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otDieses Konzept erzeugt bereits ab den ersten Metern eine Intensität an Direktheit und Fahrspass, wie sie sonst nur in reinrassigen und hochpreisigen Sportwagen erzielt wird. Warum hat wohl der Tim Schrick Dinge gesagt wie "das letzte Mal, dass ich mit einem Auto so Spass hatte, war mit dem Carrera GT", "funktioniert aus dem Karton heraus, wüsste nicht, was ich spontan dran ändern würde". Und jetzt fährt der Herr anscheinend auch privat BRZ.
@patGT:
Ich frage hier mal im Anschluss, wie Du ein Kompressortuning im Hinblick auf Beibehaltung der ausführlich geschilderten Charakteristik einschätzst. Ich habe aufgeschnappt, dass durch Kompressor (anders als bei Turbo mit Loch) die Saugercharakteristik mit sofortigem Ansprechen beibehalten wird, und bis auf das geringe Extragewicht für die zusätzlichen Kompressorkomponenten vorne mit minimal verschlechterter Balance dürfte das evtl. das Paket stimmig erweitern?
Gerne aus der Theorie beantwortet (oder wenn jemand praktische Erfahrung hat, natürlich gerne)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »patGT« (1. April 2015, 20:35)
http://www.topgear.com/uk/car-news/This-…-STI-2015-04-01
450 PS!!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LoneRider« (11. Mai 2015, 16:35)