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Filou,kannst du bitte etwas zu den anderen technischen Problemen sagen.
Gruss Jörn!
Es waren insbesondere die Kupplung (Tausch bei ca. 50.000 km auf Garantie), die immer gerupft hat....und eben die Probleme mit den Injektoren (Tausch bei ca. 90.000 km auf Garantie). Hierfür muss beim BD der Motor ausgebaut werden...der Wagen stand 3 Tage in der Werkstatt.
Dazu muss ich sagen, dass das Beheben dieser Probleme lange gedauert hat....zwischendurch immer wieder erfolglose Wekstattbesuche. Da kommen einem 2 Probleme vor wie 5.
Das bei meinem Wagen nach 3 Monaten teilweise die Grundierung durchschimmerte, bezeichne ich jetzt nicht als techn. Problem...ärgerlich ist es trotzdem, das Auto musste teilweise neu lackiert werden.
Hi bonemann ...
habe das selbe Auto & Baujahr nur noch nicht soviel Km. Kannst du mir mal grob schreiben welche Reparaturen & Kosten da zusammen gekommen sind. Durchsichten interressieren nicht so.
Danke
Hi bonemann ...
habe das selbe Auto & Baujahr nur noch nicht soviel Km. Kannst du mir mal grob schreiben welche Reparaturen & Kosten da zusammen gekommen sind. Durchsichten interressieren nicht so.
Danke
Kurbelwellenbruch bei knapp unter 147tkm.
Hallo,
nicht alle die einen BD fahren haben oder hatten Probleme damit. Ich fuhr mit meinen Forester Diesel Bj. 2010
239 000km ohne ein einziges Problem. Er wurde auch alles andere als geschont. Es wurden im schweren Gelände
Anhänger bis 2500kg bewegt. Es wäre interessant zu erfahren wie viel Prozent der verkauften Fahrzeuge wirklich Probleme
hatten.
Kulanz negativ. Ist ja ein EU-Import aus Spanien! Ein Hoch auf Europa!!!
Vielen Dank, Subaru!
Subaru Outback 2,0 D, BL/BP, Bj. 2009, 130 000 km
Ist ja ein EU-Import aus Spanien! Ein Hoch auf Europa!!!