Die Seite und die Arbeit von Boxeer.com ist echt nicht zu misachten:
die haben sich sehr früh um den Einsatz und die Beschaffung von Boxer-Diesel Motoren für nicht automotive Anwendungen, somit den Einbau von Motoren in nicht Subaru-Fahrzeugen gekümmert (z.B. VAG T3).
Und dies zu einer Zeit, an der das Thema CAN-Bus, IMMO oder tieferes Wissen über die Software noch nicht vorhanden war.
Jetzt arbeiten sie zum Teil mit Stand-alone ECUs und ermöglichen so den Einsatz der Boxer-Diesel in andern Modellen.
Viele angebotene Teile stammen genau aus dem Hintergrund, dass man aus Platzgründen Bauteile anders plazieren musste, um den Motor verbauen zu können.
Für den Impreza oder Subaru-Modell ergben sich hieraus IMA keine Vorteile.
So wird die geänderte Ansaugspinne einen deutlich Umbau der LLK-Verrohrung gebrauchen, denn auch der WRX STI LLK wird anders angeschlossen.
Der Abgaskrümmer macht IMA in einem Subaru keinen Sinn, da er die Abgaswege noch weiter verlängert und der Turbo nicht zwischen Motor und Kühler passen wird.
Zudem haben wir sehr schlechte Erfahrungen mit Edelstahlkrümmern an hochaufgeladenen Dieseln gemacht.
Besser ist definitiv Guss
Gruss