"Keramische halten eigentlich ein Motorleben lang."
ist andererseits bei anderen Fahrzeugherstellern der Grund metallische zu verbauen, um ihren Werkstätten Arbeit zu verschaffen.
Der Einkaufsmehrpreis ist nur marginal. Glühzeitsteuergerät wird dadurch auch nicht teurer.
Problem ist nur, dass Otto-Normalverbraucher den effektiven Mehrwert einer kermischen Glühkerze bei seinen Kaufentscheidungen nicht honoriert und dann doch lieber spendabler bei Dingen ist, die auch der Nachbar wahrnehmen kann.
"Die Abgastemperatur wird nicht über das Vorglühen erreicht."
Das ist klar. Wozu einige BMWs allerdings auch im normalen Fahrbetrieb, bei bereits warmen Motor zuheizen, muss man sich dann doch fragen.
Seit 12.10.10-?: Legacy Kombi 2.0D, Denso 1800 bar >< 26.9.2009-27.9.2010: Berlingo II, First 1.6Hdi 75PS, weiß, Bosch 1600 bar, verk. @24620 km. ca. 6.4 l/100km >< 30.3.2000-30.9.2009: Berlingo I, 2.0 HDi Chrono 90PS, grün. Bosch 1350 bar, 6.64 l/100km, U.-Prä.-ver. @245138km >< 1996-2007: Ford Fiesta Classic 1.1i 50 PS, blau @100tKm verschenkt >< 1994-1996: Citroen Visa (BJ86) 2-Zyl Boxer, 33PS, rot. @133tkm in Zahlung bei Ford.