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Höchstgeschwindigkeit / V-max Impreza Diesel

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DieselWhitePearl

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61

Freitag, 23. September 2011, 00:23

nun ich komme leider nicht über 200, kan die gänge ausdrehen und wenn 200 steht ist plötzlich die kraft weg

AlterMann

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62

Freitag, 23. September 2011, 11:30

Ok wenn ich das jetzt richtig verstehe ist dein Motor bezw.Motorsteuerung noch original?!?
Dann ist das wie gesagt die V-Max sperre.Dann läuft er auch nicht viel über 200.
Bei mir hat er im originalen bei genau 3900 Umdrehungen zu gemacht da lief er knapp 205 laut GPS.
Und nun ist halt bei ca 4200 das Dehmoment am ende.! Ich denke mit Rückenwind 230.

wurbel

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63

Freitag, 23. September 2011, 14:15

@AlterMann hast du das speziell angesprochen beim tuner oder war das inbegriffen?

AlterMann

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64

Freitag, 23. September 2011, 14:44

Wir haben beim Abstimmen darüber Gesprochen,ist laut Mark(EMS),bei ihm aber auch so immer dabei.Alles andere ist ja auch irgendwie unlogisch.

wurbel

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65

Freitag, 23. September 2011, 15:36

interessant wirds dann eben bezüglich haltbarkeit, aber das lässt sich sicherlich nicht so einfach sagen

AlterMann

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66

Freitag, 23. September 2011, 15:45

Also vom Motor her ist man bei 4200 noch lange nicht am roten Bereich...Und Subaru hat ja auch nichts dagegen das man 5 Gänge lang bis in den roten ziehe kann.
Wie sooft ist das wohl eher ein Problem von Abgas und Euro5!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »AlterMann« (23. September 2011, 19:39)

Turbo_Sarah

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67

Freitag, 23. September 2011, 18:14

Das es eine V-max Begernzung bei den Diesel gibt es annähert sicher.

Wenn wir GENAU wissen, wo sie liegt, können wir diese in der Software suchen und verifizieren.
Der V_max Limiter der 32-bit Benziner-ECU ist bekannt, demnach muss man im ersten Step davon ausgehen, dass dieser beim Diesel vergleichbar programmiert ist.

Wer also loggen kann und regelmässig V-max fährt sollte die folgden Messgrössen aufzeichnen:

- Pedal
- Drehzahl
- entgültige Einspritzmenge
- Fahrzeuggeschwindigkeit.

Beim V_max Beregrenzer wird berauf bei Vollgas die Einspritzmenge steigen und die Geschwindigkeit konstant bleiben, berg wird die Einspritzmenge reduziert und die Geschwindigkeit trotzdem konstant bleiben.

In jedem Fall wird die entgültige Menge unter der Drehmomentbegrenzungsmengen bleiben

So wissen wir dann genau, bei welcher Geschwindigkeit abgeregelt wird

Gruss

AlterMann

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68

Freitag, 23. September 2011, 19:43

Zitat von »Turbo_Sarah«

Das es eine V-max Begernzung bei den Diesel gibt es annähert sicher.


Also beim MY11 ist das nicht annähert sicher sonder ganz sicher der hat eine V-Max sperre drin.
Wenn ihr noch auf der Suche seit fragt doch mal bei EMS nach.Mark kann euch da vielleicht ein Tip geben wo ihr suchen müsst.
Oder natürlich auch bei KOCH.

DieselWhitePearl

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69

Samstag, 24. September 2011, 05:07

wie gesagt ich muß meinen schon getekten impreza nochmal zum tuner geben und ihn wegen der v-max fragen, alter -man ist das bei dir auch so das wenn du vollgas gibst kurz und dann normal weiter fährst, das der motor vorallem der auspuff dann auch deutlich lauter wird? ich dachte immer das sei regeneration aber vielleicht ist das nur zum schutz das da mehr diesel eingespritzt wird er somit mehr raucht, und er auch lauter ist ca 5 min lang?

also ich habe einige aufzeichnungen vom dash daq, mit rpm geschwindigkeit kühltemp, accelaration, hp,pedalposition prozent, nm, nur leider habe ich keine funktion von der einspritzmenge am delta dash gefunden, weiß jemand wie das heißt zu finden unter den subaru advanced.

lg

AlterMann

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70

Samstag, 24. September 2011, 14:33

Hi Pearl
Im Alltagsbetrieb egal ob mal schnell Beschleunigt langsam Beschleunigt, Untertourig Hochtourig fährt habe ich nach dem ecuteken keinerlei "Auffälligkeiten" festgestellt.
Also muss ich deine Frage mit nein Beantworten.

webdesaster

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71

Samstag, 24. September 2011, 15:49

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
@DieselWhitePearl: das hört sich ganz danach an als wäre der drucksensor der den differenzdruck des DPF misst, nicht angeschlossen an deinem ersatz-kat. Das heisst in anderen worten dass wenn du den motor über 2500 rpm drückst gehts der motor in zwangsregeneration (aus eigener erfahrung, ohne DPF während der regeneration wird es SEHR laut und du ziehst eine ziemlich dichte rauchwolke hinter dir her.

Zitat

aber vielleicht ist das nur zum schutz das da mehr diesel eingespritzt wird er somit mehr raucht, und er auch lauter ist ca 5 min lang?

nein zum schutz wird da nicht mehr diesel eingespritzt, wieso sollte es auch? Bei normalem betrieb, vor allem in unteren drehzahlen, wird die einspriztmenge über die Rauchbegrenzung geregelt, das heisst es wird nur soviel sprit eingespritzt wie luft für die verbrennung zu verfügung steht sodass kein "russ" entsteht. Bei höheren drehzahlen wird die einspritzmenge über die momentbegrenzung geregelt, weil wir da einen deutlichen luftüberschuss haben, also hat das nichts damit zu tun, sondern das rauchen kommt durch eine laufende regeneration...

DieselWhitePearl

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72

Samstag, 24. September 2011, 15:54

danke für den tip, das könnte wirklich sein, ich bin mir ziehmlich sicher das der sensor nicht angeschlossen ist, wo könnte ich ihn anschliessen, außer am dpf, könnte man ihn am kat anschliessen?

und manchmal ist es nicht so, oder nach einer gewiessen zeit wenn man vollgas gibt beruhigt sich der motor wieder.

Boxer-Diesel-Power

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73

Samstag, 17. März 2012, 20:55

also irgendwie ist mir die ganze V-max Sache schleierhaft... seltsamerweise läuft mein Auto die letzten Tage besser als sonst, schaff plötzlich über 220 aufm Tacho. Vorher war immer bei exakt 210 Schluss. Im Scan-Gauge hab ich 208 km/h geschafft, müsste normal ziemlich genau der GPS-Geschwindigkeit entsprechen.
Die 210 laut Tacho hab ich gestern im 5. Gang geschafft! (hat zwar etwas gedauert... ;) )
Das ganze ohne Tuning.

Kabelkasper

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74

Donnerstag, 19. Juli 2012, 09:01

Bei meinem Legacy BD MY10 war vor dem Tuning bei 221/213 km/h (Tacho/GPS) Schluss. Dabei war es egal ob Flachland oder Bergab. Nach dem Tuning und mit der Bitte an Herr Koch ist die Vmax-Begrenzung entfernt worden. Jetzt macht er 236/229 km/h (Tacho/GPS). :anbet:

Rudi

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75

Dienstag, 7. August 2012, 21:28

V-Max jenseits vom Tacho max.

Zitat von »Kabelkasper«

Bei meinem Legacy BD MY10 war vor dem Tuning bei 221/213 km/h (Tacho/GPS) Schluss. Dabei war es egal ob Flachland oder Bergab. Nach dem Tuning und mit der Bitte an Herr Koch ist die Vmax-Begrenzung entfernt worden. Jetzt macht er 236/229 km/h (Tacho/GPS). :anbet:

Zitat von »Boxer-Diesel-Power«

Hmmm, irgendwie finde ich diese V-max Geschichte interessant. Ich fahre eine Impreza Diesel seit zwei Jahren und bin eher weniger mit V-max unterwegs. Aber hier und da überkommt mich der Rausch und ich teste aus :-) 220/230km/h laut Tacho sind gar kein Problem..... wenn mein Subby gut drauf ist fahre ich auch jenseits der Tachoskalierung bis auf 250 km/h und mehr! Bisher habe ich immer kurz vor Erreichen des roten Drehzahlbereichs "anstandshalber" den Gasfuß wieder entspannt. Also, für die Motorisierung bin ich vollends zufrieden! Vor Allem, weil der Impreza selbst dann nicht laut brüllt und sich alles Andere als angestrengt anhört! Macht einfach Laune! :P 8) :D
Ok, noch erwähnenswert, mein Wagen ist absolut original! Ich habe noch keinerlei Maßnahmen zur Leistungsoptimierung durchgeführt! Ich fahre nur, wenn der Motor warm ist, recht leistungsorientiert und erfreu mich immer wieder an diesem fantastischen Stück an drehfreudigem Dieselmotor!

Turbo_Sarah

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76

Mittwoch, 8. August 2012, 17:36

Ich weiss ja nicht, wo ihr was fahrt und wo es im freien Fall möglich ist, eine Raddrehzahl zu erfassen, aber:

im 6. Gang dreht ein Subaru Diesel kurz vor dem Drehzahlbegrenzer etwa 4800rpm und würde beim 205/50R17 Bereifung 257km/h OHNE Tachovoreilung erreichen.

DAS geht deffinitiv nicht mit 150PS bei permanenten Allrad und der Aerodynamik des Imprezas / Legacy oder gar Forester.
Für deutlich über 250km/h V_max gebraucht man auch deutlich über 240PS...

Der WRX -STI schafft mit 300PS diese V-max nicht !

Irgentwie sind die Aussagen hier physikalisch nicht haltbar...

patGT

Fömi im Impreza GT Club

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77

Mittwoch, 8. August 2012, 17:52

Zitat von »Turbo_Sarah«

Irgentwie sind die Aussagen hier physikalisch nicht haltbar...


Das ist noch vorsichtig ausgedrückt. Es scheint, als leiden gewisse Dieselfahrer unter massivem, akutem Realitätsverlust. Diese hirnverbrannten Phantasiezahlen auf Wörthersee-Niveau sind der Reputation des Forums und der Fahrer der Marke auch nicht gerade förderlich... :frown:
Ein serienmässiger Subaru Boxer Diesel läuft auf ebener Strecke plus/minus die Werksangabe (effektiv, GPS). Alles andere ist Schwachsinn, disqualifiziert nur den Schreiber und sollte am besten gelöscht werden.
MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

AlterMann

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78

Mittwoch, 8. August 2012, 19:23

Zitat von »patGT«

Zitat von »Turbo_Sarah«

Irgentwie sind die Aussagen hier physikalisch nicht haltbar...


Das ist noch vorsichtig ausgedrückt. Es scheint, als leiden gewisse Dieselfahrer unter massivem, akutem Realitätsverlust. Diese hirnverbrannten Phantasiezahlen auf Wörthersee-Niveau sind der Reputation des Forums und der Fahrer der Marke auch nicht gerade förderlich... :frown:
Ein serienmässiger Subaru Boxer Diesel läuft auf ebener Strecke plus/minus die Werksangabe (effektiv, GPS). Alles andere ist Schwachsinn, disqualifiziert nur den Schreiber und sollte am besten gelöscht werden.




Diese Aussage stimmt zu 100%.Ich als ehrlicher Dieselfahrer kann alles Aussagen bestätigen.Original max.203 km/h laut GPS(Schönes Wetter ,gerade Strecke, Windstill).
Ohne V-Max Abriegelung max 227km/h laut GPS (Schönes Wetter,gerade Strecke,Windstill).Verbrauch im Durchschnitt bei Vollgasfahrt auf AB immer dann wenn´s geht z.b. auf der A7 über 11 liter.Alles andere ist Schönfärberei.

Profeus

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79

Mittwoch, 8. August 2012, 19:42

mein Impi 09 BD läuft echt GPS gut über 200

das langt mir.

hätte ich früher ein Auto wie dieses gehabt was bei ruhiger Fahrerei immer 6 Liter glatt benötigt,

dann wäre das wohl max nur 140 gefahren.

insofern kann man zufrieden sein.


mein STI 03 (Gengler) lief echte 268 GPS aber soff immer Super+ 13 bis 18 Literchen...

und die Alu Motorhaube kam ab 230 böse nach oben.


wenn ich heute 300 fahren will nehm ich die 12 jahre alte Hayabusa, die kann das locker ohne zu bücken...

C35/45

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80

Samstag, 11. August 2012, 13:25

227km/h mit 150PS? Frag mal Sarah, wieviel mehr PS das benötigt. -Hab den Verdacht, dass es nur drinnen windstill und das Gefälle nicht gerne sichtbar war...

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