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Dieser Beitrag wurde bereits 7 mal editiert, zuletzt von »Oli01« (8. Oktober 2012, 17:07)
Auf dem Hof meiner Subaru Werkstatt standen noch vier weitere Diesel mit Motorschaden. Alle bekamen
das gleiche zu hören - ein neuer (Rumpf)Motor muß her.
Bis jetzt hat Subaru noch nicht reagiert ausser das die Reparatur ca. 7.000 € kostet. Subaru würde sich mit 1.500 € beteiligen.
Ein Jammer... so gut und beruhigend war der Ruf der Marke in Sachen Qualität... so beeindruckend im Vergleich zur Konkurrenz die Antriebsperformance des BD mitsamt der Allradtechnik...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Turbo_Sarah« (8. November 2012, 19:03)
die neue SW haut nicht so rein aber man ist nicht langsamer unterwegs !! Ich brauche den Schlag nicht das ist unkultiviert ! wenn jemand so etwas braucht soll sich 1,9 TDI kaufen
Untertourig geht garnicht mehr, unter 1500rpm hat man praktisch keine Gasannahme..
Das können andere Hersteller deutlich besser, auch bei einer EURO5 Applikation.
Fahrpedalkennfeld ist mehrfach reduziert worden, an der eigentlichen Leistung hat sich nicht viel verändert.
Richtig "scharf" waren den ersten Legacy Diesel abgestimmt, wobei "scharf" im Vergleich zu einer VAG-Applikation schon samft ist.
Der Forester ist nicht über den LLK begrenzt.
Die maximal mögliche Menge ist bei Forester geringer, als beim Impreza, somit auch seine mögliche maximale Leistung
Man kann es auch einfach daran messen, ob man den Wagen/Motor so wieder kaufen würde.
Ich für meinen Teil bin mir nicht ganz sicher. Auf der Probefahrt damals hatte mich der BD schon beeindruckt, darum wurde er ja auch gekauft. In der Zwischenzeit ist er durch die Updates eingebremst worden. Nun, ich habe mich an ihn gewöhnt, komme gut damit zurecht und er leistet gute Alltagsdienste. Aber ob ich ihn als Neuwageninteressent damals wirklich gekauft hätte mit dem jetzt bestehenden Leistungseindruck, kann ich ehrlich gesagt nicht mit Sicherheit mit Ja beantworten.
Wie sieht es bei Euch aus?