Boxer Diesel bei Kälte

Profeus

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1

Dienstag, 6. Januar 2009, 06:13

heute Sibirien in Deutschland.

bei mir mit -10 Grad noch gradezu wärmer als anderswo

der Leggi stand 2 Tage draussen.

Schlüssel gedreht, vorgeglüht

und sprang sauber an...

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physici_errantes

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2

Dienstag, 6. Januar 2009, 07:34

bei mir -18°C! musste 2x mal vorglühen, beim ersten Mal passierte nix. Dann lief er, anfänglich noch etwas unrund, aber das gab sich schnell. Er nagelt ein bisschen länger, aber ansonsten alles bestens.

Gruß
physici

Legacy BD MY07 -> Volvo V70 D4 AWD MY15

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Heiko.LS

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3

Dienstag, 6. Januar 2009, 12:01

Dito, kurz vorgeglüht und los geht´s.

Wenn es sehr kalt ist, nagelt er etwas härter als sonst, ist halt ein Diesel.

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imprezamann

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4

Dienstag, 6. Januar 2009, 12:25

wie lange leuchtet das vorglühlämpchen?

Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup:

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Profeus

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5

Dienstag, 6. Januar 2009, 14:00

das Vorglühlämpchen geht nach 3 bis 4 Sek aus.

deshalb halte ichs bei solchem Frost für schonender, nach dem 2. Glühen zu starten.

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Kerber

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6

Dienstag, 6. Januar 2009, 14:51

Heute in der Früh -21 Grad:1xVorglühen und an das Ding,alle Winterhelfer gestartet(Frontscheiben-,Scheibenwischer-,Sitz-,Heckscheibenheizung);kurz noch die Biomülltonne auf die Straße gestellt und Abfahrt. =) =) =)

Auch der "alte" GT ,mit seiner neun Jahre alten Batterie ist ohne Probleme gestartet :anbet:

S#

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Longimanus

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7

Dienstag, 6. Januar 2009, 15:38

Glüht ihr bei normalen Temperaturen eigentlich auch vor ?
Brauchts das noch ?

Und wo wir grad dabei sind
Sollte man die Dieselturbina auch nach laufen lassen ?

Gruss
Longi

Gruss
Longi

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Sub4fun

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8

Dienstag, 6. Januar 2009, 22:12

Da dies mein erster Diesel ist, war ich mich das gar nicht gewohnt - hab's auch zum ersten Mal gebraucht, als die Temperaturen unter null gefallen waren. Vom Geschäft aus der Tiefgarage, bei noch warmem Motor oder wenn es draussen gerade nicht gefrohren ist, geht's gleich zum Start ohne jegliches Vorglühen. Hoffe das dies nicht schädlich ist - denke jedoch, solange er sofort und ohne Murren anspringt, ist es wohl nicht so wichtig.

Ansonsten, wie ich bereits unter http://www.subaru-community.net/thread.p…id=36223&page=2 geschrieben habe, ist der Winterbetrieb bis jetzt problemlos gemeistert worden.

Die Bewährungsprobe wird am Wochenende in Samedan eintreffen. Da hatten sie ja bereits -26,6 Grad C.

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redguy

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9

Mittwoch, 7. Januar 2009, 09:52

erstes Problem mit dem Leggy Diesel

Hmm, als ich heute früh (ca. -18 Grad) auf Arbeit fahren wollte, bockte der Leggy plötzlich arg rum.
Im steten Wechsel von ca. 3 Sekunden verliert er jegliche Antriebskraft, obwohl er das Gas annimmt. Dann gehts wieder für 3 Sekunden usw. Auch im Standgas läuft er unrund und geht manchmal auch aus. Anspringen tut er aber problemlos.

Habe mich jetzt erstmal bis auf Arbeit gerettet, nachher kommt dank Mobi-Garantie der Freundliche und schaut sich das mal an - 1. Durchsicht war eh für heute angesagt.

Hab das dumme Gefühl, dass es irgenndwie mit dem Tanken gestern ("Winterdiesel bis -22 Grad") zusammenhängt - na mal sehen was rauskommt...

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Heiko.LS

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10

Mittwoch, 7. Januar 2009, 11:41

Wir hatten heute nacht - 15 Grad, der Diesel ist nach dem kurzen Vorglühen direkt angesprungen und rundgelaufen.
So soll´s ja auch sein, dafür krächzt meine Hupe, entweder ist das Ding eingefroren oder hinüber.
Werde nachher mal beim Freundlichen reinschauen.

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RX-555

Profi

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11

Mittwoch, 7. Januar 2009, 12:01

bei den derzeit extremen Minusgraden kann es schon mal vorkommen, dass Dieselfahrzeuge "schlappmachen"

Der Winteridiesel, den Tankstellen derzeit verkaufen, ist nämlich "nur" bis - 23° frost- resistent.

Wikipedia schreibt dazu:

Winterdiesel ist ein Dieseltreibstoff, der Kraftstoff-Zusätze, sogenannte Additive, enthält, die die Gefahr des Ausflockens von Paraffinen bei niedrigeren Temperaturen reduzieren. Ohne diese Zusätze bilden sich in den Treibstoffleitungen Paraffinkristalle, die durch Verstopfen des Dieselfilters ein Durchfließen des Diesels vom Tank zum Motor verhindern. Der Cold Filter Plugging Point, bei dem ein Prüffilter unter definierten Bedingungen verstopft, ist im Winterdiesel gegenüber dem Sommerdiesel deutlich herabgesetzt.

Der in Deutschland erhältliche Winterdiesel ist durch die Zusätze bis ca. –23 °C nutzbar

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Kerber

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12

Mittwoch, 7. Januar 2009, 15:05

Bei -25 Grad hat der Legacy die Arbeit verweigert.

Mehr als 10 Sekunden lief der Motor nicht :prophet: Der Diesel wollte nicht durch die Leitungen :hmm:
Zum Glück konnte ich fix auf den GT wechseln,Schlüssel kurz rum und Feuer :anbet:

S#

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kerber« (7. Januar 2009, 15:05)

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Profeus

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13

Mittwoch, 7. Januar 2009, 15:39

hmmm, irre kalt...

naja, man weiß ja auch nicht, ob man bei z.B. einer freien Tankstelle überhaupt korrekten Winterdiesel bekommen hat.

hab gehört, die kaufen ja schonmal abgepumptes auf, wenn einer seine Tanke dicht macht oder Restbestände.

und wenn das dann Sommerdiesel ist...

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Nordlicht

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14

Mittwoch, 7. Januar 2009, 16:05

Jeder aktuelle Diesel hat eigentlich noch die vorglühfunktion.
an kann ja nicht immer davon ausgehen das im Winte rnur max -5 grad werden

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physici_errantes

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15

Mittwoch, 7. Januar 2009, 16:21

Zitat

Original von Kerber
Bei -25 Grad hat der Legacy die Arbeit verweigert.
Mehr als 10 Sekunden lief der Motor nicht :prophet: Der Diesel wollte nicht durch die Leitungen :hmm:
Zum Glück konnte ich fix auf den GT wechseln,Schlüssel kurz rum und Feuer

Musst du den jetzt bis Frühjahr stehen lassen? Hab irgendwo mal gelesen, dass nach dem Ausflocken, der Diesel erst ab 15 - 20°C (plus, wohlgemerkt) wieder komplett flockenfrei wird.

Legacy BD MY07 -> Volvo V70 D4 AWD MY15

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Profeus

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16

Mittwoch, 7. Januar 2009, 16:58

muß man dann in die Werkstatt ?

muß dann nicht der verstopfte Dieselfilter getauscht werden ?

geht das auf den eigenen Geldbeutel ?

weil Garantie aufs Diesel-Ausflöckern gibt Subaru bestimmt nicht...

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SechsSterne

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17

Mittwoch, 7. Januar 2009, 17:19

Zitat

Original von Heiko.LS
Wir hatten heute nacht - 15 Grad, der Diesel ist nach dem kurzen Vorglühen direkt angesprungen und rundgelaufen.
So soll´s ja auch sein, dafür krächzt meine Hupe, entweder ist das Ding eingefroren oder hinüber.
Werde nachher mal beim Freundlichen reinschauen.

Also das mit der Hupe gibt sich wieder wenn es wärmer wird. War bei mir das selbe, hörte sich an, wie so ´ne alte Tröte. Als es wärmer wurde, hat´s auch wieder normal gehupt.

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STI-911

Meister

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18

Mittwoch, 7. Januar 2009, 18:38

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Ich bin kein VW freund, (VW :vermoebel:

) aber der 2.5 TDI R5 vom Bulli ist einfach Klasse... :rolleyes:

Habe ihn am 20.12.08 draussen auf einen ausgesetzten Platz stehen lassen,

(in Appenzell) heute ausgegraben, noch vom Beifahrerplatz aus vorglühen, Zündung, (nicht mal durchgekuppelt oder so...) und die Mistkarre läuft... Heut morgen -18°C... Tacho zeigt 295000 an... :nixwieweg:

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Kerber

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19

Mittwoch, 7. Januar 2009, 19:00

Zitat

Original von Profeus
muß man dann in die Werkstatt ?

Nein

Zitat

muß dann nicht der verstopfte Dieselfilter getauscht werden ?

Nein,da die Sache bei Subaru besser gelöst ist,als bei anderen Marken

Zitat

geht das auf den eigenen Geldbeutel ?

Nein,s.o.

Zitat

weil Garantie aufs Diesel-Ausflöckern gibt Subaru bestimmt nicht...

Garantie aufs Ausflocken sicher nicht.
Ausflocken tut ja der Diesel und nicht ein Subaruteil.
Ausdrücklich darf kein Benzin beigemischt werden.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Beim Mitsubishi konnte man bis zu einem Drittel zumischen

Nur Diesel-Additive von der Tanke dürfen den Frostpunkt verschieben.
Sind aber alle schon ausverkauft

Übrigens gibt´s in Schweden PolarDiesel für -40 Grad

Der SubaruOstausendienstler hatte heute auch Diesel-Probleme,da seine Start- und Anlaufpunkte immer unter -25Grad lagen. Die Freundlichen haben sein Wagen immer gleich mit ins Warme genommen.

S#