Subaru Community

Zitat von »*ANDY*«

gibt es schon was neue

Soviel ich weiss, noch nicht :-(

in einem anderen Forum hatte die Subaru Diesel Crew zur Mithilfe aufgerufen:

Zitat

So jetzt gebraucht die Subaru Diesel Crew mal die Mithilfe der EURO5 Fahrer:

Wir versuchen der geänderten Kommunikation auf den Grund zu kommen, aber da leider keiner der Crew einen so jungen Boxer-Diesel fährt, gebrauchen wir ein paar Infos, von EURO5 Diesel Fahrern:

1) wir gebrauchen ein Foto von der OBD-Buchse, bei der die Metallkontakte in der Buchse zu sehen sind. Besser wäre noch ein Ausdruck der OBD-Buchse aus den Stromlaufplänen, wenn jemand darauf Zugriff hat

2) schön wäre es, wenn jemand, der Zugriff auf eine Subaru Tester hat, eine kurzen Messdatenlogg eines EURO5 erstellen könnte und diesen postet


Es gibt u.a. die folgenden Möglichkeiten, warum sich die EURO5 nicht ansprechenlassen:

- Kommunikation ist komplett auf CAN umgeswitch (dann sind die Logg-Daten mit einer viel höheren Sample-Frequenz, daher die Log-Anfrage)

- der PIN der K-Line an der OBD-Buchse wurde verändert (daher die Bild Anfrage,)

- die Boutrate beim Kommunikationsaufbau wirde geändert (z.B. wie beim SSM-I Protokoll mit 1953Bd)

Diesen wird erstmal nachgegangen...

Eventuell kannst du mit einem entsprecheden Bild weiterhelfen.

Gruss

Super

Das Bild zeigt alles, was man sehen muss:

Die Belegung der OBD-II Schnittstelle hat sich gegenüber der J1962 Spek nicht geändert.
Also liegt die fehlerhafte Kommunikation schon mal nicht an der Verlegung der K-Line im Stecker

Ich gebe das mal so weiter

Die Subaru Diesel Crew wendet sich an alle Tractrix-OpenPRO 2.0 Interfacebesitzter mit Zugriff auf einen EURO5 Diesel:

stand-alone logging V1

Hoffendlich hilft ein solcher Log weiter, die EURO5 wie per OBD diagnostizieren zu können ?!

Gruss Sarah

Erste Infos sind eingetroffen:

die CAN-Kommunikation beim EURO5 Diesel unterscheidet sich grundlegt von der der EURO4.

Derzeit muss man davon ausgehen, dass die Diagnose der EURO5 Diesel on K-Line auf CAN umgestellt wurde. (Wo bei der EURO4 auch eine Diagnose über CAN kann, diese aber aussschliesslich)

Somit kann man mit RomRaider oder FreeSSM in der jetztigen Form, die EURO5 Diesel nicht mehr diagnostizieren !

Wenn sich alle Annahmen verhärten, wird man für die EURO5 Diesel auf ein teueres CAN-fähiges Interface zurückgreifen müssen und abwarten, bis die entsprechen Softwaren die Funktionen unterstützen

Gruss

Die einzige derzeit schon funktionierend Lösung (ausser die SSM-III Test beim Subaru Händler) ist derzeit der Stand-alone Logger, den das Tractrix OpenPORT 2.0 Interface mitbringt.

Hier kann ich über eine entsprechende Konfigration den Protokolltyp vorwählen (type = ssmcan (SSM2 via CAN ), type =ssmk (SSM2 via K-Line)) und die SSM Dieselparameter driekt über CAN auslesen.

Jedoch benötig man derzeit das Tractrix Interface, welches in Europa nicht so toll zu bekommen ist (direktimport aus US) und mit Zoll und Transport > 200€ kostet

Eine Beispiel-Konfiguration für den Logger und die Diesel, findet man auf den Seiten der Subaru Diesel Crew

Gleichfalls wird dort an einer weiteren Diagnose-Software gearbeitet, die sowohl K-Line basierend, also auch CAN-basieren loggen können sollt. Wann der erste Beta-Stand verfügbar ist und welche CAN-basierenden Interfaces unterstützt werden, weiss ich leider noch nicht.

Das CAN-Loggen ist aber als "Wunsch" auch bei RomRaider in die Entwicklungsliste des Loggers aufgenommen. Also auch hier wird man sich der CAN-Kommunikation witmen, aber wahrscheinlich auch auf das OP2.0 Interface zurückgreifen.

Somit "müssten" sich ehrsthaft interessierte EURO5 Diesel Fahrer mal Gedanken machen, wenn eine weiterere Sammelbestellung aus dem Forum geplant ist

Gruss Sarah

Hast du dein Interface derzeit an Claude verliehen ?
Sonst könnte man mal gucken, ob die OBD-2 Diagnose nocht über die K-Line funktioniert.

Die von dir genannten Tools lesen nur die allgemeine OBD-2 Messwerte mittels K-Line aus. Diese sind besser als nichts, kommen aber an die Möglichkeiten der SSM-III Grössen nicht herran.

Zumde weiss ich im Augenblick nicht, ob beim EURO5 die OBD-2 auch nur über CAN geht.

Daher würde ich dies erst testen, bevor du Geld ausgibst.
(OBD-2 Tools sollte man auch als Freeload im I-Net finden)

Sarah

Hallo, ich interessiere mich auch für das Loggen des Euro5.

Hab mir bevor ich mir richtige Gedanken gemacht habe das Interface Kiwi Bluetooth mit dem App Torque Pro gekauft.

War zu Beginn ganz Witzig, da aber das Interface die ganze Zeit angesteckt war (was wahrscheinlich nicht so gut ist) hat es zweimal beim Starten einen Fehler im Steuergerät verursacht. Deswegen habe ich es dann abgesteckt und seit dem den Fehler nicht mehr gehabt. Zum Glück kann man damit auch Fehlermeldungen wieder löschen ;-) Ich habe auch verschieden Daten mitgeloggt, wenn die wer braucht bitte per PN melden.

Allerdings ist mir vorgekommen als wenn die richtig interessanten Daten damit nicht ausgelesen werden können. Die meisten habe ich hier angeführt, wobei Horsepower(hp) und Torque(Nm) nur manchmal agezeigt wurden.

GPS Time, Device Time, Longitude, Latitude,GPS Speed (Meters/second), Horizontal Dilution of Precision, Altitude, Bearing, G(x), G(y), G(z), G(calibrated),Acceleration Sensor(Total)(g),Ambient air temp(°C),Barometric pressure(kpa),EGR Error(%),Turbo Boost & Vacuum Gauge(bar),Voltage (OBD Adapter)(V),Throttle Position(Manifold)(%),Speed (GPS)(km/h),Mass Air Flow Rate(g/s),Intake Manifold Pressure(kpa),Intake Air Temperature(°C),Fuel Rail Pressure(kpa),Engine RPM(rpm),Engine Coolant Temperature(°C),Engine Load(%),Horsepower(hp),CO₂ in g/km (Average)(g/km),Kilometers Per Litre(kpl),Torque(Nm),0-100kph Time(s)

LG

Das KIWI macht nur die allgemeine OBD-II Diagnose, welche nicht herstellerspezifisch ist.

"Alles", was die ECU herrausgibt ist aber nur über die Subaru spezifische Diagnose zu erfassen. In deinem Fall (EURO5) ist das die SubaruSelectMotor-III Version mit dem ISO/CAN 15765 Protokoll.

Die entsprechenden "freien" Softwaren sind derzeit nicht in der Lage, dieses Protokoll zu unterstützen.
Einige scheinen daran zu arbeiten, aber nichts genaues, weiss man nicht....

Daher bleibt derzeit nur die Stand-alone Logger Funktion, die keinen Fehlerspeicher ausliest..

Sarah

hey leute.
würd mir gern ein OBD interface zulegen. könnt mir da einer ein guten empfehlen + software was auch für anfänger geeignet ist? würd mir gern mal ansehn was bei meine auto so abläuft.

impreza 2010

danke im vorhinein

Welche Abgasklasse hast du ?

EURO4 oder EURO5 ?

Beim EURO5 geht derzeit nichts ausser dem Tactrix OP2.0.
Zwar liest du mit diesem keine allgemeine OBD-II, aber das Subaru spezifische SSM-III, welches deutlich mehr Messwerte und Möglichkeiten gibt.

Beim EURO4 reicht ein einfaches KKL-Interface zum Loggen, dennoch empfehle ich das Tactrix auch hier, da es einfach viel weiter Möglichkeiten bietet, also nur zu Loggen.

Software ist beim E4 RomRaider und FreeSSM (unterstützt kein Tactrix-Interface, bietet aber inzwischen weniger Umfang als RomRaider, also kein "Verlust), beim E5 bleibt derzeit nur RomRaider..

http://www.amazon.de/AutoDia-K409-Interf…s=obd+interface

Würde dieses hier passn? Also habe einen euro 4. Dafür würd dan die Freessm software gehn?

Eines wo tactrix steht find ich fast nirgends

Das Interface reicht aus, wenn du dich nur aufs Loggen und Fehlerspeicherauslesen beschränkst.

Für FreeSSM als Software muss man sich nicht mehr einschränken: alle Funktionen von FreeSSM sind inzwischen im RomRaider Logger verfügbar. FreeSSM ist seit 2010 nicht mehr weiterentwickelt worden..

Das Tactrix OP 2.0 gibt es US direkt beim Hersteller:

Versand nach Deutschland ist problemos.
Wenn man irgentwann man selber seine ECU-Software ändern will, geht kein Weg am Tactrix vorbei, der Support ist vorhanden

Sarah

Ok vielen dank für die infos :-)

mach ich auch via handy problemlos am 02er sti

Diese Lösung arbeitet ja auch mit der allgemeinen OBD-II und nicht mit dem Subaru-Protokoll, wie RomRaider oder FreeSSM.

Öltemperatur haben die Diesel überings in der Serie nicht, Wasser- und Dieseltemperatur müssen reichen.