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Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »Oli01« (28. September 2012, 11:38)
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Was das Verhalten bei -20°C angeht. Auch ich habe im Februar 2012 (am 6. Februar) den eigenen Accord nur mit Mühe und 20Mal Anlassen Stück für Stück in die Werkstatt bringen können. Nach ca. 300-400m Fahrt ist die Maschine dann mit Dieselmangel jedes Mal wieder stehen geblieben. Aber dank guter Batterie für das zig mal wiederholte Anlassen hats der Accord dann doch selber geschafft. Man hat den Dieselfilter getauscht (obwohl im Frühjahr 2011 bereits ein neuer rein gekommen war) und ein Additiv in den Tank gefüllt. Dann lief der Motor wieder. War letztendlich wohl nur die miese Spritqualität mit zu wenig Addititven vom milden Januar 2012 im Tank... Generell hab ich aber keine Angst um solche extremen Wettersituationen. Denn wenn wir mal ehrlich sind: -20°C führen nicht gleich zum Stehen bleiben. Erst, wenn es mehrere Tage lang -20°C durchweg hat, kühlt das Fahrzeug entsprechend herunter und führt dann zu Problemen. So war es auch im Februar 2012: ~6 Tage lang unter -15°C und ich bin Laternenparker ohne Garage und lebe im Mittelgebirge zw. 500..1000m üNN! Die Zukunft deutet aber darauf, dass wir diese Wettersituationen nur noch sehr Selten haben und wenn dann nicht sehr lange... Wir leben schließlich im Zeitalter der Klimaerwärmung und ausserdem nicht in Sibirien!
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Wenn in einem kleinem Forum bereits 50 Fälle von Motorschäden auftauchen, wobei der Subaru BD wohl auch nur in geringen Stückzahlen (max. 10000-20000 verkaufte Einheiten im Jahr für Deutschland?) verkauft wird, schrillen bei mir und bei jedem eigentlich die Alarmglocken! Die Fehlerrate erscheint dementsprechend höher, als bei vergleichbaren Motoren von VAG/PSA und anderen 'Massen'herstellern!
Ja, ich weiß schon. Muß man mal im CX-5 beobachten. Der ist ja der erste Mazda mit diesen Motoren.Ich bezog mich hierbei auf die niedrigverdichtenden skyactiv Motoren von Mazda. 14:1 ist für einen Diesel ein relativ geringer Wert.
Ich vergleiche das halt auch mit den Hondas. Honda verkauft auch nur eine relativ geringe Marge an Fahrzeugen in Deutschland und drumherum. Deutschland ist halt zudem noch Hauptabsatzmarkt für die Diesel (man muß ja nur mal die Dieselpreise in anderen Ländern, z.Bsp. Skandinavien anschauen und weiß warum). Wenn also in Deutschland nur 10000 verkaufte Accords mit Dieselmotor pro Jahr zur Debatte stehen, dann horcht man in diversen Accord/Hondaforen schon auf, wenn da nur 5 Fälle bekannt gemacht werden würden. Bislang aber ist in Sachen Motor absolute Ruhe in diesen Foren.So klein ist das Forum nicht. Man darf nicht vergessen, dass viele Member aus Deutschland, Österreich, der Schweiz, BeNeLux usw. in der Community aktiv sind. Zu den betroffenen Fahrzeugen von Forenusern kommen noch die von @Turbo-Sarah genannten.
Wenn sich Subaru um seine Kunden kümmert und diese wg. eines bereits fehl-entwickelten Motors, was die Langlebigkeit angeht, unterstützt und schadfrei hält, so ist das gut zu lesen. Im Grunde ist nur wichtig: was passiert nach der Garantie mit solchen Fällen. Mein Kollege ist im Nachhinein z.Bsp. froh diese Anschlußgarantie auf 5 Jahre abgeschlossen zu haben. Was ohne diese Garantie passiert wäre, wäre sehr interessant.Du schreibst von Kulanz... hast du den gesamten Beitrag gelesen? Subaru zeigte sich bislang bei den vorgekommenen Schäden äußerst Kulant und bemüht sich sehr um die angepriesene Kundenzufriedenheit.
;-) Wenn es dann mal so richtig schlimm kommt, brauchen wir dann auch keine Dieselmotoren oder PKWs mehr. Werde dann auf Mammutjäger umschulen...Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Forscher meinen, dass durch die voranschreitende Klimaerwärmung der Golfstrom abkühlen könnte und somit die Heizung Europas sozusagen ausfällt. Sprich es wird zwar anfangs wärmer, aber später kalt.
Ich möcht ja den Legacy gar nicht abschreiben von meiner Liste. Der wäre schon recht passend. Gilt halt nur zu Klären, ob aktuell produzierte Modelle (2012/2013) da noch Probleme bereiten. Leider gibts den BD nicht >150PS. Hätte eigentlich gerne nen 170..180PSer als nächstes Fahrzeug. Aber das ist ein anderes Thema. PS ist schließlich nicht alles. Wenn der Legacy auf der Probefahrt gefällt und überzeugt, werde ich mich wieder Melden.Ach, und niemand wird dich zu deinem Glück zwingen wollen, Subarufahrer zu werden
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Oli01« (28. September 2012, 15:47)
Zitat
Uebrigens ist Mazda bei den Dieselmotoren von der hohen Verdichtung abgekommen und fährt nur noch mit 14:1 um die inneren
Kolbendrücke zu reduzieren und den Motor leichter zu gestalten.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dampfmax« (30. September 2012, 20:11)
Wenn sie mal höher drehen und besser tönen dann bin auch ich bereit einen Diesel zu testen. In Top Gear nennen sie ihn den Spirt des Satans! lol
Wenn sie mal höher drehen und besser tönen dann bin auch ich bereit einen Diesel zu testen. In Top Gear nennen sie ihn den Spirt des Satans! lol
Lastwagen laufen problemlos 1 Million Kilometer und mehr. Bis dann hat sich dein PW Motörchen fünf mal im Grabe gedreht!
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Uebrigens ist Mazda bei den Dieselmotoren von der hohen Verdichtung abgekommen und fährt nur noch mit 14:1 um die inneren
Kolbendrücke zu reduzieren und den Motor leichter zu gestalten.
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Wenn sie mal höher drehen und besser tönen dann bin auch ich bereit einen Diesel zu testen.
Auch ich hatte mir 2006 eine Garantieverlängerung, allerdings für meinen Honda mit Diesel erkauft. Ich mußte 2006 für 2 zusätzliche Garantie-Jahre nur 270€ berappen.
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