Subaru Community

Hi,

ich dachte der Service ist alle 15tkm? also hätte er bei 45tkm sein müssen

Egal seis drum, zu deinen anderen Fragen:

Zitat von »Phili_pp«

Weiters habe ich auf der Motorhaube 3 Steinschläge, sehr tiefe die meiner Meinung nach schon rosten? Passiert das so schnell?

Ja, leider. Der Acryllack ist sehr hart und spröde und platzt sofort weg. Allerdings sieht er gut aus und ist witterungsbeständig, bleicht also auch im Alter nicht so schnell aus. Andere Hersteller mischen in den Frontpartien mehr weichmacher ein damit Steinschläge nicht sofort durchschlagen. Ein Nachteil hierbei könnte aber sein (Spekulation) dass die Teile alle einen leicht anderen Farbton haben. Sagen kann man das aber schwer da lackierter Kunststoff auch immer leicht anders aussieht wie lackiertes Blech.

Solltest Du da was erreichen (neulackieren auf Kulanz...) wäre das interessant. Da wäre ich ggf auch dran interessiert.

Zitat von »Phili_pp«

Plastik gibts keinen Flugrost

Der Flugrost muss nicht unbedingt vom eigenen Wagen stammen. Ich meine mal, sogar hier im Forum gelesen zu haben. Das das beispielsweise passieren kann, wenn man an Bahnschienen parkt. Dann setzten sich durch Abrieb kleine Metallpartikel von den Schienen auf dem Kunststoff ab und rosten. Gleiches wenn man im Winter hinter einem Schneepflug herfährt. Es kann also durch eingefangene Partikel zu Flugrost kommen.

Kann schon allein sein, wenn du mit deinem Auto mal bremst
Ich hatte auch Steinschläge - bzw habe sie noch - und hab mir einen Lackstift beim Freundlichen geholt. *Überraschung* man sieht ihn noch, aber mir ging es eben auch darum, das die Haube nicht anfängt zu rosten. Da dies normaler Verschleis ist, würde ich ganz stark davon ausgehen, dass du da keine Ausbesserung im Sinne von Kulanz erhalten wirst. Wegen meinem netten Nachbarn war ich mitlerweile auch schonmal beim Lackierer und er meinte auch, dass dieser Lack der besch** ist den es gibt. Er wird immer mehr zum Trend, lässt sich aber sehr sehr schwer verarbeiten, da man nie genau weiß in welchem Mischungsverhältnis der normale Lack zu den Partikeln steht und das diese Lacke immer aus 3 Schichten bestehen - von daher noch mehr Arbeit. Ich denke er hat es recht gut hinbekommen, wenn man es weiß sieht man natürlich etwas aber seis drum.

Nochmal zum rauspolieren von Flugrost. Es gibt ja solche Knete - ein Kumpel von mir hat eine gehabt die recht gut ging, ich wiederrum welche die überhauptnicht ging (Marke gerade nicht parat). Es gibt aber auch von mehreren Herstellern ein Spray, dass den Rost anlöst und dieser dann recht gut wegzuwischen geht. Hierzu solltest du vllt einmal die Forensuche bemühen, dazu gibt es nämlich auch schon einen recht umfangreichen Tread.

Bevor ihr über Rostpünktchen auf der Motorhaube diskutiert, solltet ihr euch das Auto mal von unten ansehen. In Sachen Rostschutz handelt Subaru immer schon sehr zwiespältig. Auf der einen Seite gibt es Motorschutz und Plastikabdeckungen am Unterboden, zum anderen sind gerade Achsteile nur grundiert oder sogar roh. Die Gußkörper der Achsfäuste werden zwar nie durchrosten, aber die Sitze für die Gelenke und Buchsen gammeln gnadenlos. Die Hinterachsteile sind scharfkantig und gammeln schon im Neuzustand.Die Flansche der Kardanwelle sind blankes Eisen, und die Verzinkung der Bremssättel ist auch sehr dünn und nach zwei Wintern weg. Auf den Motor haben sie von vorn mit einem Sprüher grünes Wachs gesprüht, aber in Klumpen und zum Teil mehr auf Schläuche und Kunststoffteile. An versteckteren Stellen ist alles ungeschützt. Das ist sehr schade, weil das Auto technisch top ist. Zumindest habe ich den Motor mal mit Clarofon behandelt, das ist ein Sprühwachs, was einen sehr dünnen Film bildet. So blüht der Motor vorn an der Aluabdeckung der Steuerkette nicht schon nach dem ersten Winter weiß aus. Nachschalldämpfer und Turbogehäuse sollte man auch gleich im Neuzustand mit Auspufflack versiegeln, und zwar besser mit einem etwas teureren, schwarzen Produkt, die sind haltbarer als die silbernen. Die Auspuffrohre sind zum Glück nach wie vor aus korrosionsträgem Stahl (nicht lackieren, die müssen zu ihrem eigenen Schutz rosten), aber alle Abdeckbleche, die Rohrflansche und die Ummantelungen rosten schnell und sollten behandelt werden. Die Auspuffblende ist übrigens aus Edelstahl, aber die Klemmschraube nicht. Deren Rost verunziert mit der Zeit die ganze Blende, also schnell eine Edelstahlschraube einsetzen!

@Snyder
Ist das Deiner Meinung nach bei allen Modellen so??...ich hab` n 2011er Legacy Diesel.
Das würde dann bedeuten, dass ich ein teures Auto (Listenpreis immerhin gut € 36.000) ohne ausreichenden Korossionsschutz gekauft habe.
Hab` noch keine Möglichkeit gehabt, mir das Auto von unten anzusehen.

War zumindest bei meinem Impreza EZ 2009 Diesel genau so,wie es beschrieben worden ist. Ich hab das moniert, die Subi Werkstatt hat dann den Auspuff, Achsteile und die Heckklappe behandelt (letztere wurde neu lackiert). Zumindest der Auspuff rostet trotzdem munter weiter. Fahr Deinen Legacy bei Gelegenheit auf die Bühne und schau nach. Gegebenenfalls soll Deine Werkstatt das auf Garantie beseitigen. Vielleicht frägst du sicherheitshalber gleich nach, ob Dein Gedieselter Hohlrauversiegelt ist, müsste aber eigentlich von Haus aus der Fall sein.

Grüße


Dieter

Was man an den Autos macht, hängt davon ab, ob man ab und zu selber schraubt und wie lange man es haben will. Wenn ich selber schraube, ärgert es mich, wenn andauernd irgendwelche Schräubchen festrosten und abbrechen. Deshalb ersetze ich viele Schrauben durch Edelstahlschrauben aus dem Baumarkt, die außerdem ein normales Gewinde haben und nicht die selbstschneidende Vieleckform, die original verbaut ist und wegen denen die Gewinde oft so schnell überziehen. Zum Ärger der Subaruwerkstätten gibt es aber kaum die Subaru-üblichen Schlüsselweiten 12 und 14 mm, sondern eben 13 und 17 mm. Man darf sie auch nur dort verwenden, wo die Festigkeit eine untergeordnete Rolle spielt. Also zum Beispiel an den Hitzeschutzblechen der Auspuffanlage und des DPF, an den Gasdruckfedern der Heckklappe und den Rückleuchten, wo ohnehin andauernd das Wasser drüberläuft. Bei der Heckklappe lief bei mir übrigens nach Regen immer beim Öffnen Wasser aus dem unteren Zwischenraum zwischen Scheibe und Dichtgummi. Ich habe alles gereinigt und die Enden des Abdeckgummis mit Karosseriedichtmasse versiegelt, ansonsten steht ja das Wasser dann zwischen Klebefalz der Scheibe und dem äußeren Dichtgummi. Mit Steinschlägen hatte ich trotz Winterbetrieb noch wenig Probleme. Allerdings habe ich Metallic-Lack, der ist immer etwas robuster. Großflächig gesehen ist der Rostschutz Standard, aber im Detail wurde leider ziemlich gepfuscht. Und Rost fängt ja immer an kleinen, versteckten Ecken an. Schade, daß sich Subaru der allgemeinen Oberflächlichkeit anpaßt, wo bleibt da der früher mal propagierte Premiumanspruch? Besonders bei Mazda gab es ja in jüngerer Zeit mit dem Thema Rost immer wieder Ärger. Ich habe noch einen SVX, der ist 18 Jahre alt und zeigt trotz Winterbetrieb auch an den Achsen bei normaler Pflege kaum Rost. Es geht also.

Bedenklich erscheinen mir auch die lose zwischen Vorderkotflügel und Innenblech geschobenen grauen Schaumstoffkörper. Wenn die durch die Vibrationen am Blech scheuern und Staub dazukommt, weiß ich nicht, was da passiert. Sollte man die nicht verkleben? Hat jemand schon mal einen Vorderkotflügel abmontieren müssen und weiß, wie es darunter aussieht?