Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Legytom« (11. März 2010, 18:33)
Zitat
Original von Legytom
Das Brummen beginnt bei ca 1800 U/min bis 2100 U/min bei bergauf fahrt oder Beschleunigen, je steiler der Berg umso lauter das Geräusch, bei ebenen Straßen oder sanften Beschleunigen ist nichts zu hören!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »patGT« (12. März 2010, 09:48)
Zitat
Original von patGT
Zitat
Original von Legytom
Das Brummen beginnt bei ca 1800 U/min bis 2100 U/min bei bergauf fahrt oder Beschleunigen, je steiler der Berg umso lauter das Geräusch, bei ebenen Straßen oder sanften Beschleunigen ist nichts zu hören!
Sowas ähnliches hat mein Legacy MY09 Diesel auch, allerdings nur eine kurze Resonanz bei genau 1900/min, und auch nur bei Vollast.
Bis jetzt habe ich noch nichts dagegen unternommen, weil es mich (noch) nicht übermässig stört. Von Schiff aus hätte ich auch gedacht, dass irgendein Auspuffblech locker ist, aber wer weiss.
Gruss
Patrick
Zitat
Original von Legytom
Das Brummen beginnt bei ca 1800 U/min bis 2100 U/min bei bergauf fahrt oder Beschleunigen, je steiler der Berg umso lauter das Geräusch, bei ebenen Straßen oder sanften Beschleunigen ist nichts zu hören!
Zitat
Original von Turbo_Sarah
Zitat
Original von Legytom
Das Brummen beginnt bei ca 1800 U/min bis 2100 U/min bei bergauf fahrt oder Beschleunigen, je steiler der Berg umso lauter das Geräusch, bei ebenen Straßen oder sanften Beschleunigen ist nichts zu hören!
Ist das Brummen oberhalb von 2100rpm komplett weg, egal welche Last du fährst ?
Dann ist das ZMS ausgeschlagen und muss gewechselt werden !
Würg den Motor mal ab und versuch zu hören, ob ein Glockenartiger Anschlag vorhanden ist.
ZMS-probleme haben viele Diesel, die bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Moment erreichen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Legytom« (13. März 2010, 13:35)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Legytom« (13. März 2010, 22:42)
Zitat
Original von Turbo_Sarah
Würg den Motor mal ab und versuch zu hören, ob ein Glockenartiger Anschlag vorhanden ist.
Zitat
Original von patGT
Ist mir mal passiert, als ich aus Versehen im Stand die Kupplung kommen liess, weil ich dachte, der Motor sei schon abgestellt. Flugs hats den Motor abgewürgt und einen richtig lauten Glockenschlag gegeben.
Zitat
Da war das Auto aber erst ein paar Monate alt. Irgendwann später allerdings hatte ich ihn nochmal beim Anfahren abgewürgt, da hat man aber wiederum gar nichts gehört.
Was heisst das jetzt?
Zitat
Original von Legytom
Das Brummen beginnt bei ca 1800 U/min bis 2100 U/min...
Zitat
Original von elpo
Hallo Legytom!
Das Geräusch hab ich auch und keiner kann's lokalisieren. Ich bin allerdings zufällig draufgekommen was das ist. (siehe
http://opposedforces.com/parts/legacy/en…illustration_1/
Der Luftfilterkasten als Ersatzteil wird laut Zeichnung durch drei gummigelagerte Schrauben fixiert. In meinem Auto ist allerdings der Luftfilterkasten nur durch zwei Schrauben befestigt (es fehlt überhaubt die vordere untere Befestigungsmöglichkeit am Luftfiltergehäuse - warum - keine Ahnung???), somit bleibt der Kasten beweglich und genau bei ca. 1800 u/min verursacht eine Resonazschwingung dieses Geräusch. Ich meine dieses Teil müßte im Rahmen der Garantie ersetzt werden und das Problem wäre gelöst. Allerdings werde ich erst reklamieren. Dass die Mechaniker auf diesen Umstand noch nicht draufgekommen sind ist allerdings eine Blamage.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Legytom« (15. März 2010, 19:37)