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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Carver« (10. Juni 2012, 22:17)
Bei einem EURO5 ist dieses Verhalten neu, da die EURO5 bis jetzt sehr unproblematisch waren, was die Regeneration angeht.
Daher hilf hier die Forensuche ehr wenig.
Ein Software-Update ist IMA eine falsche Lösung, wenn sich das Verhalten schlagartig ändert.
Hier sollte man lieber mal die Sensorik checken, denn Software verändert sich nicht.
Wie häufig drehts du über 2500rpm ?
Ehr selten ?
Es gibt einen Zwangsregenrationsmodus, den aktiviert, denn man den Differenzdrucksensor vom Abgasstrang löst und über 2500rpm dreht..
Also würde ich mal den Differenzdruck messen (lassen) und gucken, ob der Sensor überhaupt, oder zumindest plausible Werte liefert.
In der Subaru-Software ist der DDS eines der wenigen Mittel, den Beladungszustand zu schätzen.
Daher würde ich hier nach einem Fehler suchen.
Passt der DDS, gucke mal ob es eine Undichtigkeit im Ladedrucksystem gibt und der DPF auf grund übermässigem Russens wirklich so früh regenerieren muss
Gruss Sarah
Zitat
ich war es gewohnt daß es max. nach einer tankfüllung also etwa 800 - 1000 km ne regeneration gab und deshalb war ich nun wirklich verwundert.
autobahn gibt´s eigentlich nur stadtautobahn mit 80kmh und das für etwa 7 - 8 minuten typischer weise bei 2000rpm
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Phili_pp« (11. Juni 2012, 11:44)
Bei einem EURO5 ist dieses Verhalten neu, da die EURO5 bis jetzt sehr unproblematisch waren, was die Regeneration angeht.
Daher hilf hier die Forensuche ehr wenig.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pavol« (11. Juni 2012, 15:44)
und naja, ich würde sagen ich drehe doch über 2500rpm hinaus wenn ich beschleunige - es soll ja auch spass machen, allerdings nicht permanent, im stadtverkehr geht das nicht so oft.
da die zumeist gefahrenen 20km aber doch mit ein wenig landstrasse gemischt sind, kommt es aber sehr wohl dazu.
Zitat
habe soeben optisch den motorraum gesichtet und gesehen, daß hier ein marder herumgeschlichen ist.
allerdings konnte ich keine biss-spuren entdecken.
Zitat
wenn das silberne teil unter dem kühler der kat ist, dort sind alle kabel dran und ich erkenne rein äusserlich keinerlei beschädigungen.
Zitat
DDS ? was ist das (differenz druck system) ?
Zitat
wie kann ich selbst eine Undichtigkeit im Ladedrucksystem feststellen?
Zitat
kann ich da selber was prüfen?
falls ja wo, wie und womit?
Zitat
kannst Du das bitte näher erläutern, ich habe nämlich einen euro4 und nach einigen Softwareupdates kann mich immer noch nicht mit der all zu häufigen Regenerierung abfinden... Bei mir sind es maximal 100-150km, die zwischen den Regenerierungen/Regenerierungsversuchen liegen.
Etwas anderes ist bei mir aber auch aufgetreten - ich weiß leider gerade nicht ob das schonmal irgendwo angesprochen wurde. Laut meinem Freundlichen muss sich das Auto immer mal "nachjustieren" sprich aller 5000km (?) einige Einstellungen prüfen und neu einstellen. Dies geschieht wohl nur wenn das Auto ohne Klimaanlage im Stand 4-5min steht. Bei mir war das bei der letzten Durchsicht um 3000km überschritten, sprich das Auto hat es irgendwie nie geschafft das mal zu machen - komisch. Angeblich soll es danach auf wieder runder laufen und einen Hauch weniger verbrauchen - vllt weiß hier Sarah mehr.