Elektronische Gasannahme beim Diesel

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alexwrx

Anfänger

Beiträge: 22

Registrierungsdatum: 16. Oktober 2010

Wohnort: Steiermark

Mittwoch, 8. Juni 2011, 19:56

Elektronische Gasannahme beim Diesel

hallo..

weiß jemand welches der kabel die vom gaspedal weggehen 0-5V (je nach gas betätigung) hat?
und wie ich am besten vom innenraum in den motorraum komme?

es geht um den 2010 2.0D
lg

Wer nach dem Verbrauch eines Fahrzeuges fragt kann es sich nicht leisten.

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Turbo_Sarah

Profi

Beiträge: 1 053

Registrierungsdatum: 12. Juli 2009

Wohnort: Winterberg

Sonntag, 12. Juni 2011, 12:37

Die Steckerbelegung ist recht schwierig zu identifiziren, da da sie Kablepläne zwar Kabelfarben, aber nicht die Bedeutung zeigen.

Die Ausgangssignale der Potis müssten jedoch die Pins 2 und 6 am Fahrpedalgeber sein..

Kann man aber im Fahrzeug mit hochohmigen Multimeter schnell herausmessen.

Vom Innenraum kommt man beim Impreza GR mit einem zusätzlichen Kabelbaum recht schlecht in den Motorraum.
Einzige Idee:
parallel zum Rechtslenker hat der der Linkslenker eine Durchführung für die Haubenentriegelnung an der A-Säule, welche entsprechend beim Linkslenker unbenutzt ist.
Diese fällt mir als erstes ein

Gruss

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-Prodriver-

Fortgeschrittener

Beiträge: 347

Registrierungsdatum: 3. Juni 2010

Wohnort: Klagenfurt am Wörthersee

Montag, 13. Juni 2011, 11:53

Hallo!
Das Hauptsignal am Gaspedalsensor ist am Pin 6 (weißes Kabel)- geschlossen 0,57-0,77V/geöffnet 2,5-3,7V
Das Nebensignal am Pin 3 (oranges Kabel)-geschlossen 0,57-0,79V/geöffnet 2,5-3,8V
Wenn du das Signal im Motorraum brauchst,kannst es auch vom ECU nehmen.
Gruss Alfi

Um Allrad besser

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alexwrx

Anfänger

Beiträge: 22

Registrierungsdatum: 16. Oktober 2010

Wohnort: Steiermark

Montag, 13. Juni 2011, 18:30

alles schon erledigt

trotzdem danke für die antworten, bei mir wars das braune kabel.

und bei dem durchlass für die motorhauebnentrieglung war noch genug platz für die ganzen kabeln

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*Marcus*

Profi

Beiträge: 829

Registrierungsdatum: 2. August 2008

Wohnort: (D) , Saarland

Montag, 13. Juni 2011, 18:44

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

darf man fragen: -> wozu ?

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Larri

Anfänger

Beiträge: 44

Registrierungsdatum: 15. Oktober 2010

Wohnort: Baden-Württemberg

Donnerstag, 16. Juni 2011, 00:41

@-Prodriver-

Was meinst Du mit "geöffnet" und "geschlossen"?
Stellung des Pedalwertgebers oder Stecker aufgesteckt/abgezogen oder eine Kombination von beiden?

Seit 12.10.10-?: Legacy Kombi 2.0D, Denso 1800 bar >< 26.9.2009-27.9.2010: Berlingo II, First 1.6Hdi 75PS, weiß, Bosch 1600 bar, verk. @24620 km. ca. 6.4 l/100km >< 30.3.2000-30.9.2009: Berlingo I, 2.0 HDi Chrono 90PS, grün. Bosch 1350 bar, 6.64 l/100km, U.-Prä.-ver. @245138km >< 1996-2007: Ford Fiesta Classic 1.1i 50 PS, blau @100tKm verschenkt >< 1994-1996: Citroen Visa (BJ86) 2-Zyl Boxer, 33PS, rot. @133tkm in Zahlung bei Ford.

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-Prodriver-

Fortgeschrittener

Beiträge: 347

Registrierungsdatum: 3. Juni 2010

Wohnort: Klagenfurt am Wörthersee

Donnerstag, 16. Juni 2011, 20:34

Mit "geöffnet" und "geschlossen" ist die Pedalposition gemeint(ob das Gaspedal betätigt wird oder nicht)
(völlig)geschlossen-Gaspedalstellung auf Leerlauf/Drosselklappe zu
(völlig)geöffnet-Gaspedalstellung auf Vollgas/Drosselklappe ganz auf
braunes Kabel?????

Um Allrad besser

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Turbo_Sarah

Profi

Beiträge: 1 053

Registrierungsdatum: 12. Juli 2009

Wohnort: Winterberg

Freitag, 17. Juni 2011, 09:52

@-Prodriver

diese Deffinition ist beim einem E-Gas leider sehr irreführend, da es keinen direkten Zusammenhang zwischen Drosselklappen und Gaspedalstellung mehr gibt.
Der Zusammenhang wird allein von Fahrpedalkennfeld, sowie den entsprechenden Mengenbegrenzungen erzeugt.

Gerade beim Diesel "passt" es noch weniger, da die Drosselklappe nur im Zuge der Emmissionsreduktion einfühtr wurde und diese bei Drehzahlen >2500rpm IMMER komplett geöffent ist, unabhängig der Pedalstellung und des Farerwunsches.

Daher bitte die Fahrpedalstellung in "0" und "100%" aufteilen oder Begriffe "Idle" (Leerlauf) und "WOT" (Vollgas) verwenden

Danke...