Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Zitat
Beim Prinzip des Dieselverfahrens sind Drosselklappen prinzipiell nicht erforderlich und wegen der Drosselverluste (Vergrößerung Ladungswechselschleife) für den Wirkungsgrad nicht sinnvoll. Allerdings werden in modernen PKW aus Gründen der strengen Abgasnormen gelegentlich Drosselklappen verbaut. Durch eine Drosselklappe kann im Betrieb mit Abgasrückführung ein höheres Druckgefälle erreicht werden. Zusätzlich kann im Regenerationsbetrieb des Partikelfilters ein zu starkes Durchströmen von Luft, d. h. hier Abkühlen des Abgases verhindert werden. Verstärkt wird die Drosselklappe zur Verbesserung des Ansaugluftstrom-Geräuschverhaltens (engl.: Sound Design) genutzt.
Zitat
Beim Loggen fiel mir auf, daß die Drosselklappenstellung immer auf 79,6% ist und diese nie geändert wird (egal welche Fahrbedingung). Ebenso zeigt das EGR- Ventil keine Veränderungen (ist immer auf 0).
Um die Verrussung des EGR- Ventiles einzuschränken, habe ich gleich nach Fahrzeugkauf ein Plättchen mit einem 6mm- Loch zwischen EGR- Ventil und Abgas- Rückführstrang eingebaut. Kann dieses einen Einfluss haben?
Zitat
Ein Dieselmotor braucht ja im Grunde keine Drosselklappe
Zitat
Drosselklappe ist ein Relikt aus alten Zeiten
NOx entsteht durch hohe Verbrennungstemperaturen
Zitat
Daher ist das Problem heute akuter als früher, bei unseren Magermixmotoren
Zitat
Man versucht also die Flammtemperatur zu senken, indem man Abgas mit durch die Zylinder jagt. Das Abgas verbrennt nicht mit, die Temperatur sinkt und die NOx Werte sinken. Richtig soweit?
Zitat
Was ich im Moment nicht versteh, welche Rolle die Drosselklappe dabei spielt. Zur Abgasbeimischung hab ich doch das AGR-Ventil. Den Massenstrom kann die variable Ladergeometrie regeln.
Und was bringt jetzt das Plättchen mit einem 6mm- Loch zwischen EGR- Ventil und Abgas- Rückführstrang? Nützt es oder schadet es?
Zitat
Was das Plättchen bringen soll? Da ich ein Vielfahrer bin (ca. 60tkm pro Jahr) hatte ich bei meinen vorherigen Autos (Alfa, Renault, Nissan) immer Probleme mit den EGR- Ventilen, da diese verrussten, meistens begannen die Probleme ab 30 tkm. Bei meinen letzten beiden Autos baute ich dann immer ein Plättchen ein, mit einem Loch, gerade so groß, daß es zu keiner Fehlermeldung kommt
Mein Freund, ein Mechniker- Meister, macht dies ebenfalls nach den ersten EGR- Reklamtionen (FIAT- ALFA- Betrieb). Bis 100.000km deckt die Garantie das ab; ab dann wird es für den Kunden teuer, vor allem, wenn sich das Ventil nicht mehr reinigen lässt..
(RomRaider läuft noch nicht, (..); läuft ja angeblich nicht mit dem Diesel...))