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In Zukunft vielleicht auch ein Diesel STI?
http://www.couriermail.com.au/ipad/carsg…a-1226006468105
Aber schade, kein Wort über den H6 3.0 Liter.
Was ist ein H6?
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »patGT« (16. Februar 2011, 13:33)
Vielleicht erwartest Du etwas zu viel von Subaru?
8 Jahre Entwicklungszeit sind eine Hausnummer.
Dann das Wagnis einen Boxer-Diesel in einen Markt voll
mit Diesel-Motoren zu bringen.
Wahrscheinlich wartet man die Werkaufszahlen des B4 ab, bevor
man den H6 bringt, was auch sonst?
Wenn der neue Impreza ansehnlich wird, ist er mir dem Diesel mein!
Habe ich wirklich nicht!
Hättest Du B6 oder V6 oder R6 geschrieben, ok.
Aber H6? H-Schaltung kenne ich
Also, lass den Schlaumeier ruhig mal stecken ....
Ich wußte nicht was H6 bedeutet, deswegen habe ich nachgefragt und Du hast geantwortet.
Was willst Du also noch mit mir klären?
und weist auf die gegenläufig arbeitenden Kolben eines Boxermotors hin (dein "B4" heisst auch nur bei deutschen Autojournalisten so - wäre also vom internationalen Verständnis ein "H4", dementsprechend nennen deutschsprachige Journalisten den H6 dann B6)Zitat
Horizontally opposed Boxer engine
Was das "Besserwissen" angeht:
Ich habe eine Vermutung geäußert weshalb Subaru noch/nicht den H6 gebracht hat.
MY11 ist die 2. Generation und unterscheidet sich von von der Hardware von MY09 oder MY10, sodass nicht nachgerüstet werden kann.
Ich als Baumschubser darf Dir verraten: Wie man in den Wald hineinruft, so schallt es heraus
Total :s_offtopic: geworden, die "Diskussion" wäre für :
Mal zurück zum Thema:
MY11 ist die 2. Generation und unterscheidet sich von von der Hardware von MY09 oder MY10, sodass nicht nachgerüstet werden kann.
Es scheint wirklich einiges neu zu sein am MY11. Als er rauskam hab ich im Autohaus gefragt ob man bei mir in den Papieren auch Euro 5 eintragen lassen könnte (Es hieß ja beim 10er schon das er die Anforderungen für Euro 5 erfüllt aber das er noch nicht homogenisiert worden sei). Allerdings sagt man mir dann im AH dass eine Umtragung nicht möglich sei, weshalb konnte man mir aber nicht sagen, vermutete aber das es Änderungen am Motor gab (So wirds wohl auch sein)
Wobei ich sagen muss, dass ich mit dem Motor sehr zufrieden bin und auf die Euro 5 zugunsten eines nicht abgeschnürten Motors verzichten kann. Soll er ruhig etwas mehr verbrauchen wenn dafür das Ansprechverhalten und Die Leistung stimmt. Lediglich das Drehmoment könnte über einen etwas größeren Bereich anliegen. Vergleicht man ihn mit dem VAG-140Ps Motor wirkt er zwar etwas unharmonisch, da nur kurz ein heftiger Schub kommt und dann nix mehr, allerdings GIBT ES beim BD Schub. Beim TDI gehts zwar gleichmässiger aber sehr gemächlich voran, beim Überholvorgang war ich richtig entsetzt wie müde der Motor wirkte :schock: .
edit sagt: Ich will hier kein Vergleich VAG - BMW - Subaru aufstellen. Sondern eigentlich sagen, dass nicht nur die Zahlen auf dem Papier die Charakteristik eines Motors beschreiben. Hier spielen so viele Faktoren rein, dass am Ende nur Probefahren eine zufriedenstellende Antwort geben kann. In Worte kann man das nicht packen.
Also ganz klar
Ich als Baumschubser darf Dir verraten: Wie man in den Wald hineinruft, so schallt es heraus
:s_lol: da spricht die langjährige Berufserfahrung
@Sub0 Verhalten hin oder her du musst nicht gleich mit der Axt vorgehen wenn dir die Meinung anderer Leute nicht passt oder du anderer Ansicht bist. Zudem glaube ich das der Baumschubser mehr Erfahrung mit Äxten hat, da wär ich vorsichtig
Zitat
Soll er ruhig etwas mehr verbrauchen wenn dafür das Ansprechverhalten und Die Leistung stimmt. Lediglich das Drehmoment könnte über einen etwas größeren Bereich anliegen. Vergleicht man ihn mit dem VAG-140Ps Motor wirkt er zwar etwas unharmonisch, da nur kurz ein heftiger Schub kommt und dann nix mehr, allerdings GIBT ES beim BD Schub. Beim TDI gehts zwar gleichmässiger aber sehr gemächlich voran, beim Überholvorgang war ich richtig entsetzt wie müde der Motor wirkte :schock: .
Zitat
Fährt man "Kampflinie" war der alte, wenn er nicht grade seine Tage hatte (Regenerieren) oder zu lange vorher im Schub war, sodass der Turbo seine Leistung nicht aufbauen konnte, besser.