber nochmal hier: http://www.subaru.de/fileadmin/downloads…d/BRZ_FInal.pdf nachgeschaut, beide manuellen Schalter erreichen ihre Höchstgeschwindigkeit im 6. Gang
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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baum« (2. August 2012, 12:58)
könnte es denn nicht auch sein, dass im Sperrdifferential so viel Leistung verschwindet, dass er die Geschwindigkeit nicht mehr erreicht? Oder dass eventuell aerodynamisch irgendwas gemacht wurde, dass er ein paar km/h weniger schafft. z.B. den Heckspoiler ein bissl steiler für mehr anpressdruck in Kurven oder so? Das dürfte ja auch in ner niedrigeren Endgeschwindigkeit resultieren.
Edit: Ich seh gerad, dass der Sport ja ne andere Bereifung hat. Haben die Räder dadurch nen größeren Durchmesser oder wird die größere Felge beim Sport durch den flacheren Reifen ausgeglichen?
Find ich ziemlich unnötig und doof... des is doch sooo teuer -.-
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »resonic« (6. August 2012, 13:01)
Demnach machen 2 km/h das veränderte Reifenverhältnis aus und die anderen beiden km/h könnt ich mir dann sehr gut durch den erhöhten Rollwiderstand bei breiteren Reifen vorstellen. Dann wär das also geregelt
wieso? gibt doch nen Klopfsensor.hab aber irgendwo mal gelesen, (glaube bei subaru) das die e10 fähig wären, das wäre dann ja ein wiederspruch
Sieht aus wie ein Sportwagen, hat aber Fahrleistungen wie ein moderner 0815 Diesel.
Höchstgeschwindigkeit mit Automat 210kmh -häää? Das kann sogar ein Astra Sportstourer mit 160Diesel-PS und einem Leergewicht von über 1600kg. Und die Beschleunigung mit 9,5s auf 100kmh ist auch nicht viel schlechter.