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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Spatz 85« (8. Februar 2011, 20:01)
Das Regenerieren ist nicht mehr so stark zu spüren, mein Auto regeneriert beim gleichen Fahrprofil nun etwa alle 1200km, wenn ich es überhaupt merke.Vorher war es alle 350km, und außerdem mit starkem Leistungsverlust verbunden.
Zitat
Die Befürchtung, dass das Auto durch EURO5 mehr brauchen würde, hat sich einstweilen nicht bestätigt. Ich hab das Auto Ende Oktober bekommen und 13x getankt. Gerechnet ist der Schnitt ausschließlich mit Winterreifen 6,43l.
Das hätte ich beim 09er durch das häufige Regenerieren nicht geschafft.
Hallo, erstmal vielen Dank für die ausführliche Antwort.....Die Befürchtung, dass das Auto durch EURO5 mehr brauchen würde, hat sich einstweilen nicht bestätigt. Ich hab das Auto Ende Oktober bekommen und 13x getankt. Gerechnet ist der Schnitt ausschließlich mit Winterreifen 6,43l.
Das hätte ich beim 09er durch das häufige Regenerieren nicht geschafft.
Der BD ist "massenkompatibler" geworden, man muss nicht mehr so stark drehen, um nach dem Raufschalten weiterbeschleunigen zu können.
Allerdings wirkt er auch zugeschnürter, wenn man mal voll draufsteigt, der alte Impreza ging, wenn er ging, um einiges brutaler.
Der neue "bremst" auch ein wenig mehr, was den Effekt den Einschlafens des Turboladers verringert.
Was ich sagen will ist, wenn Du im Schubbetrieb fährst läuft der Turbo mit. Steigst Du dann aufs Gas hast Du sofort Leistung, und nicht so wie vorher eine Gedenksenkunde (oder 2).
Den technischen Hintergrund habe ich im gelben Forum erklärt bekommen, aber ich glaube man muss dort angemeldet sein, um lesen zu können.
Dass Subaru am Motor-Verhalten herumdoktert ist für mich ein Zeichen, dass der Motor noch nicht ausgereift ist.
Zitat
Natürlich erwarte ich keinen BMW-Motor, aber etwas mehr als geboten schon, für den neuen Impreza.
Der Verbrauch z.B. müßte noch sinken.
Der neue Impreza sollte die 5,X auch wirklich einhalten.
150 PS sind ja nun nicht die Welt.
Wie viel Leistung und Verbrauch frißt eigentlich der Allrad?
Dass Subaru am Motor-Verhalten herumdoktert ist für mich ein Zeichen, dass der Motor noch nicht ausgereift ist.
Natürlich erwarte ich keinen BMW-Motor, aber etwas mehr als geboten schon, für den neuen Impreza.
Der Verbrauch z.B. müßte noch sinken.
Der neue Impreza sollte die 5,X auch wirklich einhalten.
150 PS sind ja nun nicht die Welt.
Wie viel Leistung und Verbrauch frißt eigentlich der Allrad?
Dass Subaru am Motor-Verhalten herumdoktert ist für mich ein Zeichen, dass der Motor noch nicht ausgereift ist.
Natürlich erwarte ich keinen BMW-Motor, aber etwas mehr als geboten schon, für den neuen Impreza.
Sag mal, was moserst du eigentlich die ganze Zeit rum? In allen Threads erzählst du, die Hutze ist dir zu gross, die Klimaregler auch zu gross, Rückleuchten ein Graus, und der Verbrauch ist dir auch zu hoch und jetzt ist der Motor nicht ausgereift. Mit welchem BMW-Diesel vergleichst du denn? Die Sechszylinder die ich kenne können ihren Zylindervorteil dem BD gegenüber in Punkto Laufruhe und Komfort nicht umsetzen, und die Vierzylinder sind Rappelkisten dagegen. Bist du den BD schon mal gefahren? Ich kenne keinen Diesel in dieser Klasse der dem BD im Gesamtpaket auch nur annähernd das Wasser reichen könnte. Der Verbrauch ist für echten(!) Permanent-Allrad, die Leistung und Euro5 auch völlig im Rahmen. Nenne mir einen Diesel, der seinen ECE-Verbrauch auch nur annähernd auf der Strasse realisiert.
Subaru hat quasi aus dem Stand eine Weltneuheit im mit am härtesten umkämpften Markt ganz weit vorne platziert. Bis auf einige wenige Ausreisser gab es keine Ausfälle, Pannen, oder sonstige Mißgeschicke. Das muss denen erstmal einer nachmachen. Wenn ich an den Krampf denke den sich deutsche "Premium"-Hersteller erlauben fass ich mir an den Kopf. Egal ob 100tausendfach versagende Einspritzungen bei Daimler, über fast eine Dekade nicht in den Griff zu bekommende PD-Diesel bei VW, reihenweise gerissene Zylinderköpfe beim 2.0 TDI, geplatzte Turbolader bei BMW, und die Liste ist noch lang.
Also bitte, bissl mehr Substanz, und etwas weniger Autobild-Phrasen nachplappern. Wäre sehr angenehm.
Zitat von »haubi65«
... Wenn ich mit Passat Bluemotion so wie mit Legacy fahre habe ich Verbrauch 5,4 zu 6,4 L/100km. Also ist Passat eindeutig besseres Auto...
dann wird es doch pasiv regeneriert ?
Meine Meinung nach wenn jemand keinen Wert auf die Laufruhe und das Allrad legt dann wird mit Subaru nie glücklich. Wenn ich mit Passat Bluemotion so wie mit Legacy fahre habe ich Verbrauch 5,4 zu 6,4 L/100km. Also ist Passat eindeutig besseres Auto nur mich nervt der Motor im Passat gewaltig, kann ich nicht ab.
Wie der BD auf die drehzahl kommt . Der klingt immer gleich und zwar angenehm egal ob 2000 oder 4000 u/min.
Zitat
Der 325d(Automatik) z.B., wird von einem Freund von mir mit 6,5l zügig bewegt.
Für knappe 200 PS ist da ok, finde ich.
dann wird es doch pasiv regeneriert ?
Meine Meinung nach wenn jemand keinen Wert auf die Laufruhe und das Allrad legt dann wird mit Subaru nie glücklich. Wenn ich mit Passat Bluemotion so wie mit Legacy fahre habe ich Verbrauch 5,4 zu 6,4 L/100km. Also ist Passat eindeutig besseres Auto nur mich nervt der Motor im Passat gewaltig, kann ich nicht ab.
Wie der BD auf die drehzahl kommt . Der klingt immer gleich und zwar angenehm egal ob 2000 oder 4000 u/min.
Beim 11er scheint die passive Regeneration auch zu funktionieren, ja.
LG
Deine Meinung teile ich nicht.Ich finde ach was braucht den deiner so als den größten quatsch. (..)