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Wer bitteschön soll das kaufen?
Zitat
Wahrscheinlicher, denke ich, werden verschiedene Ausbaustufen des 4-Zylinders sein (wenn man verkaufen will, auch nach unten....)
Mittelfristig, mit Blick auf moderne Benzinmotoren würde ich jedoch den Sinn und Notwendigkeit von Dieselmotoren im PW-Bereich grundsätzlich hinterfragen.
Zudem entwickelt sich der Benziner "nur" weiter, da man die Verbrennungsverfahren (Kompression, Einspritzung etc.) dem Diesel angleicht.
Aus Drive 43:
"Wie weit ist die Entwicklung des Sechszylinder- Boxer-Diesel?
Muto: Wir haben einen Sechszylinder, aber es fehlen die passenden Getriebe und Differentiale, die die extrem hohen Drehmomente meistern können.
Wenn wir einen Sechszylinder-Boxer- Diesel bringen, brauchen wir neue Getriebe.
Die können wir nicht einfach einkaufen, die müssen wir selber entwickeln. Damit wären wir in der Spitzenklasse der Autohersteller und würden gleichsam in der Champions League mitspielen."
Typisch Subaru, ein Motor fertig haben und die nicht liefern können weil da kein passendes Getriebe vorhanden ist.
Wenn diesen H6 Diesel fahren würde wie mein SPEC B das tut und Subaru ein Legacy Touringwagon damit ausstattet, gehöre ich zum ersten Käufer.
Hinzufügen kann man nur noch, dass die Drecksdiesel abgastechnisch Mittelalter sind. CO2 hin oder her. Und kurzstreckenuntauglich.Ich werd nie verstehen wie man sich so ein furchtbares Motorgeräusch in Kombination mit sinnlos niedrigem nutzbaren Leistungsband antut. So gierig werd ich niemals werden, lieber mehr zahlen und dafür spass am Autofahren haben. Ich fahre beruflich 80.000 km im Jahr mit einem Drecksdiesel, daher weiss ich wovon ich spreche. Und die neuen Diesel knattern nachwievor furchtbar, nur sinds besser gedämmt. Wovon Passanten aber wenig haben.