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Ich werd nie verstehen wie man sich so ein furchtbares Motorgeräusch in Kombination mit sinnlos niedrigem nutzbaren Leistungsband antut. So gierig werd ich niemals werden, lieber mehr zahlen und dafür spass am Autofahren haben. Ich fahre beruflich 80.000 km im Jahr mit einem Drecksdiesel, daher weiss ich wovon ich spreche. Und die neuen Diesel knattern nachwievor furchtbar, nur sinds besser gedämmt. Wovon Passanten aber wenig haben.
Ich werd nie verstehen wie man sich so ein furchtbares Motorgeräusch in Kombination mit sinnlos niedrigem nutzbaren Leistungsband antut. So gierig werd ich niemals werden, lieber mehr zahlen und dafür spass am Autofahren haben. Ich fahre beruflich 80.000 km im Jahr mit einem Drecksdiesel, daher weiss ich wovon ich spreche. Und die neuen Diesel knattern nachwievor furchtbar, nur sinds besser gedämmt. Wovon Passanten aber wenig haben.
Na Du kennst Dich aber gut aus, Gratulation.
Offensichtlich fährst Du den falschen Drecksdiesel.
LG
Ich verstehe nicht ganz warum gerade jene leute hier im forum die einen benziner fahren immer gegen die diesel schimpfen, ich vertraue auf unserem zusammenhalt des boxers wegen ,der typischen kurvenlage und der vielen sterne mit blauem hintergrund!
Außerdem zuerst probefahren und dann reden, wie gesagt ich verbrauche nichtmal 8 liter bei sehr sportlicher fahrweise, und die 150ps fühlen sich wie gesagt nach viel mehr an, ein v6 diesel hätte viele vorteile zb ein outback oder so währ einfach ein unbezwingbarer gegner für den audi quattro (audi quattro antrieb ist nichts anderes al ein elektronisch zuschlabarer allrad antrieb mit einer zu langen leitung aber das merkt man erst wenn man im abgrund liegt, das er nicht permanent war ;-) )
Ich fahre einen 2000er GT und bin mit meinem Verbrauch von 10-25l/100km voll zufrieden. Allerdings überlege ich mir, als Zweitauto einen Diesel-Kombi zu kaufen, weil er weniger verbraucht. Es wird bestimmt kein neuer Legacy Diesel werden, weil dafür keine Kohle da ist.
Ist zwar total OT aber hier was interessantes zum Vergleich Benzin <-> Diesel Umrechnung zwischen Benzin zu Diesel
Ist zwar total OT aber hier was interessantes zum Vergleich Benzin <-> Diesel Umrechnung zwischen Benzin zu Diesel
Ist zwar total OT aber hier was interessantes zum Vergleich Benzin <-> Diesel Umrechnung zwischen Benzin zu Diesel
Tach
nach diesem wirklich Interesanten Beitrag stelle ich mir den H 6 Diesel ungefähr so vor:
3,0L Hubraum
220 Ps
500Nm
Der Turbo sollte sich schon bei 1400 bis 1500 U/min zuschalten um die ( "Anfahrschwäche" ) zu kompensieren.
Und der Legacy sollte dann auch nicht mehr als 1700Kg wiegen. =)
Gruß Subarutester