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Du scheinst das Modellangebot des Legacy nicht zu kennen. Ja, 3.0 Liter Boxer-Sechszylinder. Ein Traummotor mit 245 PS. Braucht halt ein wenig mehr Benzin, aber sonst - lecker Allerdings gebraucht fast nur als 5-Gang-Automaten zu finden. Versionen mit Handschaltung sind selten.du erwähnst einen 3.0 L ? gibts das wirklich oder verschreiber?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »derJapaner« (31. März 2010, 22:26)
achso legacy, ok.
beim forester gibts das leider nicht.
meine 12 km zur arbeit sind reine landstrasse. keine einzige ampel.
fahre ich zwischen 50 und 80 kmh.
grob, 10 min. fahrzeit.
zuerst ca. 1 km den berg hoch .... dann 2 km runter.
danach ca. 3 km flach.
dann steil runter ein km ...
der rest it flach.
abends gehts dann "rückwärts".
ist das nun ok für den diesel?
Das liegt wohl daran, dass beim Diesel die Drosselklappen immer offen sind und mit mehr Gas = mehr Treibstoff eingespritzt wird. Beim Benziner wird mit zunehmendem Gasgeben die Drosselklappen entsprechend geöffnet. Deswegen ist der Gasfuss beim Diesel relevanter als die reine Drehzahl. So habe ich das zumindest im Kopf@patGT
ich warte auch bis die Temparaturanzeige etwa gut in der Mitte steht, dann geht die Post ab!
(Ist übrigens so, dass dies schneller der Fall ist, wenn die ersten Km im tiefen Drehzahlbereich gefahren wird und dafür das Gaspedal ordentlich gedrückt wird - beim gemütlichen Beschleunigen. Dies war beim Benziner gerade umgekehrt, was mich doch etwas erstaunt hat.)