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Der Diesel hat dann wohl das Selbe wie die Ecomatic-Modelle, wenn was net paßt wirds geposted, wenn alles super läuft heimlich gefreut..
Wie gesagt ich höre anderes aber das ist sicher kein Querschnitt durch die ganzen Verkäufe von den Dieseln
Clubinterner Text
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so siehts aus, im Vergleich zu meinem 1,9 CDTI Opel-Motor der nur Probleme hatte, läuft der Subaru Diesel wie ne 1
@ Mods, macht es nicht Sinn, den Threat zu Teilen ? Die Diskussion halte ich für wichtig, hat jedoch nicht mehr viel mit Garantie bei Leistungssteigerung zu tun
Ist ein Motor als "kritisch" bekannt, muss man als Tuner darauf reagieren und die Leistung reduzeiren oder von einer Leisutungsteigerung absehen. Zumindest ist die meine Sicht der Dinge, denn der Kunde ist kaum in der Lage zu entscheiden, ob eine programmierte Mehrleistung sinnvoll ist oder diese ggf. besser nicht dauerahft abzurufen ist.
Genau darum geht es ja: um die Garantie bei Leistungssteigerungen. Würden die Leute nicht am falschen Ende sparen und eine Tuningversicherung abschliessen, dann würde sich doch kaum einer Gedanken machen. Aber nein, lieber 300 Euro sparen, dafür rumjammern, wenn man einen neuen Motor für 5000 Euro braucht.
Zitat von »Lukas_WRX«
Wie alt ist der Boxer-Diesel? Seit wann gibt's den? Wieviele Tuner haben daran bereits Leistungssteigerungen vorgenommen?
Zitat von »Lukas_WRX«
Wo hast Du bis jetzt etwas gelesen, dass der Boxer-Diesel als "kritisch" bekannt ist?
Zitat von »Dr Scoob«
das der subaru forester diesel viele probleme hat wissen wir !
Zitat von »Lukas_WRX«
Eben, nach Deiner Theorie dürfte ein Tuner bei einer neuen Motorentwicklung nie ausprobieren, wie weit er gehen kann.
Doch darf er, aber nur an seinen eigenen Versuchträger oder bei einem Kunden, der explizit hierüber informiert ist und entsprechend weiss, dass er ein beta-Tester ist !
Verkaufe ich ein Tuning mit der Aussage, dass alles Erprobt ist, muss das Tuning "save" sein und von keinerlei gefährdung für den Motor ausgehen, egal wie labil oder nicht labil die Motorbasis ist.
Interessante Aussage. Kannst Du mir einen Tuner nennen, der noch nie einen Motorschaden hatte?
Zitat
Motor Zumindest bei den Subaru-Tunern fällt mir jetzt spontan keiner ein.
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Und kannst Du mir sagen, wie man eine labile Motorbasis erkennt?
Zitat
Und kannst Du mir sagen, wie man eine labile Motorbasis erkennt?
Eine labile Motorbasis ist vom OEM meist schon selber am Rande der technischen sinnvollen Möglichkeiten betrieben. Abgastemperaturen, Einspritzzeiten, Mittel- sowie Spitzendrücke liegen auf hohen oder sogar grenzwertigen Niveau. Turbolader werden lange mit Grenzdrehzahlen betrieben.
IDR hat der Motor deutliche Softwarebremsen, die die Maximalleistung bei Bedarf einbremsen um "schlimmeres" zu verhindern.
Diese Motoren sind meist "Evolutionsstufen" von kleinen Basismotoren und erreichen ihre Mehrleistung ohne oder nur mit geringen Hardwareänderungen.
VAG hat hierfür Beispiele, Opel ebenfalls, andere Hersteller sicher auch, jedoch sind die nicht "Gebiet".
Versucht man eine solchen Motor weiter zu tunen, ist er komplett überlastet und seine Lebensdauer reduziert sich vehement, wenn man die Mehrleistung haufig abruft.
Daher sollte man einen solchen Motor nur minimal oder besser garnicht tunen.
Wäre es nicht besser bestimmte Themen einfach auszudiskutieren? Diskussionen zu schließen, Beiträge zu löschen bringt heutzutage kaum noch etwas, da sich Selbige meistens eh schon im Google-Cache befinden. Das schließen und löschen führt so letztlich genau zum Gegenteil, was eigentlich erreicht werden soll: Das Thema wird noch interessanter und zum Spekulationsobjekt. Nur kann nun nicht mehr reagiert werden.
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Die Frage musst du Motor-Talk stellen. Die werden schon ihre Gründe haben warum sie den Beitrag entfernt haben.
Jedes Forum hat seine Regeln und wer sich nicht daran hält muss die Konsequenzen ertragen.
In den Forenregeln von Motor-Talk steht u.a. klipp und Klar:
5.3 Sie dürfen im Rahmen der Nutzung der MOTOR-TALK.de-Dienste nicht:
... irgendjemanden, sei es eine natürliche oder juristische Person oder ein Unternehmen, belästigen, beleidigen, bedrohen, verleumden, in Bedrängnis oder Verlegenheit bringen oder ihr in sonstiger Weise Unannehmlichkeiten verursachen oder in Bezug auf eine natürliche oder juristische Person oder ein Unternehmen unwahre Tatsachen behaupten oder verbreiten;
Und der User hat Koch eindeutig beleidigt. Ihn u.a. Idi0t (das richtig geschriebene Wort ist auch in diesem Forum nicht zulässig und wird zensiert, so sind die Regeln) genannt.
Wobei ich mich frage wer der Idi0t ist. So blauäuig sein und glauben das man ein Auto unbemerkt tunen kann ohne das die Werkstätten das nicht merken grenzt schon an Naivität erster Klasse.
Wenn man schon im Voraus weiß (woher auch immer, reine Spekulation) das es Software-Updates 1 mal pro Jahr geben wird und sich dann beschwert das dies aufgrund eines Tunings nicht mehr möglich sein wird, hat Null Ahnung was Software-Tuning bedeutet.
Und das man dann einen Diesel mit Vollgas und weit über die in Serie vorgegebene Höchstgeschwindigkeit über die AB tritt und sich dann wundert das die Brocken der SERIENAUSPUFFANLAGE fliegen der sollte sich wirklich fragen wer der eigentliche Idi0t ist.
Und ausserdem sollte man auch die Gegenseite anhören was die dazu zu sagen hat. Meistens hört sich das nämlich ganz anders an.