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Hab die Klimaanlage gestern zum Bremsen beim Bergabfahren verwendet....:-))
Man sieht allgemein in den Logs klar, dass der Kompressor automatisch eine bedarfgesteuerte Zeit ein- und auskuppelt ist. Quasi Pulsbreitenmodulation (PBM) mit extrem niedriger Frequenz.
(Apropos: Das Karosseriesteuergerät verwendet möglicherweise 250 Hz PBM für die Innenraum-Beleuchtung.)
Zitat
Andererseits ist der Boxer Diesel von vornherein kein Spritsparwunder.
Also eigentlich wird´s hier ja Off-Topic, aber auch ich bin der Ansicht daß nicht die alten Kompressoren verbaut wurden sondern on Demand Geräte.
Gesteuert werden die dann über eine Wellscheibe damit der kompressor einmal mehr oder eben weniger Leistung gibt, aber EIN/AUS ist veraltete Technologie und ruiniert mit der Zeit die Kupplung (des Kompressorantriebs).
Gruß Mike
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Swiss« (23. September 2010, 20:43)
- Bis 2200 U./min lahm, dann im 1. Gang ein odentlicher Bumms bis ca. 3000 U./min, dann starkes Nachlassen.
- Nach dem Schalten in den 2 Gang ein kurzer Hänger, dann ab 2200 U./min noch ein schönes Bümmschen
(..)Was mich stört, ist das der Pfupf erst bei 2200 U/min. erfolgt (sollte gemäss den technischen Daten ja ab 1800 der Fall sein!) und dann nur kurz anhält
Hallo Patrick,
hast du auch einen Mehrverbrauch festgestellt? Mein Legacy braucht nach dem Update gut einen halben Liter mehr, und das im Sommer (fast) ohne Klima! Vorher 6,9l nachher 7,5l/100km
Gruß
Erich
Zitat
PS: Bin vor kurzem den neuen Legacy Benziner mit 150PS gefahren. Hätte ich es nicht gewußt, dann hätte ich auf max. 100PS getippt...