Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Was mir seit 2 Wochen etwa auffällt, ist das der Motor im Leerlauf und Stillstand nicht mehr so ruhig läuft wie früher.
Teilweise ist es sogar ein richtig starkes zittern, welches das ganze Auto bewegt (Empfinden).
Sollte man sich deswegen Sorgen machen?
Naja, es kommt halt nur Automatik in Frage.
Deshalb immer das Prinzip: Besser die letzte Auflage des alten Modells als die erste Auflage des neuen.
Ganz nebenbei spart dieses Prinzip auch immer ein paar Tausender....
@busmich
Vielleicht solltest du dir einfach ne andere Werkstatt suchen. Meine Werkstatt hat geschlagene 4 Wochen gebraucht um nen neuen Motor einzubauen. Subaru gibt dazu 16 - 24 Stunden Arbeitszeit an.
Hallo Leute,
ich hatte mich im Forum schon mal zu Wort gemeldet. Mein Legacy Kombi mit Boxerdiesel hat bei 103000 km Pobleme gemacht - Injektoren defekt - sind erneuert worden - nebenbei wurde ein nuer Motorblock und ein neuer Turbolader eingebaut - alles auf Kulanz, obwohl die Gaantie bei 100000 km zu Ende war - hab keine Garantieverlängeung gemacht - Leider !!!
Und jetzt kommt´s - bei 111000 km wieder das gleiche Problem - Injektoren defekt - nach langer Kulanzanfrage sind neue Injektoren verbaut worden. Dabei wurde festgestellt, dass sich ziemlich große Metallspäne im Kraftstoffsystem sind - Hochdruckpumpe defekt - nach langer Kulanzanfrage bekam ich eine neue Hochdruckpumpe - das Reinigen der Kraftstoffleitungen usw. soll ich selbst bezahlen. Nachdem alles gereinigt war und die neue Hochdruckpumpe verbaut wurde, leif der Motor wieder nicht richtig. Ergebnis - Injektoren wieder defekt. Ich habe das Fahzeug jetzt seit fast 7 Wochen in der Werkstatt. Da ich das Fahzeug gewerblich nutze, ist das für mich ein untragbarerer Zustand (auch wenn ich kostenlos ein Leihfahrzeug vom Händler habe).
Für mich ist Subaru unten durch - die Fahrzeuge sind Ihr Geld nicht wert. Sollte ich das Fahzeug wieder im einwandfreien Zustand bekommen, was ich ja nicht mehr glaube, dann kommt er sofort weg.
Es war mein erster Subaru und mit Sicheheit mein Letzter !
Ich habe die Sache auch an den Autoboild Kummerkasten weiter gegeben - mal sehen, was geht.
Viele Grüße und einen Guten Rutsch
busmich
Nun du darfst nicht vergessen, dass der BD auch für viele eingesessene Werkstätten immer noch neu ist - bei der geringen Stückzahl in D. Da gibt es sicher Werkstätten die nich nicht ausreichend Praxiserfahrung mit diesem Motor haben, bei aller theoretischen Aufklärung.@busmich
Vielleicht solltest du dir einfach ne andere Werkstatt suchen. Meine Werkstatt hat geschlagene 4 Wochen gebraucht um nen neuen Motor einzubauen. Subaru gibt dazu 16 - 24 Stunden Arbeitszeit an.
Hallo, ich glaube nicht, das es viel bringt. Meine Werkstatt hat seit 25 Jahren Subaru - die müssten ja eigentlich einigermaßen gut sein. Für den neuen Motor hab ich auch ca. 5 Wochen gewartet.
busmich
So ärgerlich ein defektes Auto immer ist... irgendwann sollte jemand mal die Fakten herausarbeiten und das Gejammer wegstreichen.
Du hast nach Ablauf der Garantie einen neuen Motor bekommen, auf Kulanz.
Du hast nach Ablauf der Garantie neue Injektoren und eine neue Hochdruckpumpe bekommen, auf Kulanz.
Du hast einen kostenlosen Reparaturleihwagen.
Zitat
Was muß Subaru denn noch tun, damit Du zufrieden bist? Das perfekte, fehlerlose Auto gibt es nicht. Wo Technik ist, kann auch mal etwas kaputtgehen. Und angesichts der bereits beschriebenen Aggression der deutschen Presse, wenn an einem japanischen Fahrzeug mal etwas fehlerhaft ist (was selten genug vorkommt, aber siehe Toyota, was dann passiert!), geht Subaru völlig richtig vor: es geht die Medien und den Durchschnitts-Forumsuser überhaupt nichts an, wie viele Motoren betroffen sind oder waren. Das ist mit Fug und Recht eine interne Information, die beim Hersteller verbleibt. Aber es darf gerne erwähnt werden, daß Subaru sehr kulant ist und mit Kunden, die fair bleiben, ebenfalls äußerst fair umgeht.
Zitat
All dies läßt sich bei ausnahmslos allen deutschen Marken ganz anders beobachten.
Zitat
Statt also den Auto Bild-"Kummerkasten" mit Betroffenheitslyrik zu füllen oder hier Schimpftiraden loszulassen (wie gesagt, so nachvollziehbar mancher Ärger ist!), sollten die Vertragspartner (Kunde, Händler und Importeur) fair miteinander umgehen, die Sache nüchtern betrachten und mal semantisch abrüsten!
Zitat
Subaru hat sich, teils selbst bei Kilometerständen nahe der 200.000, stets kulant gezeigt. Freundlichkeit, ein gut gefülltes Serviceheft und ein nicht selbst verursachter Schaden (kein Öl o. ä.) vorausgesetzt. Davon können sich die "Premiumanbieter" ein dickes, fettes Stück abschneiden.
Zitat
offenbar bin ich nicht alleine mit der aus meiner Sicht nach wie vor ungelösten Frage, ob die Anschaffung eines aktuellen BD empfehlenswert ist oder nicht, was insbesondere wenn man vor hat das Auto sehr lange zu fahren und damit die Garantiezeit weit hinter sich zu lassen, noch mehr Fragezeichen aufwirft
Zitat
Umso erstaunlicher zu sehen, dass es quasi niemanden etwas angehen soll in welcher Häufigkeit diese Motoren kollabieren, und dass für Schweden bis DATO von Subaru benannte Ausfallraten, welche obendrein Modellmäßig eingeschränkt vorliegen, nichts bedenkliches wären
Zitat
Nur mal so nebenbei soll die Tatsache angemerkt sein, dass im automotiven Geschäft Fehlerraten in niedrigen ppm (also Fehler pro Million Einheiten) Bereich erklärtes Ziel aller Hersteller sind!
Zitat
Wer LIEGENBLEIBER - und sowas sind die kapitalen BD Motorschäden - aber in Prozent(!) angibt hat sehr wohl ein Problem, für welches bestehende und potentielle Kunden naturgemäß ein gesteigertes Interesse entwickeln
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (4. Januar 2013, 22:56) aus folgendem Grund: Antwort aus Zitat herausgelöst
Die Audi Plus Garantie ist aber so weit ich weiß keine Vollwertige Herstellergarantie. Man muß da immer so 10 Prozent von den Rep. Kosten selber tragen.
Zumindest war das bei VW immer so. Korrigiert mich falls das nicht so ist
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »***Spyke***« (4. Januar 2013, 21:17)
Sind alles o8er. Mir ist bisher kein Fall bekannt wo ein MY2010 betroffen ist. Also hat Subaru seinen Fehler vielleicht doch erkannt und was geändert.
Zitat
Einzelfälle sind es wahrscheinlich auch nicht aber das jetzt jeder MY 08/09 hochgeht so schlimm ist es meiner Meinung nach auch nicht.
Zitat
Ich fahre einen MY 10 (EZ12/09) Forester und der läuft einwandfrei.
Momentan stellt sich für mich auch immer wieder die frage weiterfahren oder verkaufen?
Zitat
Legacy 2.0 D / 155.850 / Motorschaden bei 150.000 km